变速器密封结构、变速器以及汽车制造技术

一种变速器密封结构、变速器以及汽车，密封结构包括变速器壳体、阀体盖、电磁阀体以及密封圈，阀体盖上设置有装配口，电磁阀体上设置有接线口以及密封圈槽，电磁阀体安装于变速器壳体内，且接线口从装配口伸出，阀体盖与变速器壳体连接；密封圈安装在阀体盖和电磁阀体之间，密封圈与阀体盖之间的密封面积大于密封圈与电磁阀体之间的密封面积。装配时，将密封圈置于电磁阀体上的密封圈槽中，密封圈的定位效果好，密封圈位于电磁阀体密封圈槽中的部分变形均匀，与密封圈槽的槽底壁和槽侧壁的密封效果好，密封圈与阀体盖的接触面积大，密封圈与阀体盖之间的密封面积大，密封圈与阀体盖的密封效果好。

Transmission Seal Structure, Transmission and Automobile

The utility model relates to a transmission sealing structure, a transmission and an automobile. The sealing structure comprises a transmission case, a valve body cover, an electromagnetic valve body and a sealing ring. An assembly port is arranged on the valve body cover, a wiring port and a sealing ring groove are arranged on the solenoid valve body, and the electromagnetic valve body is installed in the transmission case, and the wiring port extends from the assembly port, and the valve body cover is connected with the transmission case. Between the body cover and the solenoid valve body, the sealing area between the sealing ring and the body cover is larger than that between the sealing ring and the solenoid valve body. When assembling, the sealing ring is placed in the groove of the sealing ring on the solenoid valve body. The positioning effect of the sealing ring is good. The part of the sealing ring in the groove of the solenoid valve body deforms evenly. The sealing effect with the groove bottom wall and groove side wall of the sealing ring groove is good. The contact area between the sealing ring and the body cover is large, and the sealing effect between the sealing ring and the body cover is large. OK.

【技术实现步骤摘要】
变速器密封结构、变速器以及汽车
本技术涉及变速器领域，具体而言，涉及一种变速器密封结构、变速器以及汽车。
技术介绍
DCT电磁阀体接线口通过阀体盖接线口孔伸出到变速器外侧，实现与变速器控制器的连接。为保证变速器的密封要求，接线口与阀体盖之间需要橡胶密封圈进行密封，密封圈通常采用以下结构：第一种为异形橡胶密封圈，为保证密封圈的密封效果，密封圈内壁与接线口外壁过盈配合，密封圈外壁与阀体盖接线口孔内壁过盈配合；第二种为矩形橡胶密封圈，密封圈位于接线口和阀体盖之间，工作时密封圈一端与阀体盖内平面接触，另一端与接线口外平面接触，通过密封圈槽和阀体盖对密封圈的挤压实现密封。专利技术人在研究中发现，传统的变速器接线口和阀体盖安装时至少存在如下缺点：采用异形密封圈进行密封时，装配操作难度高，阀体盖接线口孔内壁和接线口外壁偏心会引起密封压力不均匀导致密封失效；采用矩形橡胶密封圈进行密封时，密封圈易扭转变形，安装时不易定位，挤压变形后密封圈与接触面的接触不完全导致密封失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速器密封结构，以改善传统的变速器电磁阀体接线口与阀体盖装配时密封效果差的问题。本技术的目的在于提供一种变速器，以改善传统的变速器电磁阀体接线口与阀体盖装配时密封效果差的问题。本技术的目的在于提供一种汽车，以改善传统的变速器电磁阀体接线口与阀体盖装配时密封效果差的问题。本技术的实施例是这样实现的：基于上述第一目的，本技术提供了一种变速器密封结构，包括变速器壳体、阀体盖、电磁阀体以及密封圈，所述阀体盖上设置有装配口，电磁阀体上设置有接线口以及密封圈槽，所述密封圈槽围绕所述接线口呈环形延伸，所述电磁阀体安装于所述变速器壳体内，且所述接线口从所述装配口伸出，所述阀体盖与所述变速器壳体连接；所述密封圈沿其中轴线方向的两个环形端面分别为第一密封面和第二密封面，所述密封圈插接在所述密封圈槽中，所述第一密封面与所述阀体盖的内表面贴合形成第一环形密封带，所述第二密封面与所述密封圈槽的槽底壁贴合形成第二环形密封带，所述第一环形密封带的面积大于所述第二环形密封带的面积。在本技术较佳的实施例中，所述接线口的外周面与所述装配口间隔设置形成环形间隙。在本技术较佳的实施例中，所述密封圈包括有呈环状的第一密封部以及呈环状的第二密封部，所述第一密封部沿其中轴线方向具有所述第一密封面和第一安装面，所述第二密封部沿其中轴线方向具有所述第二密封面和第二安装面，所述第一安装面和第二安装面连接，所述第二密封面沿所述密封圈的中轴线方向在所述第一密封面上的投影至少部分位于所述第一密封面内。在本技术较佳的实施例中，所述第一密封部的内周面与所述第二密封部的内周面间隔设置且两者之间的距离为A，所述第一密封部的外周面与所述第二密封部的外周面间隔设置且两者之间的距离为B，位于所述密封圈的沿其中轴线方向的相同高度处的所述A＝所述B。在本技术较佳的实施例中，所述第一密封面设置为粗糙面。在本技术较佳的实施例中，所述第二密封部的内周面以及所述第二密封部的外周面中的至少一个面上设置有加强筋。在本技术较佳的实施例中，所述加强筋为条状，所述加强筋的长度方向平行于所述密封圈的中轴线方向。在本技术较佳的实施例中，所述第二密封部包括第一密封环段以及第二密封环段，所述第一密封环段的一端面安装在所述第一安装面上，所述第二密封环段的第一端面安装在所述第一密封环段远离所述第一密封部的端面上，所述第二密封环段的第二端面为所述第二密封面，所述第二密封环段的宽度沿所述密封圈的中轴线方向由所述第一端面向第二端面逐渐减小。基于上述第二目的，本技术提供了一种变速器，包括所述的变速器密封结构。基于上述第三目的，本技术提供了一种汽车，包括所述的变速器。本技术实施例的有益效果是：综上所述，本技术实施例提供了一种变速器密封结构，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，变速器装配时，将密封圈置于电磁阀体上的密封圈槽中，密封圈的定位效果好，密封圈位于电磁阀体密封圈槽中的部分变形均匀，与密封圈槽的槽底壁和槽侧壁的密封效果好，密封圈与阀体盖的接触面积大，密封圈与阀体盖之间的密封面积大，密封圈与阀体盖的密封效果好，不需要在电磁阀体和阀体盖之间通过螺钉进行固定，节省成本。具体如下：本实施例提供的变速器密封结构，用于变速器电磁阀体的接线口与阀体盖连接位置处的密封。将密封圈的第二密封部插接在电磁阀体上的密封圈槽中，密封圈依靠密封圈槽进行定位，位置准确，提高装配效率。第二密封部插接在密封圈槽后，第二密封部上的第二密封面与槽底壁接触。然后将阀体盖盖设在电磁阀体外，使电磁阀体上的接线口穿过阀体盖，阀体盖的内表面接触到第一密封部的第一密封面，按压阀体盖，使阀体盖靠近电磁阀体运动，阀体盖和电磁阀体共同作用将密封圈挤压变形，在挤压变形过程中，由于第二密封部位于密封圈槽中，第二密封部在密封圈槽的定位作用下发生均匀变形，第二密封部的第二密封面与槽底壁的接触紧密，密封效果好，且第二密封部的外周面与密封圈槽的外槽侧壁接触，第二密封部的内周面与密封圈槽的内槽侧壁接触，增强密封效果。同时，第一密封部被挤压变形后第一密封面与阀体盖紧密接触，由于第一密封面的面积大于第二密封面的面积，第一密封面与阀体盖的接触面积增大，第一密封面和阀体盖的密封面积增大，增强了密封效果，且在装配电磁阀体和阀体盖的过程中，不需要在接线口与阀体盖的装配位置处加设紧固螺钉，这样，降低了成本，减少了装配工序，提高了装配的效率。本实施例提供的变速器包括上述的变速器密封结构，具有上述变速器密封结构的所有优点。本实施例提供的汽车包括上述的变速器，具有上述变速器的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例的密封圈的示意图；图2为本技术实施例的密封圈的部分剖视示意图；图3为本技术实施例的密封圈的第二密封部的示意图；图4为本技术实施例的变速器密封结构的示意图。图标：001－电磁阀体；101－接线口；102－密封圈槽；002－阀体盖；201－装配口；003－密封圈；004－变速器壳体；100－第一密封部；110－第一密封面；111－波峰；112－中间波谷；113－凸起部；114－边侧波谷；120－第一安装面；200－第二密封部；210－第一密封环段；211－第二安装面；220－第二密封环段；221－第二密封面；222－第一斜面；223－第二斜面；300－加强筋。具体实施方式为保证变速器的密封要求，接线口与阀体盖之间需要橡胶密封圈进行密封，目前，采用异形密封圈进行密封时，装配操作难度高，阀体盖接线口孔内壁和接线口外壁偏心会引起密封压力不均匀导致密封失效；采用矩形橡胶密封圈进行密封时，密封圈易扭转变形，安装时不易定位，挤压变形后密封圈与接触面的接触不完全导致密封失效。鉴于此，专利技术人设计了一种变速器密封结构、变速器以及汽车，将密封圈003置于电磁阀体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器密封结构，其特征在于，包括变速器壳体、阀体盖、电磁阀体以及密封圈，所述阀体盖上设置有装配口，电磁阀体上设置有接线口以及密封圈槽，所述密封圈槽围绕所述接线口呈环形延伸，所述电磁阀体安装于所述变速器壳体内，且所述接线口从所述装配口伸出，所述阀体盖与所述变速器壳体连接；所述密封圈沿其中轴线方向的两个环形端面分别为第一密封面和第二密封面，所述密封圈插接在所述密封圈槽中，所述第一密封面与所述阀体盖的内表面贴合形成第一环形密封带，所述第二密封面与所述密封圈槽的槽底壁贴合形成第二环形密封带，所述第一环形密封带的面积大于所述第二环形密封带的面积。

【技术特征摘要】
1.一种变速器密封结构，其特征在于，包括变速器壳体、阀体盖、电磁阀体以及密封圈，所述阀体盖上设置有装配口，电磁阀体上设置有接线口以及密封圈槽，所述密封圈槽围绕所述接线口呈环形延伸，所述电磁阀体安装于所述变速器壳体内，且所述接线口从所述装配口伸出，所述阀体盖与所述变速器壳体连接；所述密封圈沿其中轴线方向的两个环形端面分别为第一密封面和第二密封面，所述密封圈插接在所述密封圈槽中，所述第一密封面与所述阀体盖的内表面贴合形成第一环形密封带，所述第二密封面与所述密封圈槽的槽底壁贴合形成第二环形密封带，所述第一环形密封带的面积大于所述第二环形密封带的面积。2.根据权利要求1所述的变速器密封结构，其特征在于，所述接线口的外周面与所述装配口间隔设置形成环形间隙。3.根据权利要求1所述的变速器密封结构，其特征在于，所述密封圈包括有呈环状的第一密封部以及呈环状的第二密封部，所述第一密封部沿其中轴线方向具有所述第一密封面和第一安装面，所述第二密封部沿其中轴线方向具有所述第二密封面和第二安装面，所述第一安装面和第二安装面连接，所述第二密封面沿所述密封圈的中轴线方向在所述第一密封面上的投影至少部分位于所述第一密封面内。4.根据权利要求3所述的变速器密封结...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俨汉，张旭，王有刚，张书光，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41