一种汽车安全气囊总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全气囊总成，包括外壳和薄板，所述外壳内腔底部的一侧固定连接有气体发生器，外壳内腔的底部且位于气体发生器的两侧均固定连接有连接架，并且连接架的顶部固定连接有活动室，活动室内腔的顶部和底部之间滑动连接有滑动块，滑动块的一侧固定连接有活动杆，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该汽车安全气囊总成，对安全气囊进行了很好的固定，很好的防止了汽车由于轻微震动使得气囊发生皱褶、卡壳的现象，很好的保证了气囊在紧急的情况下能够顺利的打开，保证了驾驶人员的人身安全，气体能够均匀的通入气囊中，很好的避免了气囊因气压突然过大而发生破裂，对气囊的维护以及检查非常的方便。

A kind of automobile airbag assembly

The utility model discloses an automobile airbag assembly, which comprises a shell and a thin plate. One side of the bottom of the inner cavity of the shell is fixedly connected with a gas generator. The bottom of the inner cavity of the shell and both sides of the gas generator are fixedly connected with a connecting frame, and the top of the connecting frame is fixedly connected with a movable chamber, and sliding blocks are connected between the top and bottom of the movable chamber. A movable rod is fixed on one side of the sliding block, and the utility model relates to the technical field of automobile accessories. The airbag assembly of the automobile is well fixed to the airbag, which can prevent the wrinkling and jamming of the airbag caused by the slight vibration of the automobile, ensure the airbag to open smoothly in an emergency situation, ensure the personal safety of the driver, and even air can enter the airbag, so as to avoid the sudden passage of the airbag due to the air pressure. It is very convenient to maintain and inspect the airbag.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊总成
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车安全气囊总成。
技术介绍
安全气囊，设置在车内前方，侧方和车顶三个方向。安全气囊由三部分组成：气囊、传感器和充气系统，安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。传统的汽车安全气囊总成，没有对安全气囊进行很好的固定，没有很好的防止汽车由于轻微震动使得气囊发生皱褶、卡壳的现象，没有很好的保证气囊在紧急的情况下能够顺利的打开，没有很好的保证驾驶人员的人身安全，气体不能够均匀的通入气囊中，没有很好的避免气囊因气压突然过大而发生破裂，不能非常方便的对薄板进行拆卸，对气囊的维护以及检查不是很方便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车安全气囊总成，解决了汽车安全气囊总成没有对气囊进行很好固定，气囊容易发生皱褶、卡壳现象，气体不能均匀通入气囊，对气囊维护不方便的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车安全气囊总成，包括外壳和薄板，所述外壳内腔底部的一侧固定连接有气体发生器，外壳内腔的底部且位于气体发生器的两侧均固定连接有连接架，并且连接架的顶部固定连接有活动室，所述活动室内腔的顶部和底部之间滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离滑动块的一端贯穿活动室并延伸至活动室的外部，所述活动杆延伸至活动室外部的一端固定连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有第一橡胶块，所述滑动块的一侧且位于活动杆的正上方和正下方均固定连接有弹簧，并且弹簧的一端与活动室内腔的一侧固定连接，所述气体发生器的两侧均连通有第一出气管，所述第一出气管远离气体发生器的一端贯穿活动室并延伸至活动室的内部。优选的，所述气体发生器的顶部固定连接有气囊，所述气囊顶部的两侧均固定连接有与第一橡胶块相配合使用的第二橡胶块。优选的，所述气体发生器的顶部固定有圆弧板，并且圆弧板的表面开设有出气孔。优选的，所述薄板的两侧均固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺丝块。优选的，所述外壳顶部的两侧均开设有与螺丝块相配合使用的螺丝槽，所述外壳内腔的两侧均固定连接有与活动杆相配合使用的缓冲板。优选的，所述气体发生器顶部的两侧均连通有与气囊相配合使用的第二出气管。有益效果本技术提供了一种汽车安全气囊总成。具备以下有益效果：（1）、该汽车安全气囊总成，通过活动杆延伸至活动室外部的一端固定连接有活动块，活动块的底部固定连接有第一橡胶块，滑动块的一侧且位于活动杆的正上方和正下方均固定连接有弹簧，并且弹簧的一端与活动室内腔的一侧固定连接，气体发生器的两侧均连通有第一出气管，第一出气管远离气体发生器的一端贯穿活动室并延伸至活动室的内部，对安全气囊进行了很好的固定，很好的防止了汽车由于轻微震动使得气囊发生皱褶、卡壳的现象，很好的保证了气囊在紧急的情况下能够顺利的打开，保证了驾驶人员的人身安全。（2）、该汽车安全气囊总成，通过气体发生器的顶部固定有圆弧板，并且圆弧板的表面开设有出气孔，使得气体能够均匀的通入气囊中，很好的避免了气囊因气压突然过大而发生破裂。（3）、该汽车安全气囊总成，通过薄板的两侧均固定连接有螺纹套，螺纹套的内部螺纹连接有螺丝块，外壳顶部的两侧均开设有与螺丝块相配合使用的螺丝槽，能非常方便的对薄板进行拆卸，从而对气囊的维护以及检查非常的方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术活动室结构的剖视图；图3为本技术图1中A处的局部放大图；图4为本技术图1中B处的局部放大图。图中：1外壳、2气体发生器、3连接架、4活动室、5滑动块、6活动杆、7活动块、8第一橡胶块、9弹簧、10第一出气管、11气囊、12第二橡胶块、13圆弧板、14出气孔、15薄板、16螺纹套、17螺丝块、18螺丝槽、19缓冲板、20第二出气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车安全气囊总成，包括外壳1和薄板15，外壳1内腔底部的一侧固定连接有气体发生器2，气体发生器2产生的气体为氮气，外壳1内腔的底部且位于气体发生器2的两侧均固定连接有连接架3，并且连接架3的顶部固定连接有活动室4，活动室4内腔的顶部和底部之间滑动连接有滑动块5，滑动块5的一侧固定连接有活动杆6，活动杆6远离滑动块5的一端贯穿活动室4并延伸至活动室4的外部，活动杆6延伸至活动室4外部的一端固定连接有活动块7，活动块7的底部固定连接有第一橡胶块8，滑动块5的一侧且位于活动杆6的正上方和正下方均固定连接有弹簧9，并且弹簧9的一端与活动室4内腔的一侧固定连接，气体发生器2的两侧均连通有第一出气管10，第一出气管10远离气体发生器2的一端贯穿活动室4并延伸至活动室4的内部，气体发生器2的顶部固定连接有气囊11，气囊11顶部的两侧均固定连接有与第一橡胶块8相配合使用的第二橡胶块12，通过第一橡胶块8和第二橡胶块12的相互配合能增大摩擦力，从而对气囊11进行了较好的固定，气体发生器2的顶部固定有圆弧板13，并且圆弧板13的表面开设有出气孔14，薄板15的两侧均固定连接有螺纹套16，螺纹套16的内部螺纹连接有螺丝块17，外壳1顶部的两侧均开设有与螺丝块17相配合使用的螺丝槽18，外壳1内腔的两侧均固定连接有与活动杆6相配合使用的缓冲板19，气体发生器2顶部的两侧均连通有与气囊11相配合使用的第二出气管20。使用时，正常情况下气体发生器2没有启动时，通过活动块7、第一橡胶块8和第二橡胶块12的相互配合对气囊11进行了很好的固定，当发送碰撞时气体发生器2会启动，气体发生器2通过第一连通管10将气体冲入活动室4中，从而滑动块5会带动活动杆6向外移动，活动杆6会带动活动块7向外移动，活动块7会带动第一橡胶块8向外移动，进而第一橡胶块8和第二橡胶块12会分离，从而解除对气囊11的固定，与此同时第二连通管20会将气体通入气囊11中，通过圆弧板13和出气孔14的相互配合使得气体能够均匀的通入气囊11中。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全气囊总成，包括外壳（1）和薄板（15），其特征在于：所述外壳（1）内腔底部的一侧固定连接有气体发生器（2），外壳（1）内腔的底部且位于气体发生器（2）的两侧均固定连接有连接架（3），并且连接架（3）的顶部固定连接有活动室（4），所述活动室（4）内腔的顶部和底部之间滑动连接有滑动块（5），所述滑动块（5）的一侧固定连接有活动杆（6），所述活动杆（6）远离滑动块（5）的一端贯穿活动室（4）并延伸至活动室（4）的外部，所述活动杆（6）延伸至活动室（4）外部的一端固定连接有活动块（7），所述活动块（7）的底部固定连接有第一橡胶块（8），所述滑动块（5）的一侧且位于活动杆（6）的正上方和正下方均固定连接有弹簧（9），并且弹簧（9）的一端与活动室（4）内腔的一侧固定连接，所述气体发生器（2）的两侧均连通有第一出气管（10），所述第一出气管（10）远离气体发生器（2）的一端贯穿活动室（4）并延伸至活动室（4）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊总成，包括外壳（1）和薄板（15），其特征在于：所述外壳（1）内腔底部的一侧固定连接有气体发生器（2），外壳（1）内腔的底部且位于气体发生器（2）的两侧均固定连接有连接架（3），并且连接架（3）的顶部固定连接有活动室（4），所述活动室（4）内腔的顶部和底部之间滑动连接有滑动块（5），所述滑动块（5）的一侧固定连接有活动杆（6），所述活动杆（6）远离滑动块（5）的一端贯穿活动室（4）并延伸至活动室（4）的外部，所述活动杆（6）延伸至活动室（4）外部的一端固定连接有活动块（7），所述活动块（7）的底部固定连接有第一橡胶块（8），所述滑动块（5）的一侧且位于活动杆（6）的正上方和正下方均固定连接有弹簧（9），并且弹簧（9）的一端与活动室（4）内腔的一侧固定连接，所述气体发生器（2）的两侧均连通有第一出气管（10），所述第一出气管（10）远离气体发生器（2）的一端贯穿活动室（4）并延伸至活动室（4）的内部。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆新，安云，唐坤，
申请(专利权)人：苏州明远汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32