一种汽车转向器阀总成装配检测机台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配检测机台，具体涉及一种汽车转向器阀总成装配检测机台。机架的工作台面上装有工件夹具，工件夹具后端的机架上设置有固定板，工件夹具上方的固定板上通过对称设置的滑轨安装有工件压紧头；固定板上方的机架上设置有压紧气缸，压紧气缸通过活塞杆与工件压紧头连接；该装配检测机台结构简单，实用性好，在转向器阀总成装配过程中通过工件压紧头、顶升气缸和位移传感器即可对螺杆和阀体之间的装配间隙进行检测，且检测过程稳定，间隙值检测可靠；解决了现有装配完成后再检测的方式，一旦装配不合格，必须重新进行装配，导致工作效率低的问题；使检测装配时间大大缩短；特别适用于汽车转向器阀总成装配检测使用。

An Assembling and Testing Machine for Automobile Steering Valve Assembly

The utility model relates to an assembly test stand, in particular to an assembly test stand for automobile steering valve assembly. Workpiece clamps are installed on the working table of the frame, and fixed plates are installed on the frame of the back end of the workpiece clamp. Workpiece pressing heads are installed on the fixed plates above the workpiece clamp through the symmetrical slideways; a pressing cylinder is installed on the frame above the fixed plate, and the pressing cylinder is connected with the workpiece pressing heads through the piston rod; the assembly and testing machine has simple structure and good practicability, and is used in steering. The assembly clearance between screw and valve body can be detected by workpiece pressing head, jack-up cylinder and displacement sensor in the assembly process of valve assembly, and the detection process is stable and the clearance value is reliable. The existing method of re-inspection after assembly is solved. Once the assembly is unqualified, it must be reassembled, which leads to low working efficiency. It is especially suitable for assembling and testing of automobile steering valve assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器阀总成装配检测机台
本技术涉及一种装配检测机台，具体涉及一种汽车转向器阀总成装配检测机台。
技术介绍
汽车动力循环球转向器是汽车上应用较成熟的一种转向器，在这种转向器中平衡阀结构设计的阀总成较为新颖，在装配平衡阀结构的阀总成前，需对阀总成中螺杆总成和阀体之间的间隙进行测量（检测），以满足阀总成间隙和摩擦力矩要求，其间隙会影响到转向器转向的手感舒适度。若阀总成间隙测量不准确，造成实际间隙偏小和偏大，都会导致转向器的手感发卡、扭重或扭轻等问题。但是现有夹具由于结构原因，其在汽车转向器阀总成装配过程中不能对其进行检测，一旦装配完成后检测不合格，必须重新进行装配，导致工作效率较低；由此，有必要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种在转向器阀总成装配过程中，即可对螺杆总成和阀体之间的间隙进行检测，以提高工作效率的汽车转向器阀总成装配检测机台。本技术的技术方案是：一种汽车转向器阀总成装配检测机台，它由机架、工件夹具、工件压紧头、压紧气缸和顶升气缸构成，其特征在于：机架的工作台面上装有工件夹具，工件夹具后端的机架上设置有固定板，工件夹具上方的固定板上通过对称设置的滑轨安装有工件压紧头；固定板上方的机架上设置有压紧气缸，压紧气缸通过活塞杆与工件压紧头连接；工件夹具下方的机架上装有顶升气缸；所述的工件压紧头一侧的机架上装有控制器，工件压紧头上装有位移传感器；工件夹具、压紧气缸、顶升气缸、位移传感器分别与控制器连接。所述的工件夹具由底板、顶板、中间板、支撑杆和夹紧气缸构成；底板上对称设置有支撑杆，支撑杆顶端安装有顶板，顶板与底板之间的支撑杆上装有中间板，中间板与底板之间对称设置有支撑弹簧；中间板与顶板之间的支撑杆上装有限位套，支撑杆两侧的底板上对称安装有夹紧气缸。所述的夹紧气缸的活塞杆端头安装有斜形块，夹紧气缸通过斜形块与中间板间歇接触连接。所述的夹紧气缸上设置有压力传感器；夹紧气缸和压力传感器分别与控制器连接。所述的底板上设置有顶升通孔，所述的顶板和中间板上分别设置有装配凹口；中间板的装配凹口一侧设置有手柄。本技术与现有技术相比优点在于：该汽车转向器阀总成装配检测机台结构简单，实用性好，在转向器阀总成装配过程中通过工件压紧头、顶升气缸和位移传感器即可对螺杆总成和阀体之间的装配间隙进行检测，且检测过程稳定，间隙值检测可靠；解决了现有装配完成后再检测的方式，一旦不合格，必须重新进行装配，导致工作效率较低的问题；使检测装配时间大大缩短；特别适用于汽车转向器阀总成装配检测使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的工件夹具的结构示意图；图3为工件夹具的顶板的结构示意图；图4为工件夹具的中间板的结构示意图。图中：1、机架，2、工件夹具，3、工件压紧头，4、压紧气缸，5、顶升气缸，6、固定板，7、位移传感器，8、底板，9、顶板，10、中间板，11、支撑杆，12、夹紧气缸，13、支撑弹簧，14、限位套，15、斜形块，16、装配凹口，17、手柄，18、顶升通孔，19、压力传感器，20、控制器，21、工件。具体实施方式该汽车转向器阀总成装配检测机台由机架1、工件夹具2、工件压紧头3、压紧气缸4和顶升气缸5构成，机架1的工作台面上装有工件夹具2。工件夹具2由底板8、顶板9、中间板10、支撑杆11和夹紧气缸12构成；底板8上对称设置有支撑杆11，支撑杆11顶端固定安装有顶板9，顶板9与底板8之间的支撑杆11上装有中间板10，中间板10与底板9之间对称设置有支撑弹簧13；中间板10与顶板9之间的支撑杆11上装有限位套14，以在工作中限制中间板10的上升行程；支撑杆11两侧的底板8上对称安装有夹紧气缸12，夹紧气缸上安装有压力传感器19。顶板9和中间板10上分别设置有装配凹口16；中间板10的装配凹口16一侧设置有手柄17，以在工作过程中辅助夹持工件使用；底板8上与装配凹口16对应状设置有顶升通孔18，夹紧气缸12的活塞杆端头安装有斜形块15，夹紧气缸12通过斜形块15与中间板10间歇接触连接。工件夹具2后端的机架1上设置有固定板6，工件夹具2上方的固定板6上通过对称设置的滑轨安装有工件压紧头3；工件压紧头3上装有位移传感器7；固定板上方的机架1上设置有压紧气缸4，压紧气缸4通过活塞杆与工件压紧头3连接；工件夹具2下方的机架1上装有顶升气缸5。顶升气缸5的活塞杆通过顶升通孔18延伸至工件夹具2内。工件压紧头3一侧的机架1上装有控制器20，压紧气缸4、顶升气缸5、位移传感器7、夹紧气缸12和压力传感器18分别与控制器20（该汽车转向器阀总成装配检测机台的控制器20采用西门子S7—400，其与压紧气缸4、顶升气缸5、位移传感器7、夹紧气缸12和压力传感器18的外围连接电路均为现有技术）连接。该汽车转向器阀总成装配检测机台工作时，首先将工件21（转向器阀总成）的阀体放置在工件夹具2的顶板9和中间板10之间，夹紧气缸12启动，夹紧气缸12活塞杆端头的斜形块15逐步插入至中间板10下方，由此顶升中间板10上行，从而完成工件21阀体的装夹，加持力由压力传感器18控制，阀体装夹完成后，再将工件21的螺杆插入安装在阀体内，压紧气缸4动作推动工件压紧头3下行完成螺杆的压装，并保持压装态势3秒钟，此时螺杆位于阀体下极限位置，位移传感器7记录此时1秒内下极限位置a点（a点为1秒位置点的平均值，收集数据频次为10次/秒）；3秒钟后顶升气缸5的活塞杆上行并与螺杆接触（顶撑），并保持接触状态3秒，位移传感器7记录此时3秒内上极限位置b点（b点为3秒位置点的平均值，收集频次10次/秒）。间隙值=|b-a|由控制器20进行计算后即可得出。螺杆压装完成后，压紧气缸4动作带动工件压紧头3上行复位；顶升气缸5的活塞杆回缩复位即可进行下一工作循环。该汽车转向器阀总成装配检测机台结构简单，实用性好，在转向器阀总成装配过程中通过工件压紧头3、顶升气缸5和位移传感器7即可对螺杆和阀体之间的装配间隙进行检测，且检测过程稳定，间隙值检测可靠；解决了现有装配完成后再检测的方式，一旦装配不合格，必须重新进行装配，导致工作效率低的问题；使检测装配时间大大缩短；特别适用于汽车转向器阀总成装配检测使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器阀总成装配检测机台，它由机架（1）、工件夹具（2）、工件压紧头（3）、压紧气缸（4）和顶升气缸（5）构成，其特征在于：机架（1）的工作台面上装有工件夹具（2），工件夹具（2）后端的机架（1）上设置有固定板（6），工件夹具（2）上方的固定板（6）上通过对称设置的滑轨安装有工件压紧头（3）；固定板（6）上方的机架（1）上设置有压紧气缸（4），压紧气缸（4）通过活塞杆与工件压紧头（3）连接；工件夹具（2）下方的机架（1）上装有顶升气缸（5）；顶升气缸（5）的活塞杆延伸至工件夹具（2）内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器阀总成装配检测机台，它由机架（1）、工件夹具（2）、工件压紧头（3）、压紧气缸（4）和顶升气缸（5）构成，其特征在于：机架（1）的工作台面上装有工件夹具（2），工件夹具（2）后端的机架（1）上设置有固定板（6），工件夹具（2）上方的固定板（6）上通过对称设置的滑轨安装有工件压紧头（3）；固定板（6）上方的机架（1）上设置有压紧气缸（4），压紧气缸（4）通过活塞杆与工件压紧头（3）连接；工件夹具（2）下方的机架（1）上装有顶升气缸（5）；顶升气缸（5）的活塞杆延伸至工件夹具（2）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器阀总成装配检测机台，其特征在于：所述的工件夹具（2）由底板（8）、顶板（9）、中间板（10）、支撑杆（11）和夹紧气缸（12）构成；底板（8）上对称设置有支撑杆（11），支撑杆（11）顶端安装有顶板（9），顶板（9）与底板（8）之间的支撑杆（11）上装有中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋榆，
申请(专利权)人：湖北恒隆汽车系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42