一种纯电动防爆运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种纯电动防爆运输车，其包括一体化的车体及设于车体底部的五合一控制系统、动力电池仓、驱动系统、辅助系统及湿式制动系统，该动力电池仓通过动力电缆连接五合一控制系统，该五合一控制系统另通过动力电缆分别连接驱动系统与辅助系统，为车辆提供动力。本发明专利技术的纯电动防爆运输车，其由纯电驱动，没有尾气排放，有利于井下安全和环境保护；且本发明专利技术的纯电动防爆运输车动力传输系统简化，减少了功率损耗；整车采用防爆五合一控制系统，功能上高度集成，解决了高低压布线复杂的缺点，具有结构简单、减少故障率、节省空间等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关一种电动车，特别是指一种车身一体化、驱动系统后置的纯电动防爆运输车。
技术介绍
目前，矿用防爆运输胶轮车均以传统内燃机为动力，用小型货车搭一车棚来运送作业工人和物料，而内燃机燃料均以柴油和汽油为主，对井下空气造成严重污染，并且随着石油资源的日益枯竭，以内燃机为动力的机车运行成本不断能加。由于井下存在瓦斯，所有机车必须做防爆处理，然而防爆处理后的机车效率极低，消耗能源很大；用小型货车运送作业工人舒适和安全性无法保障，由于以上原因，用一种纯电动的矿用防爆胶轮车取代传统运输车成为必然。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种运行成本低、且无污染的纯电动防爆运输车。为达到上述目的，本专利技术提供一种纯电动防爆运输车，其包括一体化的车体及设于车体底部的五合一控制系统、动力电池仓、驱动系统、辅助系统及湿式制动系统，该动力电池仓通过动力电缆连接五合一控制系统，该五合一控制系统另通过动力电缆分别连接驱动系统与辅助系统，为车辆提供动力。所述驾驶室中设有仪表及传感器，所述五合一控制系统通过CAN总线与仪表及传感器相连。所述传感器包括电子加速踏板传感器及电子制动踏板传感器。所述驱动系统包括依次连接的驱动电机、变速箱、传动轴，该传动轴通过中央湿式制动器与后桥主减速器相连，所述五合一控制系统通过动力电缆连接该驱动电机。所述辅助系统包括一个辅助电机、一个助力转向栗、一个空压机、一个用于湿式制动系统的油栗，该空压机通过皮带轮和皮带与该辅助电机相连，该助力转向栗和用于湿式制动系统的油栗均通过皮带轮和皮带与该辅助电机相连，该辅助电机由动力电缆和所述五合一控制系统相连，由所述五合一控制系统控制开关。所述动力电池仓包括电池控制器与分别位于车体中部两侧的第一动力电池组和第二动力电池组及位于车体前部中间位置的第三动力电池组和第四动力电池组，其中该第二动力电池组、第三动力电池组、第四动力电池组、第一动力电池组及电池控制器通过动力电缆依次连接，该电池控制器另通过动力电缆与所述五合一控制系统连接。所述湿式制动系统包括中央湿式制动器、蓄能器、脚制动阀、手制动阀及轮边湿式制动器，该蓄能器分别与脚制动阀和手制动阀连接，该中央湿式制动器通过液压管和手制动阀相连，该轮边湿式制动器通过液压管和脚制动阀相连，该蓄能器和所述油栗相连，所述油栗连接有液压油箱。所述五合一控制系统是一个整体结构，其包括整车控制器，电机控制器、DC/DC变频器，DC/AC变频器。所述车体包括相互分隔的驾驶室与乘客仓，该驾驶室和乘客仓用能开关的隔板门分开，其中所述驱动系统位于该乘客仓尾部的底部，所述辅助系统位于该驾驶室的底部。本专利技术的纯电动防爆运输车，其由纯电驱动，没有尾气排放，有利于井下安全和环境保护；且本专利技术的纯电动防爆运输车动力传输系统简化，减少了功率损耗；整车采用防爆五合一控制系统，功能上高度集成，解决了高低压布线复杂的缺点，具有结构简单、减少故障率、节省空间等优点。【附图说明】图1为本专利技术纯电动防爆运输车的实施状态示意图； 图2为本专利技术纯电动防爆运输车的结构原理框图； 图3为本专利技术的湿式制动系统控制线路图。【具体实施方式】为便于对本专利技术的结构及达到的效果有进一步的了解，现结合附图并举较佳实施例详细说明如下。如图1所示，本专利技术的纯电动防爆运输车包括一体化的车体及设于车体底部的五合一控制系统1、动力电池仓2、驱动系统3、辅助系统4及湿式制动系统5，该动力电池仓2通过动力电缆连接五合一控制系统1，该五合一控制系统I另通过动力电缆分别连接驱动系统3与辅助系统4，为车辆提供动力。该车体包括相互分隔的驾驶室6与乘客仓7，驾驶室6和乘客仓7可用开关的隔板门分开，驾驶室6中设有仪表及传感器，传感器包括电子加速踏板传感器及电子制动踏板传感器等，其中驱动系统3位于乘客仓7尾部的底部，辅助系统4位于驾驶室5的底部。参考图1与图2所示，本专利技术中的驱动系统3设于车辆尾部，该驱动系统3包括驱动电机30、变速箱31、传动轴32，驱动电机30与变速箱31连接，变速箱31与传动轴32连接，传动轴32通过中央湿式制动器50 (如图3所示)与后桥主减速器33相连。驱动电机30通过动力电缆和五合一控制系统I相连。本专利技术的动力电池仓2包括电池控制器20与分别位于车体中部两侧的第一动力电池组21和第二动力电池组22及位于车体前部中间位置的第三动力电池组23和第四动力电池组24，其中第二动力电池组22、第三动力电池组23、第四动力电池组24及第一动力电池组21通过动力电缆依次连接，该第一动力电池组21另通过动力电缆与电池控制器20相连，电池控制器20另通过动力电缆与五合一控制系统I连接，给整车提供能量。本专利技术中的辅助系统4包括一个辅助电机、一个助力转向栗、一个空压机、一个用于湿式制动系统的油栗40。该空压机和辅助电机安装在一个底架上，空压机通过皮带轮和皮带与辅助电机相连，助力转向栗和用于湿式制动系统的油栗40，均安装在辅助电机前端的安装板上，通过皮带轮和皮带与辅助电机相连。辅助电机由动力电缆和五合一控制系统I相连，由五合一控制系统I控制开关。如图3所示，本专利技术的湿式制动系统5包括中央湿式制动器50、蓄能器51、脚制动阀52、手制动阀53、轮边湿式制动器54及管路等，蓄能器51分别与脚制动阀52和手制动阀53连接，中央湿式制动器50通过液压管和手制动阀53相连，该轮边湿式制动器54通过液压管和脚制动阀52相连。蓄能器51和湿式制动系统的油栗40相连，该油栗40连接有液压油箱41。轮边湿式制动器54分别安装在四个车轮的制动毂上，当车辆需要减速时驾驶员踩下脚制动阀52，蓄能器51中液压油经由脚制动阀52进入轮边湿式制动器54内，抱住车轮减速；当车辆停止时，拉紧手制动阀53，蓄能器51中的液压油入经由手制动阀53进入中央湿式制动器50内，中央湿式制动器50抱死传动轴32达到停车制动。本专利技术中的五合一控制系统I是一个整体结构，其包括整车控制器，电机控制器、DC/DC变频器，DC/AC变频器，具有高低压配电功能，电池控制器通过电缆与其相连，该五合一控制系统I通过动力电缆分别与驱动电机30和辅助电机相连接，控制驱动系统3与辅助系统4的运行，并通过CAN总线与仪表及传感器相连，实现集中控制与信息显示。本专利技术的纯电动防爆运输车，其用于矿井作业，其由纯电驱动，没有尾气排放，有利于井下安全和环境保护；且车身为整体式结构，驱动系统后置，车内空间大，且降低了地板高度，增加了乘客的舒适性；且本专利技术的纯电动防爆运输车动力传输系统简化，减少了功率损耗；整车采用防爆五合一控制系统(包括了整车控制器、电机控制器，DC/DC变频器、两DC/AC变频器)，功能上高度集成，解决了高低压布线复杂的缺点，具有结构简单、减少故障率、节省空间等优点。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种纯电动防爆运输车，其特征在于，其包括一体化的车体及设于车体底部的五合一控制系统、动力电池仓、驱动系统、辅助系统及湿式制动系统，该动力电池仓通过动力电缆连接五合一控制系统，该五合一控制系统另通过动力电缆分别连接驱动系统与辅助系统，为车辆提供动力。2.如权利要求1所述的纯电动防爆运输车，其特征在于，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动防爆运输车，其特征在于，其包括一体化的车体及设于车体底部的五合一控制系统、动力电池仓、驱动系统、辅助系统及湿式制动系统，该动力电池仓通过动力电缆连接五合一控制系统，该五合一控制系统另通过动力电缆分别连接驱动系统与辅助系统，为车辆提供动力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：芦晓民，刘清玉，陈全世，
申请(专利权)人：包头市北工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15