轻量化扭力梁和扭力梁悬架以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轻量化扭力梁和扭力梁悬架以及车辆，本实用新型专利技术的轻量化扭力梁包括由管体形成的本体，本体的截面因冲压而呈V形。且本体包括位于中部的截面不变的等截面段，以及位于所述本体两端，且沿至所述本体端部的方向、V形截面的开口角度渐大的变截面段。本实用新型专利技术所述的轻量化扭力梁在保证扭力梁扭转强度的同时，可降低扭力梁的重量，有利于节能环保。而在扭力梁中部设置等截面段，并在两端采用变截面段，在保证扭转强度的同时还具有较好的焊接强度。

Lightweight Torsion Beam and Torsion Beam Suspensions and Vehicles

The utility model provides a lightweight torsion beam, a torsion beam suspension and a vehicle. The lightweight torsion beam of the utility model comprises a body formed by a pipe body, and the cross section of the body is V-shaped due to punching. The body includes an equal section with constant cross-section in the middle part and a variable section with gradually increasing opening angle of V-shaped cross-section along the direction of the end of the body and at both ends of the body. The lightweight torsion beam of the utility model can reduce the weight of the torsion beam while ensuring the torsion strength of the torsion beam, and is beneficial to energy saving and environmental protection. In the middle of the torsion beam, equal section section section is set and variable section is adopted at both ends, which ensures the torsion strength and has good welding strength.

【技术实现步骤摘要】
轻量化扭力梁和扭力梁悬架以及车辆
本技术涉及车辆结构
，特别涉及一种轻量化扭力梁，本技术还涉及一种安装有该轻量化扭力梁的扭力梁悬架，以及安装有该扭力梁悬架的车辆。
技术介绍
基于环保和节能的要求，在保证安全的情况下，车辆的轻量化发展已经成为一种趋势。作为车辆舒适性和安全性比较重要的一部分，扭力梁悬架成为逐渐被关注的一个位置。现有的扭力梁悬架一般有两种结构，其一是采用钢板冲压U形开口，纵臂则为上下板焊接结构。此种结构为保证扭力梁总成的强度及扭转刚度，一般需要使用较厚的板材或增加稳定杆，导致纵臂总成重量较高；其二是扭力梁采用中空管冲压，纵臂则为液压一体成型，但纵臂的尾端为垂直于车辆宽度方向，需要单独焊接支架与轮毂单元连接，也增加了扭力梁的重量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种轻量化扭力梁，以能够在保持强度的同时，减轻扭力梁的重量。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种轻量化扭力梁，包括由管体形成的本体，且所述本体的截面因冲压而呈V形，所述本体包括位于中部的截面不变的等截面段，以及位于所述本体两端、且沿至所述本体端部的方向、V形截面的开口角度渐大设置的变截面段。进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化扭力梁，包括由管体形成的本体(1)，所述本体(1)的截面因冲压而呈V形，其特征在于：所述本体(1)包括位于中部的截面不变的等截面段(11)，以及位于所述本体(1)两端、且沿至所述本体(1)端部的方向、V形截面的开口角度渐大设置的变截面段(12)。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化扭力梁，包括由管体形成的本体(1)，所述本体(1)的截面因冲压而呈V形，其特征在于：所述本体(1)包括位于中部的截面不变的等截面段(11)，以及位于所述本体(1)两端、且沿至所述本体(1)端部的方向、V形截面的开口角度渐大设置的变截面段(12)。2.根据权利要求1所述的轻量化扭力梁，其特征在于：所述V形截面包括顶部的等间距段(13)，以及分置于所述等间距段(13)两侧的变间距段(14)。3.根据权利要求1所述的轻量化扭力梁，其特征在于：所述等间距段(13)的间隙值为0.3-0.5mm。4.根据权利要求1所述的轻量化扭力梁，其特征在于：所述等截面段(11)长度为所述本体(1)总长度的40％-60％。5.一种扭力梁悬架，其特征在于：包括如权利要求1至4中任一项所述的轻量化扭力梁，以及于所述轻量化扭力梁两端分别设置的纵臂(2)；所述纵臂(2)弯曲成弧形，并于所述纵臂(2)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周蒙蒙，陈兴帅，孙玉，徐波，张英富，刘跃鹏，王宁武，郝坤，刘振华，韩东，黄学海，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13