一种发动机十字拐曲轴系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机十字拐曲轴系统，所述十字拐曲轴（2）包括四个曲拐，第二、三、四曲拐与第一曲拐的夹角分别为90°、270°和180°；所述十字拐曲轴（2）的主轴颈与曲柄臂及曲柄销与曲柄臂采用沉割圆角过渡，主轴颈表面与曲柄销表面采用斜油道贯通，实现曲柄销的润滑；皮带轮（1）、飞轮（5）设在十字拐曲轴（2）上，曲轴平衡重（3）设在十字拐曲轴（2）上或与十字拐曲轴（2）整体制造；皮带轮配重（6）和减重孔、飞轮配重（4）和减重孔、曲轴平衡重（3）组成平衡系统，使整个曲轴系统实现全平衡；所述曲轴平衡重（3）的质心与十字拐曲轴（2）的曲柄臂有夹角。本发明专利技术可减轻整个曲轴系统的质量，节约曲轴箱空间，并且能实现全平衡，有助于降低整机的振动级别。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机
，具体涉及一种发动机十字拐曲轴系统。
技术介绍
在研发一种新型V型90° 8缸发动机时，为保证其振动噪声性能良好，曲轴系需要达到全平衡；同时由于要控制整机的质量和体积，曲轴箱内部的空间有限，曲轴系的布置空间紧张。此类机型曲轴常用的曲拐为平面的对称布置，这种布置的缺点是具有较大的二次 不平衡力，必须设平衡轴才能做到完全平衡。设平衡轴会增大整机的体积和质量，不符合整机的设计要求。非对称的十字拐布置使二次不平衡力互相抵消，仅有一阶旋转惯性力矩与一阶往复惯性力矩不平衡，可以通过合理配置平衡重实现全平衡。
技术实现思路
本专利技术正是为了解决曲轴系全平衡与曲轴箱内部空间有限的矛盾问题，目的是提供一种发动机十字拐曲轴系统，实现全平衡，并且结构紧凑，节约曲轴箱空间。本专利技术的技术方案 一种发动机十字拐曲轴系统，包括皮带轮、十字拐曲轴、曲轴平衡重、飞轮配重、飞轮、皮带轮配重，皮带轮、飞轮设在十字拐曲轴上，曲轴平衡重设在曲轴上或与曲轴整体制造，十字拐曲轴两端分别与皮带轮和飞轮连接；皮带轮配重设在皮带轮上或与皮带轮整体制造；飞轮配重设在飞轮上或与飞轮整体制造；皮带轮配重、皮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机十字拐曲轴系统，包括皮带轮（1）、十字拐曲轴（2）、曲轴平衡重（3）、飞轮配重（4）、飞轮（5）、皮带轮配重（6），其特征在于，皮带轮（1）和飞轮（5）设在十字拐曲轴（2）上，曲轴平衡重（3）设在十字拐曲轴（2）上，十字拐曲轴（2）两端分别与皮带轮（1）和飞轮（5）连接；皮带轮配重（6）设在皮带轮（1）上；飞轮配重（4）设在飞轮（5）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志芳，魏志明，郝勇刚，谭建松，刘长振，马胜利，李旭东，任贵峰，舒涌，
申请(专利权)人：中国兵器工业集团第七零研究所，
类型：发明
国别省市：