一种汽车催化器及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种汽车催化器及包括其的汽车，汽车催化器包括筒体，所述筒体上开设有贯穿其两端的第一气体通道，所述筒体的进气口处盖设有第一限位板，所述筒体的出气口处盖设有第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均为镂空状，所述第一限位板、所述第二限位板、所述筒体的内侧壁之间限定成安装腔，所述安装腔内填充有若干颗粒状的催化载体，各所述催化载体内均开设有若干微孔，所述催化载体的表面涂覆有催化剂。本实用新型专利技术的有益效果为：能够提高汽车催化器的废气催化反应效率、降低催化成本，且能提高汽车冷启动过程的废气反应速率，并且汽车催化器形状不受催化载体的影响，能够保证汽车整体结构的紧凑性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车催化器及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车催化器及包括其的汽车。
技术介绍
汽车催化器的主要作用是将发动机排出来的有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等通过催化剂的氧化还原反应转化成无害的二氧化碳、水和氮气后排出到大气中。目前，汽车催化器的内部基本为一体式的陶瓷或金属的圆柱体蜂窝状催化载体，该类型催化载体均为直通式结构，废气从催化载体的一端流入，经过催化载体内的孔道后从另一端流出。现有的汽车催化器存在以下几个问题：首先，在催化载体孔道内部流动时与孔道壁面的催化剂接触后产生反应，但是当排出气体的流量大、流速高时，部分废气未能与孔道壁面上的催化剂进行充分接触而未发生反应；另外，一体式的催化载体在整车冷启动阶段，前端部分受到排气加热的同时会向催化载体后部有较大的热传导，影响到催化载体前端的温升，也就是影响到起燃时间，从而影响到整车冷启动阶段的废气转化排放；再有，一体式催化载体主要为圆柱体或者椭圆柱体等很规则的外形结构，而在车辆布置紧凑时，常常需要非常规外形的汽车催化器，以提高空间利用率来增大催化载体的布置。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车催化器，其特征在于，包括筒体，所述筒体上开设有贯穿其两端的第一气体通道，所述筒体的进气口处盖设有第一限位板，所述筒体的出气口处盖设有第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均为镂空状，所述第一限位板、所述第二限位板、所述筒体的内侧壁之间形成安装腔，所述安装腔内填充有若干颗粒状的催化载体，各所述催化载体内均开设有多个微孔，所述催化载体的表面涂覆有催化剂。

【技术特征摘要】
1.一种汽车催化器，其特征在于，包括筒体，所述筒体上开设有贯穿其两端的第一气体通道，所述筒体的进气口处盖设有第一限位板，所述筒体的出气口处盖设有第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均为镂空状，所述第一限位板、所述第二限位板、所述筒体的内侧壁之间形成安装腔，所述安装腔内填充有若干颗粒状的催化载体，各所述催化载体内均开设有多个微孔，所述催化载体的表面涂覆有催化剂。2.如权利要求1所述的汽车催化器，其特征在于，所述催化载体的颗粒粒径为2㎜-3㎜。3.如权利要求1所述的汽车催化器，其特征在于，所述催化剂为贵金属催化剂。4.如权利要求1所述的汽车催化器，其特征在于，所述筒体的进气口处还连接有进气端锥体，所述进气端锥体内开设有与所述第一气体通道连通的第二气体通道，所述进气端锥体为从靠近所述筒体的一端至另一端内径逐渐减小的圆锥体；所述筒体的出气口处还连接有出气端锥体，所述出气端锥体内开设有与所述第一气体通道连通的第三气体通道，所述进气端锥体为从靠近所述筒体的一端至另一端内径逐渐减小的圆锥体。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：李薛，骆洪燕，王本超，胡天相，曾恩山，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44