汽车充电口盖总成结构及其控制方法以及汽车技术

本申请公开了一种汽车充电口盖总成结构及其控制方法以及汽车，包括：口管、口盖组件和旋转驱动件；口管具有容纳腔体，容纳腔体一侧设有第一开口，用于使充电插座从第一开口伸入到容纳腔体内，容纳腔体上与第一开口相对的一侧具有第二开口，用于充电头的插入；口盖组件覆盖在口管的第二开口处，并与口管转动连接，使口盖组件能够从覆盖第二开口的位置向外转动到打开第二开口的位置，露出第二开口；旋转驱动件与口盖组件连接，以用于驱动口盖组件转动。在使用汽车充电口盖总成结构的过程中，可以通过旋转驱动件驱动口盖组件转动，实现第二开口的开启或关闭，减少了工作人员手动操作的步骤，有利于实现自动泊车充电。

Automobile Charging Cap Assembly Structure and Its Control Method and Automobile

The present application discloses an automobile charging cover assembly structure and its control method as well as an automobile, including an orifice tube, an orifice cover assembly and a rotary drive component; the orifice tube has a receiving chamber, and a first opening is arranged on one side of the receiving chamber for extending the charging socket from the first opening to the receiving chamber, and a second opening is provided on the side opposite to the first opening on the receiving chamber for the charging head. The mouth cover assembly covers the second opening of the mouth tube and is rotated and connected with the mouth tube, so that the mouth cover assembly can rotate outward from the position covering the second opening to the position opening the second opening, exposing the second opening; and the rotary driver is connected with the mouth cover assembly to drive the mouth cover assembly to rotate. In the process of using the automobile charging cover assembly structure, the opening or closing of the second opening can be realized by rotating the driver to drive the cover assembly, which reduces the manual operation steps of the staff and is conducive to the realization of automatic parking charging.

【技术实现步骤摘要】
汽车充电口盖总成结构及其控制方法以及汽车
本申请涉及汽车
，特别涉及一种汽车充电口盖总成结构及其控制方法以及汽车。
技术介绍
电动汽车通常具有充电口，以用于给汽车电池充电，电动汽车还具有充电口盖，在不使用充电口时，充电口盖用于将充电口封闭，在使用充电口时，可以打开充电口盖以露出充电口。现有充电口盖的开启和关闭通常需要工作人员手工操作，当需要给汽车电池充电时，工作人员手动开启充电口盖，露出充电口，再将充电枪插入充电口中给汽车电池充电，充电完成后，工作人员拔出充电枪，再手动关闭充电口盖。手动开启和关闭充电口盖增加了工作人员的操作步骤，不利于实现自动泊车充电，故而有待改进。
技术实现思路
本申请提供一种汽车充电口盖总成结构及其控制方法以及汽车，用以解决工作人员需手动开启和关闭充电口盖的问题。本申请所提供的一种汽车充电口盖总成结构，包括：口管、口盖组件和旋转驱动件；所述口管具有容纳腔体，所述容纳腔体一侧设有第一开口，用于使充电插座从第一开口伸入到容纳腔体内，所述容纳腔体上与所述第一开口相对的一侧具有第二开口，用于充电头的插入；所述口盖组件覆盖在口管的第二开口处，并与口管转动连接，使所述口盖组件能够从覆盖第二开口的位置向外转动到打开第二开口的位置，露出第二开口；所述旋转驱动件与口盖组件连接，以用于驱动口盖组件转动。作为所述汽车充电口盖总成结构的进一步改进，所述口盖组件包括口盖和铰链，所述口盖用于开启和封闭所述第二开口，所述铰链包括连接为一体的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与口管转动连接，所述口盖安装在第二连接部上。作为所述汽车充电口盖总成结构的进一步改进，所述第二连接部朝向第一开口的一侧具有凸起设置的凸起部，所述凸起部用于在口盖组件封闭第二开口时与充电插座密封接触。作为所述汽车充电口盖总成结构的进一步改进，所述凸起部用于与充电插座接触的一侧设有密封垫。作为所述汽车充电口盖总成结构的进一步改进，还包括转轴，所述口盖组件具有贯通的第一转轴孔，所述口管具有凸起设置的安装部，所述安装部具有贯通的第二转轴孔，所述转轴穿设于第一转轴孔和第二转轴孔并与口盖组件连接。作为所述汽车充电口盖总成结构的进一步改进，所述旋转驱动件为驱动电机，所述驱动电机用于驱动所述转轴转动。作为所述汽车充电口盖总成结构的进一步改进，所述驱动电机的输出轴上套接有第一齿轮，所述转轴上套接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，用于将驱动电机输出的动力传递给转轴。作为所述汽车充电口盖总成结构的进一步改进，还包括锁紧组件，所述锁紧组件设置在口管的外壁上，用于将口盖组件的自由端锁紧或解除锁紧。作为所述汽车充电口盖总成结构的进一步改进，所述锁紧组件包括活动插销和锁止马达，所述活动插销装配在锁止马达的输出端，所述口盖组件的自由端具有锁紧孔，用于与活动插销配合，所述锁止马达设置在口管上，用于驱动活动插销插入或脱离锁紧孔。本申请所提供的一种汽车，包括充电插座，还包括上述的汽车充电口盖总成结构，所述口管罩设在充电插座四周，所述充电插座通过第一开口伸入至容纳腔体内。本申请所提供的一种汽车充电口盖总成结构的控制方法，用于控制上述的汽车充电口盖总成结构，包括开启步骤；所述开启步骤包括：获取触发信号步骤：车身控制模块获取触发信号；发出启动信号步骤：车身控制模块获取到触发信号后，向旋转驱动件发送启动信号；口盖开启步骤：旋转驱动件接收到启动信号后驱动口盖组件转动至预定位置，实现口盖组件的打开；发出开启完成信号步骤：完成口盖开启步骤后，旋转驱动件停止工作并发送开启完成信号给车身控制模块；以及第二断电步骤：车身控制模块接收到开启完成信号后给旋转驱动件断电。作为所述控制方法的进一步改进，在所述获取触发信号步骤中，所述触发信号包括中转信号，所述获取触发信号步骤包括：获取口盖开启信号步骤：车载蓝牙获取口盖开启信号；蓝牙反馈信号步骤：车载蓝牙接收到口盖开启信号后，向无钥匙进入及启动系统发送反馈信号；以及发送中转信号步骤：无钥匙进入及启动系统接收到反馈信号后，向车身控制模块发送中转信号。作为所述控制方法的进一步改进，用于控制上述的汽车充电口盖总成结构，还包括发出解锁信号步骤：车身控制模块接收到中转信号后向锁止马达发送解锁信号；解锁步骤：锁止马达接收到解锁信号后驱动活动插销脱离锁紧孔，实现解锁；以及第一断电步骤：车身控制模块发出解锁信号并等待预定时间后，车身控制模块给锁止马达断电。作为所述控制方法的进一步改进，还包括关闭步骤，所述关闭步骤包括：检测步骤：车辆控制单元检测充电头是否拔出；发出状态信号步骤：如车辆控制单元检测到充电头拔出，则向车身控制模块发送充电插座的状态信号；发出闭合口盖信号步骤：车身控制模块接收到状态信号后，向旋转驱动件发送闭合口盖信号；口盖闭合步骤：旋转驱动件接收到闭合口盖信号后驱动口盖转动至关闭位置，实现口盖的关闭；发出关闭完成信号步骤：完成口盖关闭步骤后，旋转驱动件停止工作并发送闭合完成信号给车身控制模块；以及第三断电步骤：车身控制模块接收到闭合完成信号后给旋转驱动件断电。作为所述控制方法的进一步改进，用于控制上述的汽车充电口盖总成结构，还包括发出锁止信号步骤：车身控制模块接收到闭合完成信号后向锁止马达发送锁止信号；锁止步骤：锁止马达接收到锁止信号后驱动活动插销插入锁紧孔，实现锁止；以及第四断电步骤：车身控制模块发出锁止信号并等待预定时间后，车身控制模块给锁止马达断电。作为所述控制方法的进一步改进，在检测步骤中，若使用直流充电插座充电，则拔出充电头后，直流充电插座识别到直流电压从6V升为12V，从而判定充电头已拔出；若使用交流充电插座充电，则拔出充电头后，交流充电插座识别到交流电压从6V升为12V，从而判定充电头已拔出。作为所述控制方法的进一步改进，还包括防误触判断步骤，用于在口盖开启前进行是否开启的判断，防止口盖误开启；所述防误触判断步骤包括：判断车辆解锁状态步骤、判断车辆充电状态步骤和判断车辆档位步骤，当三个判断步骤全部通过时，继续开启口盖，否则不开启口盖；判断车辆解锁状态步骤：判断车辆是否处于解锁状态，若车辆处于解锁状态，则通过判断，否则不通过；判断车辆充电状态步骤：判断车辆是否处于非充电状态，若车辆处于非充电状态，则通过判断，否则不通过；判断车辆档位步骤：判断车辆是否处于N档或P档，若车辆处于N档或P档，则通过判断，否则不通过。本申请的有益效果：本申请所提供的一种汽车充电口盖总成结构，包括：口管、口盖组件和旋转驱动件；口管具有容纳腔体，容纳腔体一侧设有第一开口，用于使充电插座从第一开口伸入到容纳腔体内，容纳腔体上与第一开口相对的一侧具有第二开口，用于充电头的插入；口盖组件覆盖在口管的第二开口处，并与口管转动连接，使口盖组件能够从覆盖第二开口的位置向外转动到打开第二开口的位置，露出第二开口；旋转驱动件与口盖组件连接，以用于驱动口盖组件转动。在使用汽车充电口盖总成结构的过程中，可以通过旋转驱动件驱动口盖组件转动，实现第二开口的开启或关闭，减少了工作人员手动操作的步骤，有利于实现自动泊车充电。附图说明图1为本申请一种实施例中汽车充电口盖总成结构的爆炸图；图2为本申请一种实施例中口盖组件开启状态和关闭状态的汽车充电口盖总成结构示意图；图3为本申请一种实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车充电口盖总成结构，其特征在于，包括：口管、口盖组件和旋转驱动件；所述口管具有容纳腔体，所述容纳腔体一侧设有第一开口，用于使充电插座从第一开口伸入到容纳腔体内，所述容纳腔体上与所述第一开口相对的一侧具有第二开口，用于充电头的插入；所述口盖组件覆盖在口管的第二开口处，并与口管转动连接，使所述口盖组件能够从覆盖第二开口的位置向外转动到打开第二开口的位置，露出第二开口；所述旋转驱动件与口盖组件连接，以用于驱动口盖组件转动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电口盖总成结构，其特征在于，包括：口管、口盖组件和旋转驱动件；所述口管具有容纳腔体，所述容纳腔体一侧设有第一开口，用于使充电插座从第一开口伸入到容纳腔体内，所述容纳腔体上与所述第一开口相对的一侧具有第二开口，用于充电头的插入；所述口盖组件覆盖在口管的第二开口处，并与口管转动连接，使所述口盖组件能够从覆盖第二开口的位置向外转动到打开第二开口的位置，露出第二开口；所述旋转驱动件与口盖组件连接，以用于驱动口盖组件转动。2.如权利要求1所述的汽车充电口盖总成结构，其特征在于，所述口盖组件包括口盖和铰链，所述口盖用于开启和封闭所述第二开口，所述铰链包括连接为一体的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与口管转动连接，所述口盖安装在第二连接部上。3.如权利要求2所述的汽车充电口盖总成结构，其特征在于，所述第二连接部朝向第一开口的一侧具有凸起设置的凸起部，所述凸起部用于在口盖组件封闭第二开口时与充电插座密封接触。4.如权利要求3所述的汽车充电口盖总成结构，其特征在于，所述凸起部用于与充电插座接触的一侧设有密封垫。5.如权利要求1-4任一项所述的汽车充电口盖总成结构，其特征在于，还包括转轴，所述口盖组件具有贯通的第一转轴孔，所述口管具有凸起设置的安装部，所述安装部具有贯通的第二转轴孔，所述转轴穿设于第一转轴孔和第二转轴孔并与口盖组件连接。6.如权利要求5所述的汽车充电口盖总成结构，其特征在于，所述旋转驱动件为驱动电机，所述驱动电机用于驱动所述转轴转动。7.如权利要求6所述的汽车充电口盖总成结构，其特征在于，所述驱动电机的输出轴上套接有第一齿轮，所述转轴上套接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，用于将驱动电机输出的动力传递给转轴。8.如权利要求1-7任一项所述的汽车充电口盖总成结构，其特征在于，还包括锁紧组件，所述锁紧组件设置在口管的外壁上，用于将口盖组件的自由端锁紧或解除锁紧。9.如权利要求8所述的汽车充电口盖总成结构，其特征在于，所述锁紧组件包括活动插销和锁止马达，所述活动插销装配在锁止马达的输出端，所述口盖组件的自由端具有锁紧孔，用于与活动插销配合，所述锁止马达设置在口管上，用于驱动活动插销插入或脱离锁紧孔。10.一种汽车，包括充电插座，其特征在于，还包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车充电口盖总成结构，所述口管罩设在充电插座四周，所述充电插座通过第一开口伸入至容纳腔体内。11.一种汽车充电口盖总成结构的控制方法，其特征在于，用于控制如权利要求1-9中任一项所述的汽车充电口盖总成结构，包括开启步骤；所述开启步骤包括：获取触发信号步骤：车身控制模块获取触发信号；发出启动信号步骤：车身控制模块获取到触发信号后，向旋转驱动件发送启动信号；口盖开启步骤：旋转驱动件接收到启动信号后驱动口盖组件转动至预定位置，实现口盖组件的打开；发出开启完成信号步骤：完成口盖开启步骤后，旋转驱动件停止工作并发送开启完成信号给车身控...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫青春，刘传波，李建春，向平，张勇民，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44