本发明专利技术公开了一种无人驾驶汽车车头缓冲装置，包括车头上边沿架体和车头下边沿架体，车头上边沿架体的底部和车头下边沿架体的顶部均设有承接杠，车头上边沿架体上的承接杠的底部等距离竖直安装有立柱，立柱靠近车头前封板的一侧从上到下等距离设有缓冲件，缓冲件远离立柱的一端固定有承接板。本发明专利技术通过在车头上边沿架体和车头下边沿架体上的承接杠底部设置立柱，以及在立柱上设置缓冲件，再配合缓冲件的一端安装承接板，以及承接板与车头前封板之间设置的第二缓冲弹簧，使得无人驾驶汽车车头在受到碰撞时，对冲击力具有良好的缓冲作用，达到了抗冲击能力强，对车头内的部件以及对车内的乘客具有良好的安全保护功能的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶汽车车头缓冲装置
本专利技术涉及无人汽车零配件
，具体为一种无人驾驶汽车车头缓冲装置。
技术介绍
目前，随着科技的飞速发展，经济的不断提高，世界各国对于无人驾驶汽车的研发得到了极为显著的成果，无人驾驶汽车在行驶途中完全是依赖车载电脑对汽车进行控制的，目前，虽然在无人驾驶汽车中安装有防碰撞紧急制动系统，但是在行驶途中意外随时都有可能发生，防碰撞紧急制动系统主要的功能是在于车辆行驶途中避免发生碰撞，但对于已经发生碰撞的情况下，对车辆本身和车内乘坐人员并不具备任何保护功能，因此目前的无人驾驶汽车在对乘客的安全保护方面存在着不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种无人驾驶汽车车头缓冲装置，具备抗冲击能力强，对车头内的部件以及对车内的乘客具有良好的安全保护功能的优点，解决了现有技术中的无人驾驶汽车对车辆本身和车内乘坐人员不具备任何保护功能的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车车头缓冲装置，包括车头上边沿架体和车头下边沿架体，所述车头上边沿架体的底部和车头下边沿架体的顶部均设有承接杠，所述车头上边沿架体的顶部安装有车头固定盖板，所述车头下边沿架体的底部安装有车底板，所述车头固定盖板的底部与车底板的顶部均设有滑槽，所述车头固定盖板和车底板上的滑槽内均设有限位块，所述车头固定盖板的右侧通过滑槽内的限位块安装有上滑板，所述车底板的右侧通过滑槽内的限位块安装有下滑板，所述上滑板和下滑板之间通过上滑板和下滑板右端的车头前封板相连接。所述车头上边沿架体上的承接杠的底部等距离竖直安装有立柱，所述立柱的底端与车头下边沿架体上的承接杠相固定，所述立柱靠近车头前封板的一侧从上到下等距离设有缓冲件，所述缓冲件远离立柱的一端固定有承接板，所述承接板靠近车头前封板的一侧与车头前封板之间均匀分布有第二缓冲弹簧，所述缓冲件包括外套筒，所述外套筒右端的内腔套接有内滑杆，所述外套筒的外侧且靠近立柱的一端设有第一固定盘，所述内滑杆的外侧且靠近承接板的一端设有第二固定盘，所述第一固定盘和第二固定盘之间设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧套设在外套筒和内滑杆的外侧。优选的，所述车头前封板与上滑板和下滑板之间均通过螺栓相固定，且螺栓的外侧设有密封塞，所述上滑板靠近车头前封板一端的内腔设有活动轴。优选的，所述第一固定盘和第二固定盘均为圆形结构，且第一固定盘和第二固定盘相对的一侧均设有环形槽，所述第一缓冲弹簧的两端分别固定在第一固定盘和第二固定盘上的环形槽内。优选的，所述立柱远离缓冲件的一侧设有凹槽，所述凹槽的横截面为三角形结构。优选的，所述缓冲件为水平状安装结构，所述第二缓冲弹簧的两端分别与车头前封板和承接板相固定。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过在车头上边沿架体和车头下边沿架体上的承接杠底部设置立柱，以及在立柱上设置缓冲件，再配合缓冲件的一端安装承接板，以及承接板与车头前封板之间设置的第二缓冲弹簧，使得无人驾驶汽车车头在受到碰撞时，对冲击力具有良好的缓冲作用，达到了抗冲击能力强，对车头内的部件以及对车内的乘客具有良好的安全保护功能的效果。2、本专利技术通过在立柱上设置缓冲件，以及在缓冲件靠近车头前封板的一端安装承接板，再配合承接板与车头前封板之间均匀设置的第二缓冲弹簧，使得无人驾驶汽车的车头具有良好的抗冲击功能，在车辆行驶途中若产生碰撞时，其第二缓冲弹簧和缓冲件上的第一缓冲弹簧起到有效的缓冲作用，使得碰撞时产生的冲击力被第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧进行有效的削弱，极大的降低了冲击力对车头内部零件以车内乘客造成影响，提高了无人驾驶汽车在行驶途中对乘客的安全保护系数，另外，再配合车头固定盖板和车底板上设置的滑槽和在滑槽内设置的限位块，以及在上滑板靠近车头前封板的一端设置的活动轴，使得汽车的车头能够在发生碰撞时具有伸缩的功能，对车身具有良好的保护作用，从而有效的解决了现有技术中的无人驾驶汽车对车辆本身和车内乘坐人员不具备任何保护功能的问题。附图说明图1为本专利技术侧面结构示意图；图2为本专利技术缓冲件结构示意图。图中：1车头上边沿架体、2车头下边沿架体、3承接杠、4车头固定盖板、5车底板、6滑槽、7限位块、8上滑板、9下滑板、10车头前封板、11螺栓、12立柱、13缓冲件、131外套筒、132内滑杆、133第一固定盘、134第二固定盘、135第一缓冲弹簧、14承接板、15第二缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种无人驾驶汽车车头缓冲装置，包括车头上边沿架体1和车头下边沿架体2，车头上边沿架体1的底部和车头下边沿架体2的顶部均设有承接杠3，车头上边沿架体1的顶部安装有车头固定盖板4，车头下边沿架体2的底部安装有车底板5，车头固定盖板4的底部与车底板5的顶部均设有滑槽6，车头固定盖板4和车底板5上的滑槽6内均设有限位块7，车头固定盖板4的右侧通过滑槽6内的限位块7安装有上滑板8，车底板5的右侧通过滑槽6内的限位块7安装有下滑板9，上滑板8和下滑板9之间通过上滑板8和下滑板9右端的车头前封板10相连接，车头前封板10与上滑板8和下滑板9之间均通过螺栓11相固定，方便车头前封板10的拆卸，且螺栓11的外侧设有密封塞，上滑板8靠近车头前封板10一端的内腔设有活动轴。车头上边沿架体1上的承接杠3的底部等距离竖直安装有立柱12，立柱12的底端与车头下边沿架体2上的承接杠3相固定，立柱13远离缓冲件13的一侧设有凹槽，凹槽的横截面为三角形结构，该设置能够有效增加立柱12的抗冲击强度，防止立柱12在受到冲击时弯曲，立柱12靠近车头前封板10的一侧从上到下等距离设有缓冲件13，缓冲件13远离立柱12的一端固定有承接板14，承接板14靠近车头前封板10的一侧与车头前封板10之间均匀分布有第二缓冲弹簧15，缓冲件13为水平状安装结构，第二缓冲弹簧15的两端分别与车头前封板10和承接板14相固定，缓冲件13包括外套筒131，外套筒131右端的内腔套接有内滑杆132，外套筒131的外侧且靠近立柱12的一端设有第一固定盘133，内滑杆132的外侧且靠近承接板14的一端设有第二固定盘134，第一固定盘133和第二固定盘134之间设有第一缓冲弹簧135，第一固定盘133和第二固定盘134均为圆形结构，且第一固定盘133和第二固定盘134相对的一侧均设有环形槽，第一缓冲弹簧135的两端分别固定在第一固定盘133和第二固定盘134上的环形槽内，该设置能够有效的对第一缓冲弹簧135进行固定，第一缓冲弹簧135套设在外套筒131和内滑杆132的外侧。本专利技术通过在立柱12上设置缓冲件13，以及在缓冲件13靠近车头前封板10的一端安装承接板14，再配合承接板14与车头前封板10之间均匀设置的第二缓冲弹簧15，使得无人驾驶汽车的车头具有良好的抗冲击功能，在车辆行驶途中若产生碰撞时，其第二缓冲弹簧15和缓冲件13上的第一缓冲弹簧135起到有效的缓冲作用，使得碰撞时产生的冲击力被第一缓冲弹簧1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种无人驾驶汽车车头缓冲装置，包括车头上边沿架体(1)和车头下边沿架体(2)，其特征在于：所述车头上边沿架体(1)的底部和车头下边沿架体(2)的顶部均设有承接杠(3)，所述车头上边沿架体(1)的顶部安装有车头固定盖板(4)，所述车头下边沿架体(2)的底部安装有车底板(5)，所述车头固定盖板(4)的底部与车底板(5)的顶部均设有滑槽(6)，所述车头固定盖板(4)和车底板(5)上的滑槽(6)内均设有限位块(7)，所述车头固定盖板(4)的右侧通过滑槽(6)内的限位块(7)安装有上滑板(8)，所述车底板(5)的右侧通过滑槽(6)内的限位块(7)安装有下滑板(9)，所述上滑板(8)和下滑板(9)之间通过上滑板(8)和下滑板(9)右端的车头前封板(10)相连接；所述车头上边沿架体(1)上的承接杠(3)的底部等距离竖直安装有立柱(12)，所述立柱(12)的底端与车头下边沿架体(2)上的承接杠(3)相固定，所述立柱(12)靠近车头前封板(10)的一侧从上到下等距离设有缓冲件(13)，所述缓冲件(13)远离立柱(12)的一端固定有承接板(14)，所述承接板(14)靠近车头前封板(10)的一侧与车头前封板(10)之间均匀分布有第二缓冲弹簧(15)，所述缓冲件(13)包括外套筒(131)，所述外套筒(131)右端的内腔套接有内滑杆(132)，所述外套筒(131)的外侧且靠近立柱(12)的一端设有第一固定盘(133)，所述内滑杆(132)的外侧且靠近承接板(14)的一端设有第二固定盘(134)，所述第一固定盘(133)和第二固定盘(134)之间设有第一缓冲弹簧(135)，所述第一缓冲弹簧(135)套设在外套筒(131)和内滑杆(132)的外侧。...
【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶汽车车头缓冲装置，包括车头上边沿架体(1)和车头下边沿架体(2)，其特征在于：所述车头上边沿架体(1)的底部和车头下边沿架体(2)的顶部均设有承接杠(3)，所述车头上边沿架体(1)的顶部安装有车头固定盖板(4)，所述车头下边沿架体(2)的底部安装有车底板(5)，所述车头固定盖板(4)的底部与车底板(5)的顶部均设有滑槽(6)，所述车头固定盖板(4)和车底板(5)上的滑槽(6)内均设有限位块(7)，所述车头固定盖板(4)的右侧通过滑槽(6)内的限位块(7)安装有上滑板(8)，所述车底板(5)的右侧通过滑槽(6)内的限位块(7)安装有下滑板(9)，所述上滑板(8)和下滑板(9)之间通过上滑板(8)和下滑板(9)右端的车头前封板(10)相连接；所述车头上边沿架体(1)上的承接杠(3)的底部等距离竖直安装有立柱(12)，所述立柱(12)的底端与车头下边沿架体(2)上的承接杠(3)相固定，所述立柱(12)靠近车头前封板(10)的一侧从上到下等距离设有缓冲件(13)，所述缓冲件(13)远离立柱(12)的一端固定有承接板(14)，所述承接板(14)靠近车头前封板(10)的一侧与车头前封板(10)之间均匀分布有第二缓冲弹簧(15)，所述缓冲件(13)包括外套筒(131)，所述外套筒(131)右端的内腔套接有内滑杆(132)，所述外套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓洋，
申请(专利权)人：李晓洋，
类型：发明
国别省市：广东,44
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