一种减速机用驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种减速机用驱动装置，驱动装置本体，驱动装置本体内部安装有第一电动机，且第一电动机右侧通过螺杆转动连接有主动齿轮，主动齿轮右端固定有连接轴，且连接轴右端中心紧密焊接有与其为一体的连杆。适应于驱动装置技术领域的的生产与应用，该种减速机用驱动装置，若减速机与执行机构具有一定距离时，使用者便可以将安装的减速机向右侧拉动，使得第二电动机通过与其相连的连杆进行拉动，在使用者拉动的同时内杆将与其中的滑槽配合进行拉长，而使用者便可以将安装的减速机向右侧拉长，并使得减速机与驱动装置本体的间距越来越大，不仅能够实现移动减速机，并且操作简单方便，大大提高了使用者驱动装置本体的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用驱动装置
本技术涉及驱动装置
，具体为一种减速机用驱动装置。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。现有的减速机用驱动装置，需要移动减速机时，其需要转动丝杆与螺纹套来调整，不仅操作麻烦，并且调整起来非常的不便，再是，驱动装置中的齿轮长时间使用时，容易出现不同程度的磨损，进而导致齿轮之间的传动性能变差，影响减速机的使用效果。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速机用驱动装置，具备不仅能够快速方便的对驱动装置和减速机进行位移调整，并且加入齿套后的齿轮不易磨损等优点，解决了现有一种减速机用驱动装置移动不便和齿轮磨损严重的问题。（二）技术方案为实现上述不仅能够快速方便的对驱动装置和减速机进行位移调整，并且加入齿套后的齿轮不易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机用驱动装置，其特征在于，所述减速机用驱动装置包括：驱动装置本体（1），所述驱动装置本体（1）内部安装有第一电动机（3），且所述第一电动机（3）右侧通过螺杆转动连接有主动齿轮（4），所述主动齿轮（4）右端固定有连接轴（8），且所述连接轴（8）右端中心紧密焊接有与其为一体的连杆（10），所述连杆（10）内部嵌入有内杆（11），且所述内杆（11）表面嵌入有滑槽（13）；所述主动齿轮（4）上方设有传动齿轮（6），且所述主动齿轮（4）外壁与传动齿轮（6）外壁均环绕有一圈等距排布的齿块（5），所述主动齿轮（4）与传动齿轮（6）通过齿块（5）啮合传动，且每个所述齿块（5）前方表面均开有与其相通...

【技术特征摘要】
1.一种减速机用驱动装置，其特征在于，所述减速机用驱动装置包括：驱动装置本体（1），所述驱动装置本体（1）内部安装有第一电动机（3），且所述第一电动机（3）右侧通过螺杆转动连接有主动齿轮（4），所述主动齿轮（4）右端固定有连接轴（8），且所述连接轴（8）右端中心紧密焊接有与其为一体的连杆（10），所述连杆（10）内部嵌入有内杆（11），且所述内杆（11）表面嵌入有滑槽（13）；所述主动齿轮（4）上方设有传动齿轮（6），且所述主动齿轮（4）外壁与传动齿轮（6）外壁均环绕有一圈等距排布的齿块（5），所述主动齿轮（4）与传动齿轮（6）通过齿块（5）啮合传动，且每个所述齿块（5）前方表面均开有与其相通的注油孔（7），所述齿块（5）外壁套有齿套（15），且所述齿套（15）底部开有与所述注油孔（7）相通的圆孔（17），所述齿套（15）表面固定有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨义，俞新瑶，彭家祥，
申请(专利权)人：湖南瑞丰磁电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43