电动总成及具有其的转向架和单轨列车制造技术

本发明专利技术提供了一种电动总成及具有其的转向架和单轨列车，其包括变速器、制动器和布置在变速器与制动器之间的电机，其中所述变速器包括齿轮部和安装座，所述安装座与齿轮部间的空隙形成第一油室；所述制动器包括外壳，所述外壳与电机前端间的空隙形成第二油室；所述电机包括机壳，嵌入机壳内的定子组件，扣合在定子组件两端的前端盖和后端盖以及位于所述定子组件内的转子组件，所述定子组件和转子组件与前、后端盖之间的空隙形成第三油室，且第三油室和第一油室间设有第一油封，第三油室和第二油室间设有第二油封。本发明专利技术利用油封隔离油室，防止变速器和制动器内产生的杂质进入电机内部，影响电动总成的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
电动总成及具有其的转向架和单轨列车
本专利技术属于动力系统领域，尤其涉及一种电动总成及具有其的转向架和单轨列车。
技术介绍
轴承作为电动总成回转的核心部件之一，对电动总成的正常运行和寿命的长短有直接的影响。通过研究发现决定轴承寿命主要因素是轴承的润滑，而常见单轨列车电动总成的轴承润滑为脂润滑，包括密封式轴承内部自带脂润滑和开式轴承的外加脂润滑，但是脂润滑结构相对比较复杂，寿命和可靠性也有待提高，无法满足轨道交通行业内对电动总成高可靠性、长寿命的严苛要求，此外单轨列车电动总成的轴承润滑也存在油润滑，然而采用变速器内的润滑油对电机轴承进行润滑，由于该润滑油中含有齿轮摩擦产生的铁屑，因此会对电机轴承的寿命造成影响，进而影响电动总成的正常运行。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动总成，其包括一变速器、一制动器和一布置在所述变速器与所述制动器之间的电机，并且变速器、制动器和电机的润滑通过被相互隔离的油室进行，防止变速器内齿轮摩擦产生的铁屑以及制动器内产生的杂质进入电机内部，降低电机轴承的寿命，以致影响电动总成的正常运行。根据本专利技术实施例的一种电动总成，其包括变速器、制动器和布置在所述变速器与所述制动器之间的电机，其中所述变速器包括齿轮部和扣合在电机后端的安装座，所述安装座与所述齿轮部间的空隙形成第一油室；所述制动器包括扣合在电机前端的外壳，所述外壳与所述电机前端间的空隙形成第二油室；所述电机包括机壳，嵌入所述机壳定位销内定子组件，扣合在所述定子组件两端的前端盖和后端盖以及位于所述定子组件内的转子组件，所述定、转子组件与前、后端盖之间的空隙形成第三油室，且所述第三油室和第一油室间设有第一油封，所述第三油室和第二油室间设有第二油封。另外，根据本专利技术实施例的一种电动总成还可以具有如下附加的技术特征。在本专利技术的一个实施例中，所述第三油室内注入润滑油，所述润滑油的注入量占所述第三油室的容积1/5-2/3。在本专利技术的一个实施例中，所述第一油封包括两个单唇口油封，两个所述单唇口油封间设有轴承防护环。在本专利技术的一个实施例中，所述转子组件包括轮轴，所述轮轴穿过所述前端盖和后端盖。在本专利技术的一个实施例中，所述轮轴与前端盖之间设置第一轴承，所述轮轴与后端盖之间设置第二轴承。在本专利技术的一个实施例中，所述制动器还包括制动盘，所述制动盘安装在穿出所述前端盖外侧的轮轴上。在本专利技术的一个实施例中，所述齿轮部包括行星齿轮，所述行星齿轮与穿出所述后端盖外侧的轮轴传动连接。在本专利技术的一个实施例中，所述机壳为循环水冷式机壳。在本专利技术的一个实施例中，所述机壳由圆筒状内筒和外筒密封套合而成。在本专利技术的一个实施例中，所述机壳包括设置在所述内筒和外筒之间的水冷通道。在本专利技术的一个实施例中，所述外筒径向安装进水管接头和出水管接头。本专利技术的第二个目的在于提出一种转向架，包括转向架构架，与所述转向架构架固定连接的电动总成，以及与所述电动总成传动连接并带动所述转向架移动的走行组件，所述电动总成为上述任意一项所述的电动总成。本专利技术的第三个目的在于提出一种单轨列车，包括车体和位于车体底部的转向架，所述转向架为上述所述的转向架。与现有技术相比，本专利技术的优点如下：本专利技术提供了一种电动总成，其包括一变速器、一制动器和一布置在所述变速器与所述制动器之间的电机，其中所述变速器、制动器和电机的润滑分别通过第一油室、第二油室和第三油室进行，油室间通过油封相互隔离，防止变速器内齿轮摩擦产生的铁屑以及制动器内产生的杂质进入电机内部，影响电机寿命，进而影响电动总成的正常运行；此外，由于转子组件和定子组件为电机的发热源，利用润滑油与定子组件和转子组件表面充分接触，带走定子组件和转子组件表面的热量，实现电机内部的冷却降温，进一步提高电机寿命。附图说明图1是本专利技术较佳实施方式提供的一种电动总成结构剖面图。图2是本专利技术实施例提供的第一油封结构示意图。图3是本专利技术实施例提供的第二油封机构示意图。图4是本专利技术实施例提供的机壳水冷通道结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。请参阅图1，本专利技术较佳实施方式的电动总成100，其包括一变速器10、一制动器20和一布置在所述变速器10与所述制动器20之间的电机30，所述电机有利地是永磁激励的同步机。但是本专利技术不限制到该机器类型上，每个适用于轨道交通驱动的电机都可以使用根据本专利技术的技术方案。所述变速器10包括扣合在电机后端的安装座3以及安装在所述安装座3内的齿轮部16，其中所述齿轮部16包括行星齿轮，所述行星齿轮与穿出所述后端盖14外侧的轮轴传动连接，具体地，所述行星齿轮与电机轮轴上的齿轮啮合向单轨列车中的走行组件传动动力，改变单轨列车的运动速度。且所述安装座3与所述齿轮部16间的空隙形成第一油室17，向所述第一油室17注入润滑油，润滑油的注入量不超过所述第一油室17容积的三分之二，用以对所述齿轮部16进行润滑，同时可以把齿轮间啮合产生的热量带走，避免温度过高引起胶合的齿面损失，此外，能起到降低齿轮振动、冲击和噪声的作用，本示例中后端盖的外侧是指以后端盖为起点，背离电机的方向。所述制动器20包括扣合在电机前端的外壳7，所述外壳7与所述电机前端间的空隙形成第二油室6，向所述第二油室6注入润滑油，润滑油的注入量不超过所述第二油室6容积的三分之二，主要对制动器内的轴承进行润滑，特别对于轨道交通中使用的高转速轴承，易于形成油膜，减小摩擦，同时降低轴承的温度；所述制动器20还包括制动盘，所述制动盘通过花键与穿出电机前端盖外侧的轮轴相连，由于制动盘与轮轴之间采用花键配合，制动盘与轮轴之间最大的载荷得以通过花键配合进行传递，保证了载荷传递的可靠性，且花键配合的组装和拆卸都更方便，为制动盘和轴箱轴承的检修更换提供了方便。为了进一步优化上述方案，在所述外壳7内侧增加刀型加强筋的设计支撑，可以起到加强外壳刚度的作用，本示例中前端盖外侧是指以前端盖为起点，背离电机的方向。所述电机包括机壳13、定子组件12、前端盖5、后端盖15和转子组件，其中所述转子组件包括轮轴4和套于所述轮轴4上的转子铁芯11，且所述定子组件12嵌入所述机壳13的定位销内，所述前端盖5扣合在所述定子组件12的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动总成，其特征在于，其包括变速器、制动器和布置在所述变速器与所述制动器之间的电机，其中所述变速器包括齿轮部和扣合在电机后端的安装座，所述安装座与所述齿轮部间的空隙形成第一油室；所述制动器包括扣合在电机前端的外壳，所述外壳与所述电机前端间的空隙形成第二油室；所述电机包括机壳，嵌入所述机壳内的定子组件，扣合在所述定子组件两端的前端盖和后端盖以及位于所述定子组件内的转子组件，所述定子组件和转子组件与前、后端盖之间的空隙形成第三油室，且所述第三油室和第一油室间设有第一油封，所述第三油室和第二油室间设有第二油封。

【技术特征摘要】
1.一种电动总成，其特征在于，其包括变速器、制动器和布置在所述变速器与所述制动器之间的电机，其中所述变速器包括齿轮部和扣合在电机后端的安装座，所述安装座与所述齿轮部间的空隙形成第一油室；所述制动器包括扣合在电机前端的外壳，所述外壳与所述电机前端间的空隙形成第二油室；所述电机包括机壳，嵌入所述机壳内的定子组件，扣合在所述定子组件两端的前端盖和后端盖以及位于所述定子组件内的转子组件，所述定子组件和转子组件与前、后端盖之间的空隙形成第三油室，且所述第三油室和第一油室间设有第一油封，所述第三油室和第二油室间设有第二油封。2.如权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述第三油室内注入润滑油，所述润滑油的注入量占所述第三油室的容积1/5-2/3。3.如权利要求1或2所述的电动总成，其特征在于，所述第一油封包括两个单唇口油封，两个所述单唇口油封间设有轴承防护环。4.如权利要求3所述的电动总成，其特征在于，所述转子组件包括轮轴，所述轮轴穿过所述前端盖和后端盖。5.如权利要求4所述的电动总成，其特征在于，所述轮轴与前端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓琦，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44