The utility model discloses an automobile seat, which comprises a cushion plate, a backing plate, a support seat and a base. The inner part of the backing plate is provided with a cavity, the top screw is connected with a headrest, the front side is provided with a movable groove, the sliding connection of the movable groove is provided with a shock absorber, and the inner end of the shock absorber is connected with the backing plate through a transverse shock absorber component; an electric telescopic rod, an internal guide rod, a base and a cushion plate are arranged between the base and the The upper side of the support base is provided with a fixed ear seat/a sliding groove, the lower side of the cushion plate is provided with an upper sliding groove and a fixed hinge seat, the sliding connection of the upper sliding groove is provided with a movable ear seat, the sliding connection of the fixed and movable ear seat is provided with a pull rod, the sliding connection of the movable hinge seat in the lower sliding groove is provided with a movable hinge seat, and the fixed and movable hinge seat is connected with a damper shock absorbe The utility model optimizes the structure of the backing plate, and the internal shock absorber seat can provide a good horizontal shock absorption effect by using the transverse shock absorber assembly; under the backing plate, there are shock absorber system and lifting system to improve the ride comfort.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅
本技术涉及汽车部件
,尤其涉及一种汽车座椅。
技术介绍
目前出行的人越来越多,出门乘坐汽车的人也比较多,汽车遇到颠簸的道路,乘客会随着车上下震动,身体会觉得非常不舒服,现在的汽车座椅虽然也有减震,但是目前的汽车座椅减震效果还不是太好,另外即使没有颠簸,在长时间乘坐后臀部也会出现不舒服,还是会觉得座椅太硬。为此,公开号为CN207535743U的专利说明书中公开了一种带有三级减震的汽车座椅,包括靠垫、垫板和底座,垫板和底座均垂直设置在靠垫上,垫板通过转轴与靠垫活动连接,垫板的顶部设有坐垫,垫板的底部固定设置压杆;垫板和底座的中间设有减震装置,减震装置包括第一减震装置、第二减震装置和第三减震装置;本带有三级减震的汽车座椅,通过设置的第一减震装置、第二减震装置和第三减震装置,实现三级减震。这种汽车座椅使用过程中存在不足之处,一是垫板下方的减震系统较为复杂,且不具有高度调节功能;二是靠垫未设置减震系统,舒适度不够理想。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题,提供一种汽车座椅。为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本技术是通过以下技术方案实现:一种汽车座椅,包括垫板和靠板,所述靠板的内部设有空腔,所述靠板的顶端螺接有头枕,前侧设有至少一个与空腔连通的活动槽,所述活动槽中滑动连接有减震座,所述减震座的内端通过横向减震组件与靠板连接,所述横向减震组件包括活动杆、固定套和横向弹簧,所述活动杆与减震座连为一体,所述固定套焊接在正对活动槽的靠板内侧壁上,所述活动杆伸入固定套的端部与固定套底面之间限制有横向弹簧;所述垫板的下方并排设置有支撑座、 ...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅,包括垫板(1)和靠板(2),其特征在于:所述靠板(2)的内部设有空腔,所述靠板(2)的顶端螺接有头枕,前侧设有至少一个与空腔连通的活动槽,所述活动槽中滑动连接有减震座(5),所述减震座(5)的内端通过横向减震组件(6)与靠板(2)连接,所述横向减震组件(6)包括活动杆(601)、固定套(602)和横向弹簧(603),所述活动杆(601)与减震座(5)连为一体,所述固定套(602)焊接在正对活动槽的靠板(2)内侧壁上,所述活动杆(601)伸入固定套(602)的端部与固定套(602)底面之间限制有横向弹簧(603);所述垫板(1)的下方并排设置有支撑座(3)、底座(4),所述底座(4)和支撑座(3)之间设置有电动伸缩杆(7)、内导向杆(8),所述底座(4)和垫板(1)之间设置有外导向杆(9),所述电动伸缩杆(7)、内导向杆(8)、外导向杆(9)依次由内往外分布;所述支撑座(3)上侧的一端设有固定耳座(10),另一端开设有下滑槽(14),所述垫板(1)下侧位于下滑槽(14)上方的一端开设有上滑槽,所述上滑槽中滑动连接有活动耳座(11),所述固定耳座(10)、活动耳座(11) ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅,包括垫板(1)和靠板(2),其特征在于:所述靠板(2)的内部设有空腔,所述靠板(2)的顶端螺接有头枕,前侧设有至少一个与空腔连通的活动槽,所述活动槽中滑动连接有减震座(5),所述减震座(5)的内端通过横向减震组件(6)与靠板(2)连接,所述横向减震组件(6)包括活动杆(601)、固定套(602)和横向弹簧(603),所述活动杆(601)与减震座(5)连为一体,所述固定套(602)焊接在正对活动槽的靠板(2)内侧壁上,所述活动杆(601)伸入固定套(602)的端部与固定套(602)底面之间限制有横向弹簧(603);所述垫板(1)的下方并排设置有支撑座(3)、底座(4),所述底座(4)和支撑座(3)之间设置有电动伸缩杆(7)、内导向杆(8),所述底座(4)和垫板(1)之间设置有外导向杆(9),所述电动伸缩杆(7)、内导向杆(8)、外导向杆(9)依次由内往外分布;所述支撑座(3)上侧的一端设有固定耳座(10),另一端开设有下滑槽(14),所述垫板(1)下侧位于下滑槽(14)上方的一端开设有上滑槽,所述上滑槽中滑动连接有活动耳座(11),所述固定耳座(10)、活动耳座(11)之间连接有拉杆(12),所述垫板(1)下侧的另一端设有固定铰接座(13),所述下滑槽(14)中滑动连接有活动铰接座(15),所述固定铰接座(13)、活动铰接座(15)之间连接有阻尼减震器组件(16),所述阻尼减震器组件(16)由单杆阻尼减震器(161)、上连接头(162)、下连接头(163)构成,所述单杆阻尼减震器(161)的一端通过上连接头(162)与固定铰接座(13)转动连接,另一端通过下连接头(163)与活动铰接座(15)转动...
【专利技术属性】
技术研发人员:王泓钧,
申请(专利权)人:常州市北州汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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