一种汽车用多功能方向锁式输入轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用多功能方向锁式输入轴，包括主轴件和套轴件，所述主轴件包含上轴杆、轴杆卡板和下轴杆，所述轴杆卡板套设在上轴杆的外部，所述下轴杆设于上轴杆的底部，上轴杆、轴杆卡板和下轴杆一体成型制成，套轴件包括上套轴、下套轴和套轴卡板，上套轴设于下套轴的上部，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该汽车用多功能方向锁式输入轴，利用轴杆卡板与第一弹簧抵压，上轴杆的外部套有的第二弹簧与上套轴抵压，使输入轴具有良好的减震效果，又通过下套轴套在轴杆卡板的外部，套轴卡板与卡板槽卡接，卡板槽的侧部连接的橡胶垫片，使主轴件和套轴件之间限位并缓冲，更好的保证了各个结构之间连接的稳定性。的保证了各个结构之间连接的稳定性。的保证了各个结构之间连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用多功能方向锁式输入轴


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车用多功能方向锁式输入轴。

技术介绍

[0002]汽车是大多数人最常使用的交通工具，汽车内部的各式相关配备则是使汽车移动、前进的重要物件，其实用、美观也成为汽车选用时参考的依据，其中，方向机又名转向机、转向器，是汽车转向系统中的重要部件。
[0003]目前的汽车方向机输入轴一般都是一体连接结构，但是在不同直径的连接处大都是采用直角，没有过渡结构，导致输入轴易断裂，使用寿命低，而且由于齿轮输入轴在运行过程中，齿轮输入轴的输出轴高速运转导致，齿轮输入轴端盖和齿轮输入轴壳之间持续产生震动，长时间运转，容易损坏齿轮输入轴导致齿轮输入轴整体失效，停止运作。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用多功能方向锁式输入轴，解决了目前的汽车方向机输入轴没有过渡结构，导致输入轴易断裂，使用寿命低，而且输入轴的输出轴高速运转导致，齿轮输入轴端盖和齿轮输入轴壳之间持续产生震动，容易损坏齿轮输入轴导致齿轮输入轴整体失效，停止运作的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用多功能方向锁式输入轴，包括主轴件和套轴件，所述主轴件包含上轴杆、轴杆卡板和下轴杆，所述轴杆卡板套设在上轴杆的外部，所述下轴杆设于上轴杆的底部，所述上轴杆、轴杆卡板和下轴杆一体成型制成，所述套轴件包括上套轴、下套轴和套轴卡板，所述上套轴设于下套轴的上部，所述套轴卡板设于下套轴的内侧，所述上套轴、下套轴和套轴卡板一体成型制成；
[0006]所述上套轴上侧和底侧的中部分别开设有锥形孔和柱形孔，且锥形孔与柱形孔连通，所述上套轴底侧的外侧开设有弹簧卡槽，所述弹簧卡槽处设有第一弹簧；
[0007]所述轴杆卡板的外侧开设有卡板槽，所述轴杆卡板位于卡板槽处的侧部开设有卡口，所述卡板槽的侧部设有橡胶垫片，所述橡胶垫片的一侧固定连接有卡头，所述卡头与卡口卡接。
[0008]优选的，所述上轴杆的外部套设有第二弹簧，且第二弹簧贯穿于轴杆卡板的内部。
[0009]优选的，所述上轴杆贯穿于锥形孔和柱形孔处，所述轴杆卡板的上部贯穿于弹簧卡槽处，且轴杆卡板与第一弹簧压接。
[0010]优选的，所述下套轴套设在轴杆卡板的外部，所述套轴卡板卡设在卡板槽处。
[0011]优选的，所述上轴杆的上部套设有锥形抵压头，所述锥形抵压头的底面与锥形孔处对应压接。
[0012]优选的，所述锥形抵压头通过螺钉与上轴杆固定连接，所述锥形抵压头的上部固定连接有花键。
[0013]优选的，所述轴杆卡板与下轴杆的外侧连接处和上套轴和下套轴的外侧连接处呈
过渡锥台结构，所述轴杆卡板与下轴杆的外侧连接处和上套轴和下套轴的外侧连接处均开设有孔口。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车用多功能方向锁式输入轴。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016](1)、该汽车用多功能方向锁式输入轴，通过在上套轴上侧和底侧的中部分别开设有锥形孔和柱形孔，且锥形孔与柱形孔连通，上套轴底侧的外侧开设有弹簧卡槽，弹簧卡槽处设有第一弹簧，轴杆卡板的外侧开设有卡板槽，轴杆卡板位于卡板槽处的侧部开设有卡口，卡板槽的侧部设有橡胶垫片，橡胶垫片的一侧固定连接有卡头，卡头与卡口卡接，上轴杆的外部套设有第二弹簧，且第二弹簧贯穿于轴杆卡板的内部，上轴杆贯穿于锥形孔和柱形孔处，轴杆卡板的上部贯穿于弹簧卡槽处，且轴杆卡板与第一弹簧压接，下套轴套设在轴杆卡板的外部，套轴卡板卡设在卡板槽处，利用轴杆卡板与第一弹簧抵压，上轴杆的外部套有的第二弹簧与上套轴抵压，使输入轴具有良好的减震效果，又通过下套轴套在轴杆卡板的外部，套轴卡板与卡板槽卡接，卡板槽的侧部连接的橡胶垫片，使主轴件和套轴件之间限位并缓冲，更好的保证了各个结构之间连接的稳定性。
[0017](2)、该汽车用多功能方向锁式输入轴，通过在轴杆卡板套设在上轴杆的外部，下轴杆设于上轴杆的底部，上轴杆、轴杆卡板和下轴杆一体成型制成，套轴件包括上套轴、下套轴和套轴卡板，上套轴设于下套轴的上部，套轴卡板设于下套轴的内侧，上套轴、下套轴和套轴卡板一体成型制成，轴杆卡板与下轴杆的外侧连接处和上套轴和下套轴的外侧连接处呈过渡锥台结构，轴杆卡板与下轴杆的外侧连接处和上套轴和下套轴的外侧连接处均开设有孔口，利用主轴件和套轴件均是一体成型的结构，又在轴杆卡板与下轴杆的外侧连接处和上套轴和下套轴的外侧连接处设置过渡锥台结构，加强输入轴的自身连接强度，同时在连接处设置孔口，使输入轴形成有效的缓冲结构，避免输入轴断裂。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构主视图；
[0019]图2为本技术的结构剖视图；
[0020]图3为本技术套轴件的结构仰剖视图；
[0021]图4为本技术主轴件的结构立体图；
[0022]图5为本技术橡胶垫片的结构立体图。
[0023]图中：1、主轴件；11、上轴杆；12、轴杆卡板；121、卡板槽；13、下轴杆；2、套轴件；21、上套轴；211、锥形孔；212、柱形孔；213、弹簧卡槽；22、下套轴；23、套轴卡板；31、第一弹簧；32、第二弹簧；41、卡口；5、橡胶垫片；51、卡头；6、锥形抵压头；7、螺钉；8、花键；9、孔口。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车用多功能方向锁式输入轴，包括主轴件1和套轴件2，主轴件1包含上轴杆11、轴杆卡板12和下轴杆13，轴杆卡板12套设在上轴杆11的外部，下轴杆13设于上轴杆11的底部，上轴杆11、轴杆卡板12和下轴杆13一体成型制成，套轴件2包括上套轴21、下套轴22和套轴卡板23，上套轴21设于下套轴22的上部，套轴卡板23设于下套轴22的内侧，上套轴21、下套轴22和套轴卡板23一体成型制成，轴杆卡板12与下轴杆13的外侧连接处和上套轴21和下套轴22的外侧连接处呈过渡锥台结构，轴杆卡板12与下轴杆13的外侧连接处和上套轴21和下套轴22的外侧连接处均开设有孔口9，利用主轴件1和套轴件2均是一体成型的结构，又在轴杆卡板12与下轴杆13的外侧连接处和上套轴21和下套轴22的外侧连接处设置过渡锥台结构，加强输入轴的自身连接强度，同时在连接处设置孔口9，使输入轴形成有效的缓冲结构，避免输入轴断裂，上套轴21上侧和底侧的中部分别开设有锥形孔211和柱形孔212，且锥形孔211与柱形孔212连通，上套轴21底侧的外侧开设有弹簧卡槽213，弹簧卡槽213处设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用多功能方向锁式输入轴，包括主轴件(1)和套轴件(2)，其特征在于：所述主轴件(1)包含上轴杆(11)、轴杆卡板(12)和下轴杆(13)，所述轴杆卡板(12)套设在上轴杆(11)的外部，所述下轴杆(13)设于上轴杆(11)的底部，所述上轴杆(11)、轴杆卡板(12)和下轴杆(13)一体成型制成，所述套轴件(2)包括上套轴(21)、下套轴(22)和套轴卡板(23)，所述上套轴(21)设于下套轴(22)的上部，所述套轴卡板(23)设于下套轴(22)的内侧，所述上套轴(21)、下套轴(22)和套轴卡板(23)一体成型制成；所述上套轴(21)上侧和底侧的中部分别开设有锥形孔(211)和柱形孔(212)，且锥形孔(211)与柱形孔(212)连通，所述上套轴(21)底侧的外侧开设有弹簧卡槽(213)，所述弹簧卡槽(213)处设有第一弹簧(31)；所述轴杆卡板(12)的外侧开设有卡板槽(121)，所述轴杆卡板(12)位于卡板槽(121)处的侧部开设有卡口(41)，所述卡板槽(121)的侧部设有橡胶垫片(5)，所述橡胶垫片(5)的一侧固定连接有卡头(51)，所述卡头(51)与卡口(41)卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能方向锁式输入轴，其特征在于：所述上轴杆(11)的外部套设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪军，高利军，俞彦鼎，
申请(专利权)人：杭州欧豫达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：