电动汽车的真空系统、控制方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车的真空系统、控制方法及车辆。其中，电动汽车的真空系统控制方法包括以下步骤：检测真空系统的真空度；当所述真空度小于预定压力时，进一步判断是否接收到制动信号，其中，所述预定压力小于标准大气压力；如果是，则控制所述制动真空泵工作，并延迟第一预定时间后控制所述制动真空泵关闭。本发明专利技术的电动汽车的真空系统控制方法可以有效避免电动真空泵长时间运行而烧毁电机，提升真空系统的使用寿命、提升制动安全性。

Vacuum System, Control Method and Vehicle of Electric Vehicle

The invention discloses a vacuum system, a control method and a vehicle of an electric vehicle. The control method of the vacuum system of an electric vehicle includes the following steps: detecting the vacuum degree of the vacuum system; further judging whether the braking signal is received when the vacuum degree is less than the predetermined pressure, in which the predetermined pressure is less than the standard atmospheric pressure; if so, controlling the braking vacuum pump and delaying the control of the braking vacuum after the first predetermined time. The pump is closed. The vacuum system control method of the electric vehicle of the present invention can effectively avoid the electric vacuum pump running for a long time and burning the motor, improve the service life of the vacuum system and enhance the braking safety.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的真空系统、控制方法及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种电动汽车的真空系统、控制方法及车辆。
技术介绍
制动时，通过真空系统提供真空助力，有助于驾驶员制动。电动汽车的真空系统有别于燃油车的真空系统，电动车用的是电动真空泵。电动真空泵长时间运转极易造成电机损坏，因此，其工作方式为间歇式。相关技术中，可根据真空系统的工作阀值(因车而定)来控制真空泵的启停，例如：当真空度传感器输出-50Kpa对应的电压时，控制电动真空泵开始工作，当压力达到-70Kpa时，电动真空泵停止工作。存在以下问题，有时真空系统长时间达不到所设定的上限阀值(如-70Kpa)，电动真空泵会一直工作，导致电动真空泵损坏。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动汽车的真空系统控制方法。该方法可以有效避免电动真空泵长时间运行而烧毁电机，提升真空系统的使用寿命、提升制动安全性。本专利技术的第二个目的在于提出一种电动汽车的真空系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面公开了一种电动汽车的真空系统控制方法，所述真空系统包括制动真空泵，所述方法包括以下步骤：检测真空系统的真空度；当所述真空度小于预定压力时，进一步判断是否接收到制动信号，其中，所述预定压力小于标准大气压力；如果是，则控制所述制动真空泵工作，并延迟第一预定时间后控制所述制动真空泵关闭。根据本专利技术的电动汽车的真空系统控制方法，当大气压力较低(如高原地区)，能够有效避免电动真空泵长时间处于工作状态而损坏电机的问题，可以在驾驶员采取制动时控制电动真空泵工作，为驾驶员提供制动助力，在没有制动时禁止电动真空泵工作，从而，有效避免电动真空泵长时间运行而烧毁电机，提升真空系统的使用寿命。在一些示例中，所述预定压力由所述制动真空泵的最佳工作压力范围和所述制动真空泵可抽取的最大真空度确定。在一些示例中，当所述制动真空泵的最佳工作压力范围为-50Kpa至-70Kpa、所述制动真空泵可抽取的最大真空度为当前大气压力的86％时，所述预定压力为81Kpa。在一些示例中，还包括：当未收到所述制动信号且所述制动真空泵关闭后，延迟第二预定时间后获取所述真空系统的真空度的降低值；判断所述降低值是否大于预定阈值；如果是，则判定所述真空系统漏气。在一些示例中，所述第一预定时间和所述第二预定时间均为12秒-18秒。本专利技术的第二方面公开了一种电动汽车的真空系统，包括：制动真空泵；真空度检测装置，用于检测所述真空系统的真空度；控制器，所述控制器用于在所述真空度小于预定压力时，进一步判断是否接收到制动信号，并在接收到所述制动信号时控制所述制动真空泵工作，并延迟第一预定时间后控制所述制动真空泵关闭，其中，所述预定压力小于标准大气压力。根据本专利技术的电动汽车的真空系统，当大气压力较低(如高原地区)，能够有效避免电动真空泵长时间处于工作状态而损坏电机的问题，可以在驾驶员采取制动时控制电动真空泵工作，为驾驶员提供制动助力，在没有制动时禁止电动真空泵工作，从而，有效避免电动真空泵长时间运行而烧毁电机，提升真空系统的使用寿命。在一些示例中，所述预定压力由所述制动真空泵的最佳工作压力范围和所述制动真空泵可抽取的最大真空度确定。在一些示例中，当所述制动真空泵的最佳工作压力范围为-50Kpa至-70Kpa、所述制动真空泵可抽取的最大真空度为当前大气压力的86％时，所述预定压力为81Kpa。在一些示例中，报警装置，其中，所述控制器用于在未收到所述制动信号且所述制动真空泵关闭后，延迟第二预定时间后获取所述真空系统的真空度的降低值，并判断所述降低值是否大于预定阈值，以及在所述降低值大于所述预定阈值时，控制所述报警装置发出真空系统漏气提示。本专利技术的第三方面公开了一种车辆，包括：根据上述的第二方面的实施例所述的电动汽车的真空系统。该车辆可以在大气压力较低(如高原地区)的地带行驶时，能够有效避免电动真空泵长时间处于工作状态而损坏电机的问题，可以在驾驶员采取制动时控制电动真空泵工作，为驾驶员提供制动助力，在没有制动时禁止电动真空泵工作，从而，有效避免电动真空泵长时间运行而烧毁电机，提升真空系统的使用寿命。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述的或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术一个实施例的电动汽车的真空系统控制方法的流程图；图2是本专利技术一个实施例的电动汽车的真空系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。以下结合附图描述根据本专利技术实施例所述的电动汽车的真空系统、控制方法及车辆。图1是根据本专利技术一个实施例的电动汽车的真空系统控制方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的电动汽车的真空系统控制方法，包括如下步骤：S101：检测真空系统的真空度，其中，真空系统包括制动真空泵，如电动真空泵。在具体示例中，可以通过真空度传感器检测真空系统的真空度。S102：当真空度小于预定压力时，进一步判断是否接收到制动信号，其中，预定压力小于标准大气压力。其中，预定压力可以由制动真空泵的最佳工作压力范围和制动真空泵可抽取的最大真空度确定。例如：当制动真空泵的最佳工作压力范围为-50Kpa至-70Kpa、制动真空泵可抽取的最大真空度为当前大气压力的86％时，预定压力为81Kpa。需要说明的是，以膜片式电动真空泵为例，其最佳工作压力范围是-50Kpa～-70Kpa，能抽到的最大真空度为当前大气压力的86％。因此，当外界大气压力在81Kpa以下时，如果按照相关技术中，根据-50Kpa～-70Kpa的工作阀值控制电动真空泵的启动和关闭，则会出现电动真空泵长时间处于工作状态的问题。因此，为了避免电动真空泵长时间处于工作状态而可能导致的电机损坏等情况的发生，在本专利技术的实施例中，当检测到真空度小于预定压力(如81Kpa)时，将不按照-50Kpa～-70Kpa的工作阀值控制电动真空泵的启动和关闭，而是进一步判断是否接收到制动信号，进而可根据制动信号间歇性地控制电动真空泵的启动和关闭。S103：如果是，则控制制动真空泵工作，并延迟第一预定时间后控制制动真空泵关闭。在具体示例中，第一预定时间可以为12秒-18秒，以15秒为例，则当真空度传感器检测到的真空度小于81Kpa时，如果检测到制动信号，则控制电动真空泵工作15s后停止，如果没有制动信号，则无论真空系统的真空度为多少，都不会使电动真空泵工作，因此，可以在制动时，为驾驶员提供制动助力，在没有制动时，避免电动真空泵长时间处于工作状态而导致电机烧毁，提升真空系统的使用寿命。根据本专利技术实施例的电动汽车的真空系统控制方法，当大气压力较低(如高原地区)，能够有效避免电动真空泵长时间处于工作状态而损坏电机的问题，可以在驾驶员采取制动时控制电动真空泵工作，为驾驶员提供制动助力，在没有制动时禁止电动真本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，所述真空系统包括制动真空泵，所述方法包括以下步骤：检测真空系统的真空度；当所述真空度小于预定压力时，进一步判断是否接收到制动信号，其中，所述预定压力小于标准大气压力；如果是，则控制所述制动真空泵工作，并延迟第一预定时间后控制所述制动真空泵关闭。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，所述真空系统包括制动真空泵，所述方法包括以下步骤：检测真空系统的真空度；当所述真空度小于预定压力时，进一步判断是否接收到制动信号，其中，所述预定压力小于标准大气压力；如果是，则控制所述制动真空泵工作，并延迟第一预定时间后控制所述制动真空泵关闭。2.根据权利要求1所述的电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，所述预定压力由所述制动真空泵的最佳工作压力范围和所述制动真空泵可抽取的最大真空度确定。3.根据权利要求2所述的电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，当所述制动真空泵的最佳工作压力范围为-50Kpa至-70Kpa、所述制动真空泵可抽取的最大真空度为当前大气压力的86％时，所述预定压力为81Kpa。4.根据权利要求1-3任一项所述的电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，还包括：当未收到所述制动信号且所述制动真空泵关闭后，延迟第二预定时间后获取所述真空系统的真空度的降低值；判断所述降低值是否大于预定阈值；如果是，则判定所述真空系统漏气。5.根据权利要求4所述的电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，所述第一预定时间和所述第二预定时间均为12秒-18秒。6.一种电动汽车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱黎明，都青刚，皮兴民，周成显，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11