一种汽车转向中间轴滑移副检测装置及检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车转向中间轴滑移副检测装置及检测方法，其中检测装置包括：主传感器发射器、主传感器接收器、副传感器发射器、副传感器接收器和控制机构；主传感器发射器固定在转向中间轴的花键部上，主传感器接收器固定在转向中间轴的套管部上；主传感器发射器与主传感器接收器配合以获取套管部与花键部之间的扭转间隙及两者在轴向上的滑动量，并将数据传递至控制机构；副传感器发射器固定在主传感器接收器上，副传感器接收器固定在主传感器发射器上。本发明专利技术能够及时有效的检测转向中间轴的滑移副扭转间隙及滑动量的大小，以排查确认由于转向中间轴的滑移副扭转间隙及滑动量过大造成的异响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向中间轴滑移副检测装置及检测方法
本专利技术涉及汽车零部件检测装置
，特别是一种转向中间轴滑移副检测装置及检测方法。
技术介绍
随车汽车技术的发展，管柱式电动助力转向系统(下文简称CEPS)以其成本较低、布置空间灵活、维修方便等优势逐渐普及。CEPS转向系统主要包含转向盘、转向管柱、转向中间轴以及机械转向器。转向中间轴是汽车转向系统中连接转向管柱和转向器以传递动力的传动轴，通常由上、下两个万向节叉和连接上下两个万向节叉的滑移副组成。随着CEPS助力的加大，连接转向管柱及转向器的转向中间轴所承受的扭矩越大。在使用一段时间后，转向中间轴各零件间扭转间隙会逐渐加大，其所受力矩越大，中间轴的滑移副扭转间隙及滑动量加大的趋势越明显。滑移副扭转间隙及滑动量存在造成车辆在特殊路面行驶(如颠簸路)时产生振动从而造成异响。故需要通过检测对滑移副扭转间隙及滑动量的大小加以监测从而及时确认。目前在实车上对于转向中间轴滑移副扭转间隙及滑动量大小的判断，主要凭有经验的检验人员通过手感来确认，缺乏科学性和准确性；不能准确的确定滑移副扭转间隙及滑动量大小进而也不能及时的排除是否是因为转向中间轴滑移副扭转间隙及滑动量过大而造成车辆在转向过程中的异响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车转向中间轴滑移副检测装置，以解决现有技术中的不足，它能够及时有效的检测转向中间轴的滑移副扭转间隙及滑动量的大小，从而能及时控制扭转间隙的大小以避免，排查确认由于转向中间轴的滑移副扭转间隙及滑动量过大造成的异响。本专利技术提供了一种汽车转向中间轴滑移副检测装置，包括：主传感器发射器、主传感器接收器、副传感器发射器、副传感器接收器和控制机构；所述主传感器发射器固定在转向中间轴的花键部上，所述主传感器接收器固定在转向中间轴的套管部上；所述主传感器发射器与所述主传感器接收器配合以获取套管部与花键部之间的扭转间隙及两者在轴向上的滑动量，并将数据传递至所述控制机构；所述副传感器发射器固定在所述主传感器接收器上，所述副传感器接收器固定在所述主传感器发射器上；所述副传感器接收器与所述副传感器发射器配合以获取所述主传感器发射器与所述主传感器接收器之间的扭转间隙及两者在所述中间轴的轴向上的滑动量，并将数据传递至所述控制机构。如上所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其中，可选的是，所述主传感器发射器通过第一支架固定在所述花键部上；所述主传感器接收器通过第二支架固定在所述套管部上。如上所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其中，可选的是，所述第一支架包括第一安装件、第二安装件和第一锁紧件，所述第一安装件的第一端与所述第二安装件的第一端转动连接；所述第一安装件的第二端通过所述第一锁紧件与所述第二安装件的第二端可拆卸连接；所述第一安装件和所述第二安装件被设置为用于夹持花键部100；所述主传感器发射器固定在所述第一安装件上。如上所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其中，可选的是，所述第一安装件上设置有第一螺纹孔，所述第二安装件上设置有与所述第一螺纹孔配合的第二螺纹孔；所述第一锁紧件为螺栓，第一锁紧件分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺纹配合。如上所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其中，可选的是，所述第一安装件的第一端设置有第一弯钩部，所述第二安装件的第一端设置有与所述第一弯钩部配合的第一挂孔如上所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其中，可选的是，所述主传感器发射器上设置有第一燕尾槽，所述第一安装件上设置有与所述第一燕尾槽配合的第一燕尾凸台。如上所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其中，可选的是，所述第二支架包括第三安装件、第四安装件和第二锁紧件，所述第三安装件的第一端设置有第二弯钩部，所述第四安装件的第一端设置有与所述第二弯钩部配合的第二挂孔；所述第三安装件的第二端通过所述第二锁紧件与所述第四安装件的第二端可拆卸连接；所述第三安装件和所述第四安装件被设置为用于夹持套管部200；所述主传感器接收器固定在所述第三安装件上。如上所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其中，可选的是，所述主传感器接收器上设置有第二燕尾槽，所述第三安装件上设置有与所述第二燕尾槽配合的第二燕尾凸台。一种基于所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置的检测方法，包括如下步骤：主传感器接收器与主传感器发射器配合以实时获取套管部与花键部之间的扭转间隙P1及两者在轴向上的滑动量Q1，并将数据传递至控制机构；副传感器接收器与副传感器发射器配合以实时获取主传感器发射器与主传感器接收器之间的扭转间隙P2及两者在中间轴的轴向上的滑动量Q2，并将数据传递至控制机构；控制机构根据P1和Q1获取主路实际扭转间隙零点漂移值M1和主路实际滑动量零点漂移值N1；并与目标扭转间隙零点漂移值M0和目标滑动量两点漂移值N0比对；控制机构根据P2和Q3分别获取辅路实际扭转间隙零点漂移值M2和辅路实际滑动量零点漂移值N2；并与目标扭转间隙零点漂移值M0和目标滑动量两点漂移值N0比对；若M1与M0之间差值ΔM1大于0.1′，或N0与N1之间差值ΔN1大于0.1mm或M2与M0之间的差值ΔM2大于0.1′，或N2与N0之间差值ΔN2大于0.1mm，则主传感器接收器或者主传感器发射器安装固定不牢靠产生了滑动；若ΔM1小于0.1′，则判断P1是否大于扭转间隙极限Pmax,且同时比较P2是否大于Pmax及P1与P2之间差值是否小于0.05′；若P1>Pmax，且P2大于Pmax，且P1与P2差值小于0.05′则套管部与花键部之间的扭转间隙过大；若ΔN1小于1mm，则判断Q1是否大于滑动量极限Qmax,且同时比较Q2是否大于Qmax及Q1与Q2之间差值是否小于0.1mm；若Q1大于Qmax,且Q2大于Qmax,且Q1与Q2之间差值小于0.1mm，则套管部与花键部之间的滑动量过大。与现有技术相比，本专利技术通过在中间轴的花键部和套管部上直接布置传感器，能够在实车驾驶使用过程中实际检测两者滑动扭转间隙及滑动量大小，并且设置两路传感器相互验证以确保数据更准确。它能够及时有效的检测转向中间轴的滑移副扭转间隙及滑动量的大小，从而能及时排查确认由于转向中间轴的滑移副扭转间隙及滑动量过大造成的异响。附图说明图1是本专利技术实施例提供的汽车转向中间轴滑移副检测装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的汽车转向中间轴滑移副检测装置中第一支架的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的汽车转向中间轴滑移副检测装置中第二支架的结构示意图；附图标记说明：1-主传感器发射器，2-主传感器接收器，3-副传感器发射器，4-副传感器接收器，5-第一支架，51-第一安装板，511-第一弯钩部，512-第一燕尾凸台，52-第二安装板，53-第一锁紧件，6-第二支架，61-第三安装件，611-第二弯钩部，612-第二燕尾凸台，62-第四安装件，63-第二锁紧件，100-花键部，200-套管部，具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1-3所示，本专利技术实施例供公开了一种汽车转向中间轴滑移副检测装置，包括：主传感器发射器1、主传感器接收器2、副传感器发射器3、副传感器接收器4和控制机构；所述主传感器发射器1固定在转向中间轴的花键部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于，包括：主传感器发射器、主传感器接收器、副传感器发射器、副传感器接收器和控制机构；所述主传感器发射器固定在转向中间轴的花键部上，所述主传感器接收器固定在转向中间轴的套管部上；所述主传感器发射器与所述主传感器接收器配合以获取套管部与花键部之间的扭转间隙及两者在轴向上的滑动量，并将数据传递至所述控制机构；所述副传感器发射器固定在所述主传感器接收器上，所述副传感器接收器固定在所述主传感器发射器上；所述副传感器接收器与所述副传感器发射器配合以获取所述主传感器发射器与所述主传感器接收器之间的扭转间隙及两者在所述中间轴的轴向上的滑动量，并将数据传递至所述控制机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于，包括：主传感器发射器、主传感器接收器、副传感器发射器、副传感器接收器和控制机构；所述主传感器发射器固定在转向中间轴的花键部上，所述主传感器接收器固定在转向中间轴的套管部上；所述主传感器发射器与所述主传感器接收器配合以获取套管部与花键部之间的扭转间隙及两者在轴向上的滑动量，并将数据传递至所述控制机构；所述副传感器发射器固定在所述主传感器接收器上，所述副传感器接收器固定在所述主传感器发射器上；所述副传感器接收器与所述副传感器发射器配合以获取所述主传感器发射器与所述主传感器接收器之间的扭转间隙及两者在所述中间轴的轴向上的滑动量，并将数据传递至所述控制机构。2.根据权利要求1所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述主传感器发射器通过第一支架固定在所述花键部上；所述主传感器接收器通过第二支架固定在所述套管部上。3.根据权利要求2所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述第一支架包括第一安装件、第二安装件和第一锁紧件，所述第一安装件的第一端与所述第二安装件的第一端转动连接；所述第一安装件的第二端通过所述第一锁紧件与所述第二安装件的第二端可拆卸连接；所述第一安装件和所述第二安装件被设置为用于夹持花键部；所述主传感器发射器固定在所述第一安装件上。4.根据权利要求3所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述第一安装件上设置有第一螺纹孔，所述第二安装件上设置有与所述第一螺纹孔配合的第二螺纹孔；所述第一锁紧件为螺栓，第一锁紧件分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺纹配合。5.根据权利要求3所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述第一安装件的第一端设置有第一弯钩部，所述第二安装件的第一端设置有与所述第一弯钩部配合的第一挂孔。6.根据权利要求2所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述主传感器发射器上设置有第一燕尾槽，所述第一安装件上设置有与所述第一燕尾槽配合的第一燕尾凸台。7.根据权利要求1所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述第二支架包括第三安装件、第四安装件和第二锁紧件，所述第三安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宽林，邵文彬，朱联邦，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34