一种汽车座椅压力传感器及一体化接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅压力传感器及一体化接头，应用在汽车座椅压力传感器技术领域，其技术方案要点是：一种汽车座椅压力传感器，包括上线路层、下线路层以及用于连接所述上线路层及所述下线路层的隔胶层；所述上线路层上基于印刷方式设有上感应线路，所述下线路层上同样设有下感应线路，所述下感应线路包括感应部、导通部以及信号传输部，所述感应部均匀设有若干下感应触点，所述上感应线路设有与所述下感应触点对应的上感应触点，相邻所述上感应触点及所述下感应触点之间基于印刷电路实现导通；具有的技术效果是：结构简单，制作工艺简单，加工成本低。加工成本低。加工成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅压力传感器及一体化接头


[0001]本技术涉及汽车座椅压力传感器接头
，特别涉及一种汽车座椅压力传感器及一体化接头。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，汽车逐渐成为大众代步工具，家庭中拥有车辆的数量也越来越多，人们对汽车舒适性要求越来越高，车辆安全问题也越来越受到设计者和使用者的关注，汽车座椅压力传感器作为一种安全辅助性工具，在每一辆汽车上是必不可少的。
[0003]汽车座椅压力传感器是一种薄膜型触点传感器，传感器的触点均匀分布在座椅的受力表面，当座椅受来自于外部的压力时产生一个触发信号，从而用于判断座椅上是否有乘客乘坐，例如当有乘客坐在座位上时，座椅压力传感器上的电阻值发生变化，输出通断信号给车辆主控系统，从而提醒乘客系上安全带，从而提升汽车行驶的安全性。
[0004]现有汽车座椅压力传感器一般使用线材同金属压接端子进行铆接、注塑包胶，再连接到膜片和连接件进行信号传输，但是使用这种方式的制作工艺相对复杂，占用空间较大，结构烦琐，连接关系复杂，对应的也增加了加工成本，同时用于适配汽车座椅压力传感器的接头由于是直接通过线束和接头进行连接，也存在安装困难，连接不稳定的问题，具有改进的空间。

技术实现思路

[0005]本技术的第一目的是提供一种汽车座椅压力传感器，其优点是结构简单，制作工艺简单，加工成本低。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅压力传感器，包括上线路层、下线路层以及用于连接所述上线路层及所述下线路层的隔胶层；所述上线路层上基于印刷方式设有上感应线路，所述下线路层上同样设有下感应线路，所述下感应线路包括感应部、导通部以及信号传输部，所述感应部均匀设有若干下感应触点，所述上感应线路设有与所述下感应触点对应的上感应触点，相邻所述上感应触点及所述下感应触点之间基于印刷电路实现导通。
[0007]本技术进一步设置为：所述隔胶层设有若干与所述上感应触点一一对应的接触槽以及连通接触槽的线圈导气槽，所述线圈导气槽与外界空气导通。
[0008]本技术进一步设置为：所述上线路层、下线路层以及隔胶层外形构造相同，均设有感应块、定位块以及连接块，所述定位块呈方形构造。
[0009]本技术进一步设置为：所述信号传输部上设有两个信号PIN口以及一个或两个感应电阻。
[0010]本技术进一步设置为：所述上线路层及所述下线路层使用PET材质制成且厚度在0.12
‑
0.13mm之间，所述隔胶层的厚度在0.10
‑
0.11mm之间，三者贴合的厚度不超过0.35mm。
[0011]本技术的第二目的是提供一种一体化接头，其优点是安装便利，连接稳定。
[0012]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种一体化接头，用于适配上述技术方案所述的一种汽车座椅压力传感器，包括连接壳体，所述连接壳体一端开设有用于连接所述汽车座椅压力传感器的安装槽，另一端开设有信号接口槽；所述连接壳体内固定设有一组贯穿连接所述安装槽及所述信号接口槽的金属连接端子，所述汽车座椅压力传感器直接与所述金属连接端子连接从而实现导通，所述安装槽内固定设有用于压紧固定汽车座椅压力传感器的注塑包胶部。
[0013]本技术进一步设置为：所述信号接口槽内开设有若干定位槽，同时连接设有卡接块，所述卡接块两端均可调节连接设置于所述信号接口槽内。
[0014]本技术进一步设置为：所述卡接块上开设有用于限制连接件沿着所述信号接口槽深度方向运动的卡接槽以及限制连接件沿着所述信号接口槽高度方向运动的限位槽。
[0015]本技术进一步设置为：所述金属连接端子使用铜制材料制成，包括固定设置于所述安装槽内的固定部、插设于所述信号接口槽内的插设部以及在所述固定部与所述插设部之间的折弯连接部，所述固定部上均匀固定设有若干压紧块。
[0016]本技术进一步设置为：所述连接壳体底部固定设有沿着插设方向设置的插设槽，所述插设槽的槽口处设有便于插设的扩口部。
[0017]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0018]1.设置汽车座椅压力传感器使用上线路层、下线路层以及隔胶层三层组合而成，装配时直接将上线路层以及下线路层定位贴设在隔胶层两端即可安装完成，降低了制作工艺的复杂度，同时三层的厚度均更加薄，降低了空间的占用，将感应电路通过印刷方式直接印刷在上线路层以及下线路层上，使得结构更加简单，降低了加工的成本；
[0019]2.在接头的信号接口槽内设置定位槽并且设置卡接块，当将对应的连接件插入到信号接口槽内时定位槽能够起到定位作用，降低了安装的难度，同时卡接块上设置的卡接槽以及限位槽能够限制连接件在信号接口槽内的运动，降低汽车在运动过程中连接件掉落的可能性，提升了连接的稳定性；
[0020]3．当需要将汽车座椅压力传感器安装到接头上时，仅需要使得汽车座椅压力传感器的信号传输部贴合在金属连接端子的固定部上，随后使用压紧块压紧，最后进行注塑形成注塑包胶部即可，汽车座椅压力传感器无需通过线束和接头连接，安装便利，连接稳定。
附图说明
[0021]图1是实施例1的汽车座椅压力传感器的结构示意图；
[0022]图2是实施例1的上线路层的结构示意图；
[0023]图3是实施例1的下线路层的结构示意图；
[0024]图4是实施例1的隔胶层的结构示意图；
[0025]图5是实施例2的一体化接头的结构示意图；
[0026]图6是实施例2的一体化接头的结构爆炸示意图；
[0027]图7是实施例2的一体化接头的半剖结构示意图；
[0028]图8是实施例2的连接件接入一体化接头的结构示意图；
[0029]图9是实施例2的金属连接端子的结构示意图；
[0030]图10是实施例1的信号电路的结构示意图。
[0031]附图标记：1、上线路层；11、上感应线路；12、上感应触点；2、下线路层；21、下感应线路；22、感应部；221、下感应触点；23、导通部；24、信号传输部；241、信号PIN口；242、感应电阻；3、隔胶层；31、接触槽；32、线圈导气槽；4、感应块；5、定位块；6、连接块；7、连接壳体；8、安装槽；9、信号接口槽；91、定位槽；92、卡接块；921、卡接槽；922、限位槽；10、金属连接端子；101、固定部；102、插设部；103、折弯连接部；104、压紧块；14、注塑包胶部；15、插设槽；16、扩口部。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0033]实施例1：
[0034]参考图1至图4，一种汽车座椅压力传感器，包括上线路层1、下线路层2以及用于连接上线路层1及下线路层2的隔胶层3，上线路层1、下线路层2以及隔胶层3外形构造相同，均设有感应块4、定位块5以及连接块6，感应块4为长条状构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅压力传感器，包括上线路层(1)、下线路层(2)以及用于连接所述上线路层(1)及所述下线路层(2)的隔胶层(3)；其特征在于，所述上线路层(1)上基于印刷方式设有上感应线路(11)，所述下线路层(2)上同样设有下感应线路(21)，所述下感应线路(21)包括感应部(22)、导通部(23)以及信号传输部(24)，所述感应部(22)均匀设有若干下感应触点(221)，所述上感应线路(11)设有与所述下感应触点(221)对应的上感应触点(12)，相邻所述上感应触点(12)及所述下感应触点(221)之间基于印刷电路实现导通。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅压力传感器，其特征在于，所述隔胶层(3)设有若干与所述上感应触点(12)一一对应的接触槽(31)以及连通接触槽(31)的线圈导气槽(32)，所述线圈导气槽(32)与外界空气导通。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅压力传感器，其特征在于，所述上线路层(1)、下线路层(2)以及隔胶层(3)外形构造相同，均设有感应块(4)、定位块(5)以及连接块(6)，所述定位块(5)呈方形构造。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅压力传感器，其特征在于，所述信号传输部(24)上设有两个信号PIN口(241)以及一个或两个感应电阻(242)。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅压力传感器，其特征在于，所述上线路层(1)及所述下线路层(2)使用PET材质制成且厚度在0.12
‑
0.13mm之间，所述隔胶层(3)的厚度在0.10
‑
0.11mm之间，三者贴合的厚度不超过0.35mm。6.一种一...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚卫兵，李东海，
申请(专利权)人：苏州明远汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：