【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在船只中的一种两冲程十字头型发动机，该发动机具有一个轴系统，该轴系统包括至少一个曲轴和一个推进器轴，该发动机有多个汽缸以及一个最大连续额定速率(MCR)，发动机的轴系统有一个单节点扭振固有频率。对于这种推进器发动机，术语MCR，最大连续额定速率，是传统的术语，表示发动机在满负荷(100％负荷)下运转的转数。对于这种直接与推进器连接而没有中间齿轮的发动机来说，提供具有下面这种设计的轴系统是困难的轴系统的长度以离开推进器一个理想距离而通到发动机的位置上。当发动机室位于船尾，其允许空间只适于相对较短的轴系统时，该问题特别明显。轴相对较短导致刚性的轴系统具有相对较高的扭振固有频率。通过将一个调谐轮连接到轴系统的前端上可以在一定的范围内对此进行补偿，但是这将是很昂贵的，特别是如果该调谐轮属于主动式的液压类型(一种扭振阻尼器)时。本专利技术的目的是提供一种轴系统，该系统相对于振动，提供较大的自由度，以适应在可用空间中的轴系统的长度。根据该目的，根据本专利技术的发动机的特征是，带推进器的轴系统所具有的刚度使得其单节点的扭振模式的固有频率在MCR×m的百分之8...
【技术保护点】
一种船用两冲程十字头型发动机（１），该发动机具有一个轴系统，该轴系统至少包括一个曲轴（２）和一个推进器轴，该发动机有多个汽缸（Ｃ）以及一个最大连续额定速率（ＭＣＲ），发动机的轴系统有一个单节点扭振固有频率。其特征在于：带推进器（４）的轴系统具有的刚度使得其单节点的扭振模式的固有频率在ＭＣＲ×ｍ的百分之８０－１１０的范围内，ＭＣＲ是发动机的最大连续额定速率，ｍ是在Ｃ／３≤ｍ≤Ｃ－２的范围内的一个整数，Ｃ是发动机的汽缸数。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂B雅各布森，
申请(专利权)人：曼B与W狄赛尔公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]
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