供油装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于一种机器的供油装置，所述机器具有可供润滑油的润滑部位和可供液压油的液压装置（１１，１２），其中，为所述的润滑油和液压油提供共同的机油储备量，为该机油储备量配设一个公共的油箱（５），从所述油箱中通出一条供油管，该供油管（６）在一个分岔点（１３）分岔成一条分配润滑油的支路（６ａ）和一条分配液压油的支路（６ｂ），全部的漏油和／或回油可借助于至少一条回油管（７）返回到油箱中，以及，其中配有一个过滤装置，该过滤装置具有一个配置在分岔点（１３）上游的供油管（６）中的过滤组件（２６），为了使这种供油装置具有既简单又紧凑的结构方式，令所述过滤装置仅包括置于分岔点（１３）上游的安置在供油管（６）中的过滤组件（２６），其包括多个过滤单元（２８，２９），这些过滤单元有与所要求的液压油质量相适应的不同的网眼大小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种供油装置，其用于一种机器，特别是用于一种优选为大型柴油机形式的活塞式发动机，所述活塞式发动机具有可供润滑油的润滑部位和可供液压油的液压装置，其中，为所述的润滑油和液压油提供共同的机油储备量，为该机油储备量配设一个公共的油箱，从所述油箱中通出一条供油管，该供油管在一个分岔点分岔成一条分配润滑油的支路和一条分配液压油的支路，全部的漏油和/或回油可借助于至少一条回油管返回到油箱中，以及，其中配有一个过滤装置，该过滤装置具有一个配置在分岔点上游的供油管中的过滤组件。本专利技术的这个目的是这样实现的，所述过滤装置仅具有设在分岔点上游配置在供油管中的过滤组件，所述过滤组件包括多个过滤单元，这些过滤单元有与所要求的液压油质量相适应的不同的网眼大小。因为本专利技术的过滤装置仅包括一个过滤组件，所以有利地降低了对两个过滤组件来说一直是必需的总的费用。因为一个过滤组件包括多个与所希望的液压油质量相适应的网眼大小不同的过滤单元，所以能够让由之过滤后的机油保持一种适合于液压装置使用的纯净度。因而完全可以取消液压油支路中一个自己的过滤组件，如已说明的那样，这样做还有利地降低了与之有关的总费用。因为流经本专利技术的过滤组件的油体积流量只是在本专利技术的过滤组件的下游才分流入润滑油支路和液压油支路，所以润滑油有利地具有如液压油一样的质量，这对润滑作用产生有利的效果。因为本专利技术的过滤组件具有多个网眼大小不同的过滤单元，所以，借助于本专利技术的过滤组件，可有利地不仅过滤掉大量的杂质颗粒，而且也过滤掉必要量的相对较小的杂质颗粒。因此在许多情况下，油的净化等级不仅可以保持初始等级，而且等级还可以更高。上述基本措施有利的设计和适宜的进一步发展在从属给出。例如本专利技术的过滤设备恰当地可具有多个过滤腔，每个过滤腔包括多个过滤单元，其中，同一个过滤腔的所有过滤单元总是具有同样的网眼大小，以及不同网眼大小的过滤单元配属于不同的过滤腔。采取这种措施，可以得到一种特别简单而且紧凑的结构。另外，由此还有可能轻易地按本专利技术的方式改装已知的装置。为此，只需更换相应数目的分别包括一个过滤腔的过滤罩。在形式上为船用发动机的二冲程大型柴油机中，如试验已表明的那样，可得到极好的结果，条件是，本专利技术的过滤组件具有网眼大小达10υ优选10υ的细过滤单元和网眼大小达34υ优选34υ的粗过滤单元。因而合适的是，将过滤器尺寸选择为，使流经过滤组件的油体积流量的3-15％优选为10％流过配设较细小的网眼尺寸的过滤单元，而其余的体积流量流过配设较粗大的网眼尺寸的过滤单元。这使一种紧凑的结构成为可能并得到一种良好的机油质量。另一种合适的措施在于，本专利技术的过滤组件的所有过滤单元设计为具有杂质逆流冲洗功能的自净化过滤器。这有利地使得长维修间隔成为可能，从而确保低维修费。按照上述基本措施的另一项进一步发展，设在分岔点下游的液压油支路的进口区中可配有一个安全滤，所述安全滤具有一种与本专利技术的过滤组件的过滤单元的较粗大的那种网眼尺寸相比大得多的网眼尺寸。虽然所述安全滤不起过滤作用，但它可以在整个系统失效的情况下保证不允许特别大的杂质颗粒进入液压系统中，否则会导致难以重新起动。下面描述的附图包括一台配置有供油系统的二冲程大型柴油机的示意图。在这里，本类大型柴油机包括许多要供润滑油来润滑和/或冷却的部件。例如，有许多轴承要借助于图中没有详细示出的润滑油管来供应润滑油。本类大型柴油机中还配有一些可借助于液压装置来操纵的机构。在这方面的例子是一个喷油嘴11和一个为排气门而配设的缸活塞装置12。这些液压装置供入具有所需压力的液压油。为了给润滑部位供润滑油和给液压装置供液压油，设一个有共同的机油储备量的公共的供油系统，润滑油和液压油取自该供油系统。为此配有一个公共的油箱5，一条供油管6从该油箱5中引出和一条回油管7引入油箱5中。该供油管6在分岔点13处分岔成两条支路，也就是一条为润滑部位配置的润滑油支路6a和一条为液压装置配置的液压油支路6b。为该分岔点13配置有一个可调节的体积流量分配机构14。从润滑部位泄出的漏油和从液压装置流出的回油在活塞式发动机的范围内再汇聚到一起，并一同返回油箱5中。从润滑部位滴下的漏油汇集到一个设在活塞式发动机1曲轴箱底部区域内的油池4中。如图所示，从液压装置中流出的回油也流入油池4中，回油管7从该油池4中引出。从而形成一个封闭的机油循环。在供油管6从油箱5引出的区域中配有一个泵组件8，该泵组件8包括两台并联的、配置有驱动马达的低压泵。所述两台低压泵起主泵和副泵的作用，其可二者择一地进行工作。可由其产生的油压选择为，应能给润滑部位可靠地供油。一个冷却装置9设在所述泵组件8下游。在液压油支路6b中配有另一个泵组件15，该泵组件15包括多台高压泵，所述高压泵也起主泵和副泵的作用，其中，主泵在这里可由活塞式发动机1直接驱动，而为副泵配有自己的驱动马达。对于泵组件15的高压泵来说，上述泵组件8的低压泵起预备泵的作用，从而使得高压泵始终可靠地充填。工业用油含有某些大小不同的杂质颗粒。按机油中存在的杂质颗粒的数目和大小，分成比如按ISO-标准来标准化的不同的质量等级。在所示实施例中使用的机油应相当于ISO-标准4406。在该标准范围内有不同的纯净度等级，它们用不同的代码来标明，比如ISOxx19/16。比如其中允许在100毫升的试样中含有最小2υ的杂质颗粒250,000到500,000个和最小15υ的杂质颗粒32,000到64,000个。对于本例中的液压装置这种机油是适用的，而且还具有杰出的润滑特性。为了在连续工作期间保持所述纯净度等级甚至更高，配有一个过滤装置，其在单位时间内从机油中去除一定数量的不同大小的颗粒。为构成所述过滤装置，仅在分岔点13上游的供油管6中配有一个过滤组件26。与此相反，在分岔点13下游构成的润滑油支路及液压油支路6a和6b中没有过滤器。只是，在液压支路6b的入口区内配有一个由过滤板或类似物形成的安全滤27，通过该安全滤27，在供油系统失效的情况下，应阻止特大颗粒继续进入液压油支路6b中。过滤组件26包括多个具有与所希望的液压油质量相适应的不同网眼大小的过滤单元28，29。在图中出于简化描述，仅示出两个有不同网眼大小的过滤单元28，29。在实践中，对于每种网眼大小，一般配有多个这种过滤单元。在图示的实例中，所述过滤单元28应配置较小的网眼尺寸，而所述的过滤单元29应配置较大的网眼大小。在这种情况下，较小的网眼尺寸选择为与由第一编码数表征的颗粒大小相匹配，较大的网眼尺寸选择为与由第二编码数表征的颗粒大小相匹配。这在上述类型的应用中是足够的，条件是，总体积流量的小部分流过所述的配置有较小网眼尺寸的过滤单元28，而总体积流量的大部分流过所述的配置有较大网眼尺寸的过滤单元29，这在图中用不同的尺寸状况表达。在上述类型的大型柴油发动机中，为以过滤单元28为代表的过滤单元配备的较小网眼尺寸达10υ优选正好为10υ。为以过滤单元29为代表的过滤单元配备的较大网眼尺寸达34υ优选正好为34υ。在这种情况下存在的各个所述过滤单元28，29的总尺寸是这样选择的，即，使总体积流量的3-15％优选为10％流经所述的具有至多10υ优选为正好10υ的较小网眼尺寸的过滤单元28，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供油装置，其用于一种机器，特别是用于一种优选为大型柴油机（１）形式的活塞式发动机，所述活塞式发动机具有可供润滑油的润滑部位和可供液压油的液压装置（１１，１２），其中，为所述的润滑油和液压油提供共同的机油储备量，为该机油储备量配设一个公共的油箱（５），从所述油箱中通出一条供油管（６），所述供油管（６）在一个分岔点（１３）分岔成一条分配润滑油的支路（６ａ）和一条分配液压油的支路（６ｂ），全部的漏油和／或回油可借助于至少一条回油管（７）返回到所述油箱中，以及，其中配有一个过滤装置，所述过滤装置具有一个配置在所述分岔点（１３）上游的供油管（６）中的过滤组件（２６），其特征是，所述过滤装置仅包括置于分岔点（１３）上游的配置在所述供油管（６）中的过滤组件（２６），所述过滤组件（２６）包括多个过滤单元（２８，２９），这些过滤单元有与所要求的液压油质量相适应的不同的网眼大小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗桑克，
申请(专利权)人：曼B与W狄赛尔公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]