The utility model discloses an anti-collision protection device for passenger car luggage compartment door, which comprises a metal plate, thread hole, first cavity, first opening, plate body, second opening, trapezoid plate, handle, second cavity, non-Newtonian fluid, metal gasket, buffer plate, bolt, reinforced metal strip and spring. The springs arranged in the utility model can effectively buffer the pressure on the surface of the buffer plate, and increase the pressure range through the metal plate, thereby reducing the pressure in the unit area. When the pressure is within a certain range, the cabin door can be protected from injury, and the collision avoidance similar to the traditional use of metal plates can be avoided. A second cavity is arranged inside the plate body. The non-Newtonian fluid injected into the cavity can effectively reduce the damage caused by rigid collision, and further reduce the damage caused by the door collision with other objects, and reduce the damage caused by secondary accidents. The device is simple in structure, easy to use and suitable for popularization.
【技术实现步骤摘要】
一种客车行李舱门的防撞保护装置
本技术涉及一种防撞保护装置,具体是一种客车行李舱门的防撞保护装置,属于车辆安全
技术介绍
大多数的客车都具有行李舱,乘客可以将随身携带行李放在其内部,从而便于乘客乘车,行李舱一般开设在客车的底部区域,两侧设置舱门,舱门可以有效的防止行李遗落和保护行李的作用。大多数客车行李舱门的保护装置,是由几片金属片组成,其防撞效果差,当遇到行车事故时,不能够有效的保护客车行李舱门;而且,车辆的防撞装置大多数只具备一层保护能力,当防撞装置遭到破坏后,如果发生二次事故,也无法进行进一步的保护措施。因此,针对上述问题提出一种客车行李舱门的防撞保护装置。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种客车行李舱门的防撞保护装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的,一种客车行李舱门的防撞保护装置,包括金属板、一级防撞保护机构和二级防撞保护机构,其中,所述金属板表面的四个拐角处均开设有螺纹孔;所述一级防撞保护机构包括第一空腔、板体和非牛顿流体,所述金属板的内部设置第一空腔,所述第一空腔的内部内嵌有板体,所述板体的内部设置第二空腔,所述板体的侧壁固接有梯形板,所述板体靠近梯形板的侧壁开设有第二开口,所述第二空腔的内部注入有非牛顿流体;所述二级防撞保护结构包括缓冲板、加固金属条和弹簧、所述金属板的表面通过螺栓从上到下依次固接缓冲板和金属垫片,所述缓冲板的侧壁等距固接若干个加固金属条,所述缓冲板的内壁通过若干个弹簧弹性连接金属垫片。优选的,所述金属板的侧壁表面开设有第一开口,所述第一开口与第一空腔之间相互连通。优选的,所述板体在开设第二开口 ...
【技术保护点】
1.一种客车行李舱门的防撞保护装置,其特征在于:包括金属板(1)、一级防撞保护机构和二级防撞保护机构,其中,所述金属板(1)表面的四个拐角处均开设有螺纹孔(2);所述一级防撞保护机构包括第一空腔(3)、板体(4)和非牛顿流体(405),所述金属板(1)的内部设置第一空腔(3),所述第一空腔(3)的内部内嵌有板体(4),所述板体(4)的内部设置第二空腔(404),所述板体(4)的侧壁固接有梯形板(402),所述板体(4)靠近梯形板(402)的侧壁开设有第二开口(401),所述第二空腔(404)的内部注入有非牛顿流体(405);所述二级防撞保护结构包括缓冲板(6)、加固金属条(8)和弹簧(9)、所述金属板(1)的表面通过螺栓(7)从上到下依次固接缓冲板(6)和金属垫片(5),所述缓冲板(6)的侧壁等距固接若干个加固金属条(8),所述缓冲板(6)的内壁通过若干个弹簧(9)弹性连接金属垫片(5)。
【技术特征摘要】
1.一种客车行李舱门的防撞保护装置,其特征在于:包括金属板(1)、一级防撞保护机构和二级防撞保护机构,其中,所述金属板(1)表面的四个拐角处均开设有螺纹孔(2);所述一级防撞保护机构包括第一空腔(3)、板体(4)和非牛顿流体(405),所述金属板(1)的内部设置第一空腔(3),所述第一空腔(3)的内部内嵌有板体(4),所述板体(4)的内部设置第二空腔(404),所述板体(4)的侧壁固接有梯形板(402),所述板体(4)靠近梯形板(402)的侧壁开设有第二开口(401),所述第二空腔(404)的内部注入有非牛顿流体(405);所述二级防撞保护结构包括缓冲板(6)、加固金属条(8)和弹簧(9)、所述金属板(1)的表面通过螺栓(7)从上到下依次固接缓冲板(6)和金属垫片(5),所述缓冲板(6)的侧壁等距固接若干个加固金属条(8),所述缓冲板(6)的内壁通过若干...
【专利技术属性】
技术研发人员:李海勇,林昌建,刘良生,
申请(专利权)人:合肥长兴汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。