后副车架后横梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后副车架后横梁，该后副车架后横梁包括：支撑梁，其具有两个用于与车身相连接的连接端；用于安装后下摆臂的支架，其与支撑梁相连接，并且，支架和支撑梁均为铝合金件。本实用新型专利技术中，支架和支撑梁的材料均采用铝合金，相比于传统的钣金冲压件，铝合金件的重量更轻，从而实现了车辆的轻量化。支撑梁和支架一体铸造成型，即后副车架侧后横梁为一体模具铸造而成，从而实现了支架集成于支撑梁上，省去了大量的焊接工序，使得支架在支撑梁上的硬点更加精确，提高了制造精度，从而使得后副车架后横梁的出厂一致性更好，同时也简化了制造工艺，缩短了生产周期，从而提高了生产质量和生产效率。

Rear Subframe Rear Beam

The utility model provides a rear cross member of a rear sub-frame, which comprises a support beam, which has two connecting ends for connecting with the body, a support for installing the rear lower swing arm, which is connected with the support beam, and both the support beam and the support beam are aluminium alloy parts. In the utility model, the materials of the bracket and the supporting beam are all made of aluminium alloy. Compared with the traditional sheet metal stamping parts, the weight of the aluminium alloy parts is lighter, thus realizing the lightweight of the vehicle. Foundry forming of support beam and bracket in one body, i.e. the side and rear crossbeams of the rear sub-frame are cast in one mould, thus realizing the integration of the bracket on the support beam, eliminating a large number of welding procedures, making the hard points of the bracket on the support beam more precise, improving the manufacturing accuracy, thus making the factory consistency of the rear cross beams of the rear sub-frame better, simplifying the manufacturing process and shortening the manufacturing process. The production cycle is improved, so the production quality and production efficiency are improved.

【技术实现步骤摘要】
后副车架后横梁
本技术涉及后副车架
，具体而言，涉及一种后副车架后横梁。
技术介绍
副车架是前后车桥的骨架，同时也是前后车桥的组成部分，具有支撑前后悬架、发动机和转向器等作用，同时通过四点或六点与车身连接，可阻隔振动和噪声，减小振动和噪声直接进入车厢。另外副车架作为前后桥的所有零部件的安装支撑，对整车装配的模块化分装也起到关键性的作用。后横梁是后副车架的一个组成部分，传统的后横梁为钣金冲压件，材料通常为SAPH440，重量较重，且其与设置于其上的各个支架之间为焊接，由于焊接组件过多，势必会存在装配精度较低的问题。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种后副车架后横梁，旨在解决目前后副车架后横梁重量较重的问题。本技术提出了一种后副车架后横梁，该后副车架后横梁包括：支撑梁，其具有两个用于与车身相连接的连接端；用于安装后下摆臂的支架，其与支撑梁相连接，并且，支架和支撑梁均为铝合金件。进一步地，上述后副车架后横梁中，支撑梁与支架一体铸造成型。进一步地，上述后副车架后横梁中，支撑梁的顶部设置有第一凹设部。进一步地，上述后副车架后横梁中，支撑梁包括：支撑体，其与支架相连接；用于与车身相连接的两个连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后副车架后横梁，其特征在于，包括：支撑梁(1)，其具有两个用于与车身相连接的连接端；用于安装后下摆臂的支架(2)，其与所述支撑梁(1)相连接，并且，所述支架(2)和所述支撑梁(1)均为铝合金件。

【技术特征摘要】
1.一种后副车架后横梁，其特征在于，包括：支撑梁(1)，其具有两个用于与车身相连接的连接端；用于安装后下摆臂的支架(2)，其与所述支撑梁(1)相连接，并且，所述支架(2)和所述支撑梁(1)均为铝合金件。2.根据权利要求1所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支撑梁(1)与所述支架(2)一体铸造成型。3.根据权利要求1所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支撑梁(1)的顶部设置有第一凹设部(11)。4.根据权利要求1所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支撑梁(1)包括：支撑体(12)，其与所述支架(2)相连接；用于与所述车身相连接的两个连接体(13)，其分别连接于所述支撑体(12)的两端。5.根据权利要求4所述的后副车架后横梁，其特征在于，两个所述连接体(13)的顶部位置均高于所述支撑体(12)的顶部位置。6.根据权利要求5所述的后副车架后横梁，其特征在于，两个所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，关鑫，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11