A tubular torsion beam is provided. Tubular torsion beams are manufactured by bending, welding and coupling plates. The sheet metal has a plurality of protrusions arranged on a plurality of side surfaces in the width direction of the vehicle. The torsion beam is manufactured by bending the sheet in the width direction and moulding the sheet to form a tubular shape, so as to set up multiple protrusions to contact each other to form a gap between the multiple side surfaces of the sheet, and then weld and couple the multiple side surfaces of the sheet.
【技术实现步骤摘要】
管式扭转梁
本专利技术涉及一种管式扭转梁，并且更具体地涉及一种通过弯曲和耦接板材制造的管式扭转梁(tubulartypetorsionbeam)。
技术介绍
通常，车辆的悬架防止车身和货物损坏。在车辆运行期间通过连接车轴和车体来防止从路表面接收的震动或冲击传递到车体而提高车辆行驶的舒适性，并且通常被分为前悬架和后悬架。所耦接的扭转梁轴主要用于轻型和小型车辆的后悬架，其表现出与低单位价格和质量相比的相对高的行驶稳定性。当车辆在车辆的运行期间发生俯仰时，所耦接的扭转梁轴通过构件的扭转弹力吸收俯仰，并且当车辆在车辆的运行期间经历转弯时通过增强侧倾刚度来确保转弯稳定性。所耦接的扭转梁轴具有这样的结构，其具有分别耦接到所耦接的扭转梁轴的多个端部的纵臂，并且部件(例如，车轮、减震器和螺旋弹簧)通过纵臂连接。因此，当部件耦接在所耦接的扭转梁轴中时，应力集中的两个端部部分具有高刚性和强度，并且多个端部部分之间的中间部分与端部部分相比具有低刚性和强度，以平稳地产生扭转。然而，现有技术中的普通管式扭转梁轴通过将管的中心部分模制成U形或V形并扩展多个端部且将所扩展的多个端部部分耦接到纵...
【技术保护点】
1.一种管式扭转梁，包括：板材，所述板材被弯曲、焊接和耦接，具有设置在宽度方向上的多个侧表面上的多个突起，其中，通过在所述宽度方向上弯曲所述板材而将板材模制成管状，其中，所述多个突起彼此接触以在所述板材的所述多个侧表面之间形成间隙，且然后，焊接和耦接所述板材的所述多个侧表面。
【技术特征摘要】
2017.10.17 KR 10-2017-01344461.一种管式扭转梁，包括：板材，所述板材被弯曲、焊接和耦接，具有设置在宽度方向上的多个侧表面上的多个突起，其中，通过在所述宽度方向上弯曲所述板材而将板材模制成管状，其中，所述多个突起彼此接触以在所述板材的所述多个侧表面之间形成间隙，且然后，焊接和耦接所述板材的所述多个侧表面。2.根据权利要求1所述的管式扭转梁，其中，所述扭转梁被分成：管状中心部分，具有带有凹入横截面的下部部分；管状耦接部分，设置在所述中心部分的多个端部部分上并与纵臂耦接且具有没有凹陷部分的横截面；以及管状可变部分，形成在所述中心部分和所述耦接部分之间并具有逐渐改变的横截面形状。3.根据权利要求2所述的管式扭转梁，其中，所述扭转梁由具有这样的宽度方向长度的板材制成，所述宽度方向长度从所述中心部分朝向所述耦接部分增大。4.根据权利要求2所述的管式扭转梁，其中，所述多个突起形成于在所述板材中形成所述中心部分的在所述宽度方向上的所述多个侧表面上，并且形成为从所述中心部分的中心在纵向方向上以预定间隙彼此隔开的对称形状。5.根据权利要求2所述的管式扭转梁，其中，至少一个突起形成于在所述板材中形成所述可变部分的在所述宽度方向上的所述多个侧表面上。6.根据权利要求2所述的管式扭转梁，其中，至少一个突起形成于在所述板材中形成所述耦接部分的在所述宽度方向上的所述多个侧表面上，形成在所述耦接部分的在所述宽度方向上的所述多个侧表面上的所述突起中的一对突起形成在所述板材的...
【专利技术属性】
技术研发人员：金南浩，金丙哲，朴钟圭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，株式会社和信，
类型：发明
国别省市：韩国,KR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。