一种汽车三元催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车三元催化器，包括壳体和缓冲腔，所述壳体的两端均设置有缓冲腔，本实用新型专利技术在现有的汽车三元催化器的基础上设置了过滤层和缓冲腔，尾气流进缓冲腔内，再通过分流板流进集气层，在流经过程中尾气会先经过安装在分流板上的过滤层，初步过滤后的尾气通过网状隔板进入净化层，使汽车尾气得以净化，净化后的气体通过出气通道流至出气口出并排出，设置在分流板上的过滤层可以对碳烟进行过滤，从而避免载体的孔隙堵塞，提高催化器的转化效能，在催化器内设置的缓冲腔和集气层可以对高温的尾气有一定的缓冲和分散作用，避免高温的尾气在同一时间全部冲进净化层，从而提高转化效能，有效避免事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三元催化器
本技术属于三元催化器相关
，具体涉及一种汽车三元催化器。
技术介绍
汽车三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。现有的三元催化器技术存在以下问题：现有的汽车三元催化器，当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能，同时现有的汽车三元催化器内的载体通常会快速直接的与排出的高温尾气相遇，使催化过程温度过高，导致喷涂在载体前端上的三元催化剂烧结坏死，从而影响转化效能，同时也极易发生车辆自燃事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车三元催化器，以解决上述
技术介绍
中提出的载体的孔隙堵塞和载体前端上的三元催化剂烧结坏死问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车三元催化器，包括壳体和缓冲腔，所述壳体的两端均设置有缓冲腔，所述缓冲腔上设置有安装头，所述壳体和缓冲腔的腔壁均为双层中空结构，且壳体和缓冲腔的腔壁内均设置有隔热层，左端所述缓冲腔的外侧设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车三元催化器，包括壳体(5)和缓冲腔(10)，其特征在于：所述壳体(5)的两端均设置有缓冲腔(10)，所述缓冲腔(10)上设置有安装头(8)，所述壳体(5)和缓冲腔(10)的腔壁均为双层中空结构，且壳体(5)和缓冲腔(10)的腔壁内均设置有隔热层(4)，左端所述缓冲腔(10)的外侧设置有进气口(9)，右端所述缓冲腔(10)的外侧设置有出气口(2)，左端所述缓冲腔(10)内连接有引流板(6)，所述引流板(6)上设置有过滤层(7)，所述引流板(6)和过滤层(7)通过螺钉固定连接，所述引流板(6)的末端连接有固定板(1)，所述固定板(1)的外侧与壳体(5)固定连接，且固定板(1)上设置有网...

【技术特征摘要】
1.一种汽车三元催化器，包括壳体(5)和缓冲腔(10)，其特征在于：所述壳体(5)的两端均设置有缓冲腔(10)，所述缓冲腔(10)上设置有安装头(8)，所述壳体(5)和缓冲腔(10)的腔壁均为双层中空结构，且壳体(5)和缓冲腔(10)的腔壁内均设置有隔热层(4)，左端所述缓冲腔(10)的外侧设置有进气口(9)，右端所述缓冲腔(10)的外侧设置有出气口(2)，左端所述缓冲腔(10)内连接有引流板(6)，所述引流板(6)上设置有过滤层(7)，所述引流板(6)和过滤层(7)通过螺钉固定连接，所述引流板(6)的末端连接有固定板(1)，所述固定板(1)的外侧与壳体(5)固定连接，且固定板(1)上设置有网状隔板(3)，所述网状隔板(3)之间构成集气层(11)，且网状隔板(3)的内部设置有净化层(13)，所述净化层(13)由载体(16)和三元催化剂(15)组成，所述载体(16)上均匀喷涂有三元催化剂(15)，所述网状隔板(3)的右端连接有固定板(1)，所述网状隔板(3)和壳体(5)之间为出气通道(12)，右端所述固定板(1)的两端设置有减震器(14)，所述减震器(14)两端设置有连接块(17)，两个所述连接块(17)分别与壳体(5)和网状隔板(3)固定连接，所述连接块(17)的下端设置有外壳(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫，张志刚，王家龙，华斌武，孙亚亮，
申请(专利权)人：北京海斯特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11