【技术实现步骤摘要】
发动机停机控制方法、装置、系统及整车控制器
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其是涉及一种发动机停机控制方法、装置、系统及整车控制器。
技术介绍
汽车发动机的停机性能会直接影响用户对车辆品质和性能的判断，传统的汽油车停机可通过发动机自身喷油和节气门等控制来干预停机以及结合相关附件的优化更改(如双质量飞轮、悬置等)来反复测试验证达到一个较好的NVH(NoiseVibrationHarshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能指标等，但发动机通过喷油和节气门调整等干预区间很有限，及需要相关硬件附件配合调整，增加了工作量、硬件更改成本以及占用了较多的开发时间。随着新能源技术的发展，市场上已出现了多种由发动机、高压电机及不同类型动力耦合装置组合的混合动力系统，发动机和驱动电机之间可以通过相应的耦合装置进行动力传递，因此，针对传统燃油车中优化难度较大的启动和停机问题，可以通过电机干预，并通过控制策略设计可以提高停机速度并规避共振区间等，可以显著的提升停机舒适性能。但是目前针对基于7DCTH(七速双离合混合动力)的新型的混合动力系统，在提升其停机性能的同时，如何兼顾整车其它...
【技术保护点】
1.一种发动机停机控制方法，其特征在于，应用于双离合混合动力汽车的整车控制器，包括：获取当前车辆的工况信息；根据所述工况信息，控制电机控制器IPU、发动机控制器EMS及变速器控制器TCU协调工作，以使发动机停机；其中，所述工况信息包括换挡杆位置信息、发电信息、停机触发方式及实际挡位状态信息；所述双离合混合动力汽车包括偶数离合器和奇数离合器，所述双离合混合动力汽车的驱动电机通过齿轮连接所述变速器的偶数输入轴，并通过所述偶数离合器与发动机连接。
【技术特征摘要】
1.一种发动机停机控制方法，其特征在于，应用于双离合混合动力汽车的整车控制器，包括：获取当前车辆的工况信息；根据所述工况信息，控制电机控制器IPU、发动机控制器EMS及变速器控制器TCU协调工作，以使发动机停机；其中，所述工况信息包括换挡杆位置信息、发电信息、停机触发方式及实际挡位状态信息；所述双离合混合动力汽车包括偶数离合器和奇数离合器，所述双离合混合动力汽车的驱动电机通过齿轮连接所述变速器的偶数输入轴，并通过所述偶数离合器与发动机连接。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述工况信息，控制电机控制器IPU、发动机控制器EMS及变速器控制器TCU协调工作包括：确定所述工况信息所属的类别；根据所述工况信息所属的类别，控制电机控制器IPU、发动机控制器EMS及变速器控制器TCU协调工作，以使发动机停机。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述工况信息所属的类别，控制电机控制器IPU、发动机控制器EMS及变速器控制器TCU协调工作，以使发动机停机包括：当所述工况信息所属的类别为怠速发电且高压下电时：通过TCU控制离合器状态保持不变、驱动电机与发动机的当前挡位状态保持不变；请求所述IPU拖曳扭矩，控制所述驱动电机保持当前扭矩或者加载至预设目标值；实时监测所述驱动电机的转速，在所述驱动电机的转速达到预设标定转速之前，通过所述IPU控制所述驱动电机的扭矩归零；在检测到所述发动机停机后，通过所述TCU控制所述离合器打开并断开高压。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述工况信息所属的类别，控制电机控制器IPU、发动机控制器EMS及变速器控制器TCU协调工作，以使发动机停机包括：当所述工况信息所属的类别为怠速不发电且高压下电时：发送控制指令至所述TCU，以使驱动电机退挡并控制所述偶数离合器接合；当检测到所述偶数离合器的扭矩至预设目标扭矩时，发送拖曳指令至所述IPU，以使所述驱动电机加载至预设目标值；实时监测所述驱动电机的转速，在所述驱动电机的转速达到预设标定转速之前，通过所述IPU控制所述驱动电机的扭矩归零；在检测到所述发动机停机后，通过所述TCU控制所述离合器打开并断开高压。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述工况信息所属的类别，控制电机控制器IPU、发动机控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员：张剑锋，曹江，朱家东，谢红军，魏武，文增友，姜博，陈继，张毅华，何付同，林潇，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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