一种节气门体总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门体总成，包括主体、第三锥齿轮和通气管，所述主体的内部设置有电机，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互连接，且第二锥齿轮设置在转轴的上端，所述转轴的表面设置有转盘，且转盘与凹槽相互连接，所述第三锥齿轮设置在转轴的下端，且第三锥齿轮与蜗杆的右侧相互连接，所述蜗杆与涡轮相互连接，所述支撑轴的前端设置有阀门，且阀门的内部设置有进气孔，所述阀门的外表面设置有密封环，所述通气管设置在阀门的后表面。该节气门体总成，转轴通过第三锥齿轮和蜗杆与涡轮构成传动装置，且涡轮与支撑轴固定连接，从而使转轴转动的同时使涡轮带动支撑轴同时转动，便于该节气门体总成的运转。

【技术实现步骤摘要】
一种节气门体总成
本技术涉及节气门体总成
，具体为一种节气门体总成。
技术介绍
节气门体总成是控制发动机吸气多少的一个阀门装置。目前市场上常见的节气门体总成，只是具有一个通气管道，只能对一个发动机进行工作，无法使一个节气门体总成控制两个发动机进行工作，针对上述问题，在原有的节气门体总成的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节气门体总成，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的节气门体总成，只是具有一个通气管道，只能对一个发动机进行工作，无法使一个节气门体总成控制两个发动机进行工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节气门体总成，包括主体、第三锥齿轮和通气管，所述主体的内部设置有电机，且电机的右端设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互连接，且第二锥齿轮设置在转轴的上端，所述转轴的表面设置有转盘，且转盘与凹槽相互连接，并且凹槽设置在主体上，所述第三锥齿轮设置在转轴的下端，且第三锥齿轮与蜗杆的右侧相互连接，所述蜗杆与涡轮相互连接，且涡轮设置在支撑轴的外表面，所述支撑轴的前端设置有阀门，且阀门的内部设置有进气孔，所述阀门的外表面设置有密封环，且密封环设置在主体的内侧，所述通气管设置在阀门的后表面，且通气管穿过主体。优选的，所述电机通过第一锥齿轮和第二锥齿轮与转轴构成传动装置，且转轴通过转盘和凹槽与主体构成旋转结构。优选的，所述转轴通过第三锥齿轮和蜗杆与涡轮构成传动装置，且涡轮与支撑轴固定连接。优选的，所述转盘的个数设置有两个，且2个转盘与转轴为一体化结构。优选的，所述阀门通过支撑轴与主体构成旋转结构，且支撑轴为“T”字形结构。优选的，所述通气管的中心线与进气孔的中心线对齐，且进气孔的直径等于通气管的内部直径，并且通气管的个数设置有两个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该节气门体总成，1、转轴通过第三锥齿轮和蜗杆与涡轮构成传动装置，且涡轮与支撑轴固定连接，从而使转轴转动的同时使涡轮带动支撑轴同时转动，便于该节气门体总成的运转；2、转盘的个数设置有两个，且2个转盘与转轴为一体化结构，从而转轴在进行运转的过程中，通过2个转盘限制了转轴的位置，防止转轴发生晃动；3、进气孔的中心线与通气管的中心线对齐，且进气孔的直径等于通气管的内部直径，并且通气管的个数设置有两个，从而使该节气门体总成能够带动2个发动机进行运转，提高了该节气门体总成的工作效率。附图说明图1为本技术整体正视结构示意图；图2为本技术整体剖面结构示意图；图3为本技术整体左视剖面结构示意图；图4为本技术整体右视剖面结构示意图。图中：1、主体；2、电机；3、第一锥齿轮；4、第二锥齿轮；5、转轴；6、转盘；7、凹槽；8、第三锥齿轮；9、蜗杆；10、涡轮；11、支撑轴；12、阀门；13、进气孔；14、密封环；15、通气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种节气门体总成，包括主体1、第三锥齿轮8和通气管15，主体1的内部设置有电机2，且电机2的右端设置有第一锥齿轮3，电机2通过第一锥齿轮3和第二锥齿轮4与转轴5构成传动装置，且转轴5通过转盘6和凹槽7与主体1构成旋转结构，有利于使转轴5通过电机2进行运转，从而使该节气门体总成进行工作运转，第一锥齿轮3与第二锥齿轮4相互连接，且第二锥齿轮4设置在转轴5的上端，转轴5通过第三锥齿轮8和蜗杆9与涡轮10构成传动装置，且涡轮10与支撑轴11固定连接，有利于使涡轮4通过支撑轴11使阀门12进行运转，从而启动该节气门体总成，转轴5的表面设置有转盘6，且转盘6与凹槽7相互连接，并且凹槽7设置在主体1上，转盘6的个数设置有两个，且2个转盘6与转轴5为一体化结构，有利于提高转轴5的稳定性，避免转轴5与脱离该节气门体总成的运转，第三锥齿轮8设置在转轴5的下端，且第三锥齿轮8与蜗杆9的右侧相互连接，蜗杆9与涡轮10相互连接，且涡轮10设置在支撑轴11的外表面，支撑轴11的前端设置有阀门12，且阀门12的内部设置有进气孔13，阀门12通过支撑轴11与主体1构成旋转结构，且支撑轴11为“T”字形结构，有利于提高阀门12的稳定性，避免阀门12的晃动，从而影响该节气门体总成的密封性，阀门12的外表面设置有密封环14，且密封环14设置在主体1的内侧，通气管15设置在阀门12的后表面，且通气管15穿过主体1，通气管15的中心线与进气孔13的中心线对齐，且进气孔13的直径等于通气管15的内部直径，并且通气管15的个数设置有两个，有利于使该节气门体总成通过阀门12的运转，对2个通气管15进行交替运行。工作原理：首先利用工具将2个通气管15与两个发动机进行连接，接着手动启动电机2，使电机2带动第一锥齿轮3进行旋转，从而使第一锥齿轮3通过第二锥齿轮4带动转轴5进行运转，在转轴5进行运转的同时，转轴5上的2个转盘6通过凹槽7与主体1进行旋转，避免转轴5在旋转过程中进行移动，然后转轴5通过第三锥齿轮8带动蜗杆9进行旋转，使蜗杆9带动涡轮10进行旋转，从而使涡轮10带动支撑轴11在主体1进行旋转，接着通过支撑轴11的旋转使阀门12进行运转，使阀门12带动进气孔13进行旋转，当阀门12上的进气孔13与通气管15重叠时，使气流进入发动机内后关闭电机2，便可使发动机进行运转，且通气管15的个数设置有两个，通过阀门12的旋转角度，从而控制1个通气管15进行运转，另一个通气管15进行封闭，当需要关闭该节气门体总成时，使阀门12上的进气孔13旋转到不与2个通气管15接触时，手动关闭电机2，这样便可以完成该节气门体总成的运转，这样一种节气门体总成方便人们的使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门体总成，包括主体(1)、第三锥齿轮(8)和通气管(15)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有电机(2)，且电机(2)的右端设置有第一锥齿轮(3)，所述第一锥齿轮(3)与第二锥齿轮(4)相互连接，且第二锥齿轮(4)设置在转轴(5)的上端，所述转轴(5)的表面设置有转盘(6)，且转盘(6)与凹槽(7)相互连接，并且凹槽(7)设置在主体(1)上，所述第三锥齿轮(8)设置在转轴(5)的下端，且第三锥齿轮(8)与蜗杆(9)的右侧相互连接，所述蜗杆(9)与涡轮(10)相互连接，且涡轮(10)设置在支撑轴(11)的外表面，所述支撑轴(11)的前端设置有阀门(12)，且阀门(12)的内部设置有进气孔(13)，所述阀门(12)的外表面设置有密封环(14)，且密封环(14)设置在主体(1)的内侧，所述通气管(15)设置在阀门(12)的后表面，且通气管(15)穿过主体(1)。

【技术特征摘要】
1.一种节气门体总成，包括主体(1)、第三锥齿轮(8)和通气管(15)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有电机(2)，且电机(2)的右端设置有第一锥齿轮(3)，所述第一锥齿轮(3)与第二锥齿轮(4)相互连接，且第二锥齿轮(4)设置在转轴(5)的上端，所述转轴(5)的表面设置有转盘(6)，且转盘(6)与凹槽(7)相互连接，并且凹槽(7)设置在主体(1)上，所述第三锥齿轮(8)设置在转轴(5)的下端，且第三锥齿轮(8)与蜗杆(9)的右侧相互连接，所述蜗杆(9)与涡轮(10)相互连接，且涡轮(10)设置在支撑轴(11)的外表面，所述支撑轴(11)的前端设置有阀门(12)，且阀门(12)的内部设置有进气孔(13)，所述阀门(12)的外表面设置有密封环(14)，且密封环(14)设置在主体(1)的内侧，所述通气管(15)设置在阀门(12)的后表面，且通气管(15)穿过主体(1)。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：何长运，常连东，张建永，
申请(专利权)人：天津市津一汽车电子系统有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12