一种汽车扭力梁衬套压装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车扭力梁衬套压装工具，包括上定位卡盘、下定位卡盘，所述上定位卡盘和下定位卡盘呈凹陷圆帽形结构，在所述上定位卡盘和下定位卡盘分别设置有中心透孔，所述上定位卡盘外直径小于或等于扭力梁套管内径，所述下定位卡盘凹陷内径大于扭力梁衬套外管外径，上定位卡盘凹陷圆帽和下定位卡盘凹陷圆帽相扣，其中：上定位卡盘圆环端面顶在所述衬套外管的端面上，所述下定位卡盘圆环端面顶在所述扭力梁套管端面上，一个螺栓顺序穿过下定位卡盘中心透孔、衬套内管中心孔和上定位卡盘中心透孔，螺栓通过螺栓帽和旋入的螺母将扭力梁衬套压入扭力梁套管中。本实用新型专利技术加工周期短、成本低；压装简单，可操作性强、占用空间小，降低产品成本。

A Pressing Tool for Bushing of Automobile Torsion Beam

The utility model discloses a pressing tool for automobile torsion beam bushing, which comprises an upper positioning chuck and a lower positioning chuck. The upper positioning chuck and the lower positioning chuck have a concave cap-shaped structure. The upper positioning chuck and the lower positioning chuck are respectively provided with central through holes. The outer diameter of the upper positioning chuck is smaller or equal to the inner diameter of the torsion beam bushing, and the inner diameter of the lower positioning chuck is depressed. Over the outer diameter of the outer pipe of the torsion beam bushing, the upper positioning chuck sag cap and the lower positioning chuck sag cap are connected, in which the upper positioning chuck ring end face top is on the end face of the outer pipe of the bushing, the lower positioning chuck ring end face top is on the end face of the torsion beam casing, and a bolt passes through the central hole of the lower positioning chuck, the central hole of the inner pipe of the bushing and the upper positioning chuck center sequentially. Through holes, the bolts press the torsion beam bushing into the torsion beam bushing through the bolt cap and the screwed nut. The utility model has the advantages of short processing period, low cost, simple pressing and assembling, strong operability, small occupied space and low product cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扭力梁衬套压装工具
本技术涉及一种汽车扭力梁衬套压装工具。
技术介绍
随着汽车的不断普及，消费者对整车感知评价要求越来越高，现在所有主机厂都会对整车进行操稳调校，满足客户动态感知需要，主机厂根据客户群及产品市场定位，很多后悬架做成扭力梁结构形式，结构简单，成本相对较低，但是相对其它结构悬架形式横向刚度小，稳定性不佳，转弯侧倾较大，整车操稳调校就需要通过扭力梁衬套及扭杆直径平衡整车性能。一般衬套调校需根据硬度做很多规格，每组规格衬套硬度都要压装到扭力梁本体进行整车评价，由于扭力梁衬套压装需要专用工装夹具进行压装，压装工装加工制造周期一般较长，而且费用很高，一般操稳调校阶段都在F试阶段，两者之间存在矛盾，如果压装工装到位，但是考虑到一组衬套对应不同的扭杆，不同的扭力梁焊接本体，排列组合，需要做很多根扭力梁，成本较高，而且占用空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种汽车扭力梁衬套压装工具，通过在扭力梁衬套上、下定位盘卡在扭力梁衬套轴向两侧，利用螺栓穿过扭力梁衬套将上定位盘卡在套管上，利用下定位盘压迫扭力梁衬套进入套管，代替了传统的复杂卡具，压装、压出简单，可操作性强、占用空间小，降低产品成本。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车扭力梁衬套压装工具，包括扭力梁和扭力梁衬套，扭力梁两端分别设有套管，扭力梁衬套用于设置在扭力梁套管中，扭力梁衬套包括衬套内管和衬套外管，衬套内管设置有中心孔，衬套内管和衬套外管之间粘接设置有橡胶套，扭力梁衬套设置在扭力梁套管后，扭力梁衬套内管从扭力梁套管两端探出，扭力梁衬套外管与扭力梁套管两端平齐，其中，压装工具还包括有一个上定位卡盘、一个下定位卡盘，所述上定位卡盘和下定位卡盘呈凹陷圆帽形结构，在所述上定位卡盘和下定位卡盘分别设置有中心透孔，所述上定位卡盘外直径小于或等于扭力梁套管内径，所述下定位卡盘凹陷内径大于扭力梁衬套外管外径，所述上定位卡盘凹陷圆帽和所述下定位卡盘凹陷圆帽相扣，其中：上定位卡盘圆环端面顶在所述衬套外管的端面上，所述下定位卡盘圆环端面顶在所述扭力梁套管端面上，一个螺栓顺序穿过下定位卡盘中心透孔、衬套内管中心孔和上定位卡盘中心透孔，螺栓通过一端的螺栓帽和另一端旋入的螺母将扭力梁衬套压入扭力梁套管中。方案进一步是：所述上定位卡盘和下定位卡盘圆帽形结构的凹陷深度相同。方案进一步是：所述上定位卡盘和下定位卡盘凹陷深度之合加上扭力梁衬套外管的长度等于扭力梁衬套内管的长度。方案进一步是：在螺栓帽和螺母的内侧分别设置平垫和弹簧垫片。本技术的有益效果是：1、产品设计简单、加工周期短、成本低；2、保证操稳调校周期，保证整车开发进度；3、压装、压出简单，可操作性强、占用空间小，降低产品成本。下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述。附图说明图1为扭力梁焊接本体结构示意图；图2为本技术结构示意图。具体实施方式图1示意的是扭力梁焊接本体，焊接本体的两端分别是扭力梁1，两端扭力梁上分别设有套管2，针对扭力梁上套管中的衬套的压入，本实施例设计了如图2所示的一种汽车扭力梁衬套压装工具，图2显示的是扭力梁衬套被压入扭力梁上套管后的状态示意图。因此，本实施例一种汽车扭力梁衬套压装工具，包括扭力梁1和扭力梁衬套，扭力梁上设有套管2，扭力梁衬套是标准件，是用于设置在扭力梁套管中，扭力梁衬套包括衬套内管3和衬套外管4，衬套内管设置有中心孔301，衬套内管和衬套外管之间粘接设置有橡胶套5，扭力梁衬套设置在扭力梁套管后，扭力梁衬套内管3从扭力梁套管两端探出，探出的长度相等，扭力梁衬套外管4与扭力梁套管两端平齐，也就是说内管3长于外管4，其中，压装工具还包括有一个上定位卡盘6、一个下定位卡盘7，所述上定位卡盘6和下定位卡盘7分别呈凹陷601和701的凹陷圆帽形结构，是直角凹陷，在所述上定位卡盘和下定位卡盘分别设置有中心透孔，所述上定位卡盘外直径小于或等于扭力梁套管内径，所述下定位卡盘凹陷内径大于扭力梁衬套外管外径，工作时，如图2所示，将所述上定位卡盘凹陷圆帽和所述下定位卡盘凹陷圆帽相扣设置，其中：上定位卡盘圆环端面顶在所述衬套外管的端面上，所述下定位卡盘圆环端面顶在所述扭力梁套管端面上，一个螺栓8顺序穿过下定位卡盘中心透孔、衬套内管中心孔和上定位卡盘中心透孔，螺栓通过一端的螺栓帽801和另一端旋入的螺母802将扭力梁衬套压入扭力梁套管中。为了压入快速免调整，一个优选方案是：所述上定位卡盘和下定位卡盘圆帽形结构的凹陷深度相同，并且，所述上定位卡盘和下定位卡盘凹陷深度之合加上扭力梁衬套外管的长度等于扭力梁衬套内管的长度。此结构只要将螺母旋到底，扭力梁衬套就正好压入在了扭力梁套管的正确位置，无需做任何的调整，其中，在螺栓帽和螺母的内侧分别设置平垫和弹簧垫片。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扭力梁衬套压装工具，包括扭力梁和扭力梁衬套，扭力梁两端分别设有套管，扭力梁衬套用于设置在扭力梁套管中，扭力梁衬套包括衬套内管和衬套外管，衬套内管设置有中心孔，衬套内管和衬套外管之间粘接设置有橡胶套，扭力梁衬套设置在扭力梁套管后，扭力梁衬套内管从扭力梁套管两端探出，扭力梁衬套外管与扭力梁套管两端平齐，其特征在于，压装工具还包括有一个上定位卡盘、一个下定位卡盘，所述上定位卡盘和下定位卡盘呈凹陷圆帽形结构，在所述上定位卡盘和下定位卡盘分别设置有中心透孔，所述上定位卡盘外直径小于或等于扭力梁套管内径，所述下定位卡盘凹陷内径大于扭力梁衬套外管外径，所述上定位卡盘凹陷圆帽和所述下定位卡盘凹陷圆帽相扣，其中：上定位卡盘圆环端面顶在所述衬套外管的端面上，所述下定位卡盘圆环端面顶在所述扭力梁套管端面上，一个螺栓顺序穿过下定位卡盘中心透孔、衬套内管中心孔和上定位卡盘中心透孔，螺栓通过一端的螺栓帽和另一端旋入的螺母将扭力梁衬套压入扭力梁套管中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扭力梁衬套压装工具，包括扭力梁和扭力梁衬套，扭力梁两端分别设有套管，扭力梁衬套用于设置在扭力梁套管中，扭力梁衬套包括衬套内管和衬套外管，衬套内管设置有中心孔，衬套内管和衬套外管之间粘接设置有橡胶套，扭力梁衬套设置在扭力梁套管后，扭力梁衬套内管从扭力梁套管两端探出，扭力梁衬套外管与扭力梁套管两端平齐，其特征在于，压装工具还包括有一个上定位卡盘、一个下定位卡盘，所述上定位卡盘和下定位卡盘呈凹陷圆帽形结构，在所述上定位卡盘和下定位卡盘分别设置有中心透孔，所述上定位卡盘外直径小于或等于扭力梁套管内径，所述下定位卡盘凹陷内径大于扭力梁衬套外管外径，所述上定位卡盘凹陷圆帽和所述下定位卡盘凹陷圆帽相...

【专利技术属性】
技术研发人员：马昭，杨健，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11