一种卡车的车厢制造技术

本发明专利技术公开一种卡车的车厢，包括卡车车厢和车厢盖，所述卡车车厢包括底板、第一侧壁、第二侧壁和后挡板，其特征在于，所述第一侧壁和第二侧壁上设有滑动轨道，所述第一侧壁和第二侧上设有从驾驶室后侧延伸至后挡板上方的车厢盖。所述车厢可以往后延长。设置可折叠车厢盖使得车厢内部形成封闭空间起到遮阳防雨的作用。车厢可拉伸，车厢盖可折叠或拆卸使得使用方便且适用性广。

A truck carriage

The invention discloses a truck carriage, which comprises a truck carriage and a carriage cover. The truck carriage comprises a bottom plate, a first side wall, a second side wall and a rear baffle. The first side wall and a second side wall are provided with sliding tracks, and the first side wall and the second side are provided with a carriage cover extending from the rear side of the cab to the upper side of the rear baffle. The carriage can be extended back. The foldable carriage cover is arranged to form a closed space inside the carriage, which can provide sunshade and rain protection. The carriage can be stretched, and the carriage cover can be folded or disassembled, which makes it easy to use and has wide applicability.

【技术实现步骤摘要】
一种卡车的车厢
本专利技术涉及车厢
，尤其涉及一种卡车的车厢。
技术介绍
现有的卡车具有用来运输不同货物的车厢，为了方便不同运输货物车厢通常为敞开设置。但是遇到恶劣天气如下雨、下雪，会对运输的货物造成一定的影响。且车厢长度不够，使用不方便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种卡车的车厢，该可折叠外壳可拆卸地安装在卡车的车厢上方，形成密闭空间可以阻挡雨水进入车厢，车厢设置成可延长的方便使用。为达到以上目的，本专利技术采用如下技术方案。一种卡车的车厢，包括卡车车厢和车厢盖，所述卡车车厢包括底板、第一侧壁、第二侧壁和后挡板，其特征在于，所述第一侧壁和第二侧壁上设有滑动轨道，所述第一侧壁和第二侧上设有从驾驶室后侧延伸至后挡板上方的车厢盖。作为上述方案的进一步说明，所述车厢盖包括固定在驾驶室后侧的固定端、滑动端和连接滑动端和固定端的收缩部，所述收缩部为防水的柔性布或塑料膜。作为上述方案的进一步说明，所述滑动端、收缩部与滑动轨道滑动连接，所述收缩部内设有若干个支撑杆。作为上述方案的进一步说明，所述车厢的第一侧壁、第二侧壁和底板都连接有伸缩板，所述伸缩板为一体化设置以套管的形式安装在车厢内，所述伸缩板与后挡板连接。上述方案的进一步说明，所述车厢底部安装有液压电动推杆，所述液压电动推杆一端连接后挡板，另一端连接车厢底部，所述车厢盖后设有延长车厢盖。作为上述方案的进一步说明，所述第一侧壁上固定设有第一框架，所述第二侧壁上固定设有第二框架，所述第一框架、第二框架为一体化设置或分段设置且段与段之间首尾相连，所述第一框架和第二框架都附接在驾驶室后侧。作为上述方案的进一步说明，所述第一侧壁上滑动连接有多个第一框架，所述第二侧壁上滑动连接有多个第二框架，所述多个第一框架在彼此相邻堆叠的第一侧壁折叠位置延伸至第一侧壁末端，所述多个第二框架在彼此相邻堆叠的第二侧壁折叠位置延伸至第二侧壁末端，所述第一框架和第二框架都附接在驾驶室后侧。作为上述方案的进一步说明，所述第一框架和第二框架靠近驾驶室端旋转连接有盖子，所述盖子与第一框架、第二框架和后挡板接合，所述盖子外周边缘设有橡胶密封件，所述盖子通过闩锁固定在第一框架、第二框架上。作为上述方案的进一步说明，所述盖子包括多个面板，多个面板之间铰接，折叠收纳在驾驶室顶端。作为上述方案的进一步说明，所述盖子为柔性盖子，所述柔性盖子卷绕收纳在驾驶室顶盖上。作为上述方案的进一步说明，所述车厢盖包括多个面板，所述多个面板铰接，所述车厢靠近驾驶室端设有固定板，所述车厢盖一端与固定板铰接，另一端展开后完全盖住车厢，所述车厢盖外周设有紧固件固定在车厢上。作为上述方案的进一步说明，所述后挡板两侧设有拉链分别连接第一侧壁和第二侧壁使得后挡板可以放平。一种卡车的车厢，包括卡车车厢，所述卡车车厢包括底板、第一侧壁、第二侧壁和后挡板，其特征在于，所述第一侧壁内侧连接有伸缩第一侧壁，所述第二侧壁内侧连接有伸缩第二侧壁，所述后挡板两侧设有拉链分别连接第一侧壁和第二侧壁，所述伸缩第一侧壁和伸缩第二侧壁包括多个面板，所述面板之间铰接，所述面板在后挡板上围合成密闭空间。作为上述方案的进一步说明，所述伸缩第一侧壁和伸缩第二侧壁相交处设有闩锁固定连接。作为上述方案的进一步说明，所述伸缩第一侧壁和伸缩第二侧壁上设有限位销，所述后挡板上设有相应的限位孔。本专利技术的有益效果是：一、设置可折叠车厢盖使得车厢内部形成封闭空间起到遮阳防雨的作用。二、车厢可拉伸，车厢盖可折叠或拆卸使得使用方便且适用性广。附图说明图1所示为本专利技术提供的卡车的车厢第一个实施例车厢盖处于收缩状态的立体图；图2所示为本专利技术提供的卡车的车厢第一个实施例车厢盖处于完全伸展状态的立体图；图3所示为本专利技术提供的卡车的车厢第二个实施例的盖子正在展开的立体图；图4所示为本专利技术提供的卡车的车厢第二个实施例的盖子完全展开立体图；图5所示为本专利技术提供的卡车的车厢第三个实施例的立体图；图6所示为本专利技术提供的卡车的车厢第四个实施例的车厢盖处于收缩状态的立体图；图7所示为本专利技术提供的卡车的车厢第四个实施例的整流罩打开的立体图；图8所示为本专利技术提供的卡车的车厢第四个实施例的框架完全展开的立体图；图9所示为本专利技术提供的卡车的车厢第四个实施例的盖子完全展开的立体图；图10所示为本专利技术提供的卡车的车厢第五个实施例的盖子完全展开的立体图；图11所示为本专利技术提供的卡车的车厢第五个实施例的盖子完全折叠的立体图；图12所示为本专利技术提供的卡车的车厢第六个实施例的车厢处于收缩状态的立体图；图13所示为本专利技术提供的卡车的车厢第六个实施例的侧壁处于伸展状态的立体图；图14所示为本专利技术提供的卡车的车厢第六个实施例的车厢处于完全伸展状态的立体图；图15所示为本专利技术提供的卡车的车厢第七个实施例的车厢处于伸展状态的立体图；图16所示为本专利技术提供的卡车的车厢第八个实施例的立体图；附图标记说明：1：驾驶室，2：第一侧壁，3：第二侧壁，4：底部，5：后挡板，6：可收缩车厢盖，7：遮挡板，8：滑动轨道，9：固定端，10：滑动端，11：支撑杆，12：收缩部，13：延长车厢盖，14：盖子，15：固定框架，16：打开支撑杆，17：柔性盖子，18：第一框架，19：整流罩，20：旋转连接杆，21：支撑横向机构，22：第二框架，23：第二支撑横向机构，24：折叠盖子，25：伸缩第二侧壁，26：伸缩第一侧壁，27：折叠车厢盖，28：固定板。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本专利技术描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本专利技术中的具体含义。在专利技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。下面结合说明书的附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步的描述，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车的车厢，包括卡车车厢和车厢盖，所述卡车车厢包括底板、第一侧壁、第二侧壁和后挡板，其特征在于，所述第一侧壁和第二侧壁上设有滑动轨道，所述第一侧壁和第二侧上设有从驾驶室后侧延伸至后挡板上方的车厢盖。

【技术特征摘要】
1.一种卡车的车厢，包括卡车车厢和车厢盖，所述卡车车厢包括底板、第一侧壁、第二侧壁和后挡板，其特征在于，所述第一侧壁和第二侧壁上设有滑动轨道，所述第一侧壁和第二侧上设有从驾驶室后侧延伸至后挡板上方的车厢盖。2.根据权利要求1所述的卡车的车厢，其特征在于，所述车厢盖包括固定在驾驶室后侧的固定端、滑动端和连接滑动端和固定端的收缩部，所述收缩部为防水的柔性布或塑料膜。3.根据权利要求2所述的卡车的车厢，其特征在于，所述滑动端、收缩部与滑动轨道滑动连接，所述收缩部内设有若干个支撑杆；车厢的第一侧壁、第二侧壁和底板都连接有伸缩板，所述伸缩板为一体化设置以套管的形式安装在车厢内，所述伸缩板与后挡板连接；车厢底部安装有液压电动推杆，所述液压电动推杆一端连接后挡板，另一端连接车厢底部，所述车厢盖后设有延长车厢盖。4.根据权利要求1所述的卡车的车厢，其特征在于，所述第一侧壁上固定设有第一框架，所述第二侧壁上固定设有第二框架，所述第一框架、第二框架为一体化设置或分段设置且段与段之间首尾相连，所述第一框架和第二框架都附接在驾驶室后侧。5.根据权利要求1所述的卡车的车厢，其特征在于，所述第一侧壁上滑动连接有多个第一框架，所述第二侧壁上滑动连接有多个第二框架，所述多个第一框架在彼此相邻堆叠的第一侧壁折叠位置延伸至第一侧壁末端，所述多个第二框架在彼此相邻堆叠的第二侧壁折叠位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兴，
申请(专利权)人：佛山市百昭电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44