一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，包括底座，底座的上表面固定连接有支撑杆，支撑杆的侧面通过第一弹簧与滑杆固定连接，滑杆的底端滑动连接在底座上表面开设的第一滑槽内，第一滑槽远离滑杆的内部滑动连接有滑块。本发明专利技术通过设置固定块、连接杆、挤压板、第二弹簧和弹簧套，达到了座椅减震的效果，从而使座椅在使用时稳固，通过设置减震垫、滑板、第二滑槽、连接块、旋转轴、挡杆、滑块、滑杆和第一滑槽，达到了座椅二次减震的效果，通过减震球的设置，达到了座椅再次减震的效果，经过多次减震之后，座椅减震效果理想，震动感下降，提高了座椅的稳定性，使驾驶人员乘坐的舒适感得到极大的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅
本专利技术涉及无人驾驶汽车
，具体为一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅。
技术介绍
无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。无人驾驶汽车经常需要在路况不太好的道路行驶，在行驶过程中，会引起车辆颠簸，会使乘坐人员产生不适感，需要在座椅上设置减震器，目前，市场上的座椅减震器采用的减震形式比较简单，而且结构单一，减震效果不理想，无法使座椅达到理想的减震效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，具备减震效果好的优点，解决了减震效果不好的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面通过第一弹簧与滑杆固定连接，所述滑杆的底端滑动连接在底座上表面开设的第一滑槽内，所述第一滑槽远离滑杆的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有挡杆，所述挡杆的顶端活动连接有旋转轴，所述旋转轴固定连接在连接块上，所述连接块的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的内部设置有减震球，所述减震垫的侧面固定连接有滑板，所述滑板滑动连接在支撑杆表面开设的第二滑槽内，所述减震垫的上表面固定连接有弹簧套，所述弹簧套内壁的底部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端穿过弹簧套的顶部并与设置在弹簧套上的固定块固定连接，所述固定块的顶部固定连接有椅板。优选的，所述减震球为橡胶球，且减震球的数量为七个。优选的，所述滑杆与滑块的表面均设置有橡胶层。优选的，所述挡杆的数量为两个，且两个挡杆的底端均固定连接有滑块。优选的，所述弹簧套的数量为两个，且两个弹簧套均设置在减震垫的顶部。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置固定块、连接杆、挤压板、第二弹簧和弹簧套，达到了座椅减震的效果，从而使座椅在使用时稳固，通过设置减震垫、滑板、第二滑槽、连接块、旋转轴、挡杆、滑块、滑杆和第一滑槽，达到了座椅二次减震的效果，通过减震球的设置，达到了座椅再次减震的效果，经过多次减震之后，座椅减震效果理想，震动感下降，提高了座椅的稳定性，使驾驶人员乘坐的舒适感得到极大的提升。2、本专利技术通过多种结构，均达到了对座椅的减震，增强了座椅的稳定性。附图说明图1为本专利技术正视图的剖面结构示意图；图2为本专利技术弹簧套的剖面结构示意图。图中：1底座、2第一弹簧、3支撑杆、4第二滑槽、5滑板、6第一滑槽、7滑杆、8滑块、9挡杆、10旋转轴、11连接块、12减震垫、13减震球、14固定块、15连接杆、16弹簧套、17挤压板、18第二弹簧、19椅板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，包括底座1，底座1的上表面固定连接有支撑杆3，支撑杆3的侧面通过第一弹簧2与滑杆7固定连接，通过设置第一弹簧2，使座椅实现减震，滑杆7的底端滑动连接在底座1上表面开设的第一滑槽6内，第一滑槽6远离滑杆7的内部滑动连接有滑块8，滑块8与滑杆7碰撞，通过第一弹簧2的弹力作用，实现座椅的减震，通过滑杆7、第一滑槽6和滑块8的配合，使座椅的减震效果更好，滑杆7与滑块8的表面均设置有橡胶层，使滑杆7和滑块8在碰撞时也可以达到减震，滑块8的顶部固定连接有挡杆9，通过挡杆9的设置，使滑块8可以被推动，挡杆9的数量为两个，且两个挡杆9的底端均固定连接有滑块8，使挡杆9推动滑块8时更加稳固，挡杆9的顶端活动连接有旋转轴10，旋转轴10固定连接在连接块11上，通过旋转轴10和连接块11的配合，使挡杆9可以移动，连接块11的顶部固定连接有减震垫12，减震垫12的内部设置有减震球13，通过减震垫12和减震球13的设置，使座椅达到减震，减震球13为橡胶球，且减震球13的数量为七个，使减震球13的减震效果更好，减震垫12的侧面固定连接有滑板5，滑板5滑动连接在支撑杆3表面开设的第二滑槽4内，通过滑板5和第二滑槽4的配合，使减震垫12实现移动，减震垫12的上表面固定连接有弹簧套16，弹簧套16的数量为两个，且两个弹簧套16均设置在减震垫12的顶部，使座椅的减震效果更好，弹簧套16内壁的底部设置有第二弹簧18，第二弹簧18的顶部固定连接有挤压板17，挤压板17的材质为橡胶，挤压板17的顶部固定连接有连接杆15，连接杆15的顶端穿过弹簧套16的顶部并与设置在弹簧套16上的固定块14固定连接，通过挤压板17和连接杆15的配合，使第二弹簧18可以被挤压，固定块14的顶部固定连接有椅板19，通过设置固定块14、连接杆15、挤压板17、第二弹簧18和弹簧套16，达到了座椅减震的效果，从而使座椅在使用时稳固，通过设置减震垫12、滑板5、第二滑槽4、连接块11、旋转轴10、挡杆9、滑块8、滑杆7和第一滑槽6，达到了座椅二次减震的效果，通过减震球13的设置，达到了座椅再次减震的效果，经过多次减震之后，座椅减震效果理想，震动感下降，提高了座椅的稳定性，使驾驶人员乘坐的舒适感得到极大的提升，解决了座椅减震效果不好的问题。综上所述：该具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，通过设置固定块14、连接杆15、挤压板17、第二弹簧18和弹簧套16，达到了座椅减震的效果，从而使座椅在使用时稳固，通过设置减震垫12、滑板5、第二滑槽4、连接块11、旋转轴10、挡杆9、滑块8、滑杆7和第一滑槽6，达到了座椅二次减震的效果，通过减震球13的设置，达到了座椅再次减震的效果，经过多次减震之后，座椅减震效果理想，震动感下降，提高了座椅的稳定性，使驾驶人员乘坐的舒适感得到极大的提升，解决了座椅减震效果不好的问题。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的侧面通过第一弹簧(2)与滑杆(7)固定连接，所述滑杆(7)的底端滑动连接在底座(1)上表面开设的第一滑槽(6)内，所述第一滑槽(6)远离滑杆(7)的内部滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶部固定连接有挡杆(9)，所述挡杆(9)的顶端活动连接有旋转轴(10)，所述旋转轴(10)固定连接在连接块(11)上，所述连接块(11)的顶部固定连接有减震垫(12)，所述减震垫(12)的内部设置有减震球(13)，所述减震垫(12)的侧面固定连接有滑板(5)，所述滑板(5)滑动连接在支撑杆(3)表面开设的第二滑槽(4)内，所述减震垫(12)的上表面固定连接有弹簧套(16)，所述弹簧套(16)内壁的底部设置有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的顶部固定连接有挤压板(17)，所述挤压板(17)的顶部固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的顶端穿过弹簧套(16)的顶部并与设置在弹簧套(16)上的固定块(14)固定连接，所述固定块(14)的顶部固定连接有椅板(19)。

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的侧面通过第一弹簧(2)与滑杆(7)固定连接，所述滑杆(7)的底端滑动连接在底座(1)上表面开设的第一滑槽(6)内，所述第一滑槽(6)远离滑杆(7)的内部滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶部固定连接有挡杆(9)，所述挡杆(9)的顶端活动连接有旋转轴(10)，所述旋转轴(10)固定连接在连接块(11)上，所述连接块(11)的顶部固定连接有减震垫(12)，所述减震垫(12)的内部设置有减震球(13)，所述减震垫(12)的侧面固定连接有滑板(5)，所述滑板(5)滑动连接在支撑杆(3)表面开设的第二滑槽(4)内，所述减震垫(12)的上表面固定连接有弹簧套(16)，所述弹簧套(16)内壁的底部设置有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓洋，
申请(专利权)人：李晓洋，
类型：发明
国别省市：广东,44