一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，由模拟轮毂、轮毂连接板、车轮中心接地点侧向加载臂、车轮中心接地点侧向加载叉、线性作动器等组成；车轮中心接地点侧向加载臂通过加载叉、轮毂连接板等经模拟轮毂加载到转向节上，模拟轮毂内装有实车轴承；这样既保侧向加载点始终处于车轮中心接地点，同时也降低了与车轮中心接地点纵向载荷使用一个加载臂时两载荷的相互影响；本机构设计巧妙，有效地解决了进行前轴总成台架试验时车轮中心纵向、侧向载荷的相互干涉问题，提高了台架试验的精度。

A Lateral Random Loading Test Mechanism for Commercial Vehicle Front Axle Assembly

The utility model provides a lateral random loading test mechanism for the front axle assembly of commercial vehicles, which is composed of an analog hub, a hub connecting plate, a lateral loading arm of the wheel central grounding point, a lateral loading fork of the wheel central grounding point, a linear actuator, etc. The lateral loading arm of the wheel central grounding point is loaded on the steering knuckle through a loading fork, a hub connecting plate and other analog hub to simulate the hub. It is equipped with real vehicle bearings, which not only keeps the lateral loading point always at the wheel center grounding point, but also reduces the interaction between the two loads when a loading arm is used for the longitudinal load of the wheel center grounding point. The mechanism is skillfully designed, which effectively solves the interference between the longitudinal and lateral loads of the wheel center during the bench test of the front axle assembly and improves the bench test. Accuracy.

【技术实现步骤摘要】
一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构
本技术属于汽车零部件台架试验
，涉及一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，主要用于进行前轴总成台架试验的车轮中心接地点侧向随机加载。
技术介绍
前轴总成是商用车底盘转向系统中的关键部件，可以利用总成中的转向节使车轮偏转一定角度完成汽车转向功能。它除了承受垂直载荷外，还承受车轮中心接地点纵向载荷、车轮中心纵向载荷和车轮中心接地点侧向载荷。目前，针对前轴总成的台架试验主要以等幅单向加载为主，与实车状态下复杂的受力情况相差较大，导致台架的失效形式与实际失效形式不一致，无法真正起到检验产品的作用，国内已有部分零部件生产厂家开始进行前轴总成多向随机加载的台架试验设计，车轮中心接地点纵向载荷、侧向载荷使用共同加载臂，效果均不甚理想。因此设计一套合理的车轮中心接地点侧向加载机构是前轴总成多向随机加载台架设计的重点。
技术实现思路
本技术为了克服现有前轴总成台架试验存在的问题，提供了一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构。本技术是采用如下技术方案实现的：一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，其特征在于，待测试的前轴总成通过两个前轴固定块固定在两个水平设置的前轴固定支座上，前轴固定块可绕前轴固定支座的轴线转动，前轴总成的左端和右端均安装有一个模拟轮毂和一个转向节，模拟轮毂和转向节按实车使用状态连接在前轴总成端部，模拟轮毂内装有实车使用的轴承，车轮中心接地点侧向加载臂上部通过轮毂连接板与模拟轮毂固定连接，线性作动器的作动端通过车轮中心接地点侧向加载叉和销轴与车轮中心接地点侧向加载臂下端铰接，线性作动器沿车轮中心接地点侧向设置且线性作动器的固定端通过球铰链铰接在侧向线性作动器支座上。与现有技术相比本专利技术的有益效果是：本技术提供了一种新型的商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，本机构主要由模拟轮毂、轮毂连接板、车轮中心接地点侧向加载臂、车轮中心接地点侧向加载叉、线性作动器等组成。车轮中心接地点侧向加载臂通过加载叉、轮毂连接板等经模拟轮毂加载到转向节上，模拟轮毂内装有实车轴承。这样既保侧向加载点始终处于车轮中心接地点，同时也降低了与车轮中心接地点纵向载荷使用一个加载臂时两载荷的相互影响。本机构设计巧妙，有效地解决了进行前轴总成台架试验时车轮中心纵向、侧向载荷的相互干涉问题，提高了台架试验的精度。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1为本技术所述的一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图中：1.前轴固定块，2.前轴总成，3.前轴固定支座，4.线性作动器支座，5.线性作动器，6.转向节，7.模拟轮毂，8.轮毂连接板，9.销轴，10.车轮中心接地点侧向加载臂，11.车轮中心接地点侧向加载叉。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细的描述：本技术所述的一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，如图1所示，待测试的前轴总成2通过两个前轴固定块1固定在两个水平设置的前轴固定支座3上，前轴固定块1可绕前轴固定支座3的轴线转动，前轴总成2的左端和右端均安装有一个模拟轮毂7和一个转向节6，车轮中心接地点侧向加载臂10上部通过轮毂连接板8与模拟轮毂7固定连接，模拟轮毂7与前轴总成2的转向节6按实车状态连接，线性作动器5的作动端通过车轮中心接地点侧向加载叉11和销轴9与车轮中心接地点侧向加载臂10下端铰接，线性作动器5沿车轮中心接地点侧向设置且线性作动器5的固定端通过球铰链固定在侧向线性作动器支座4上。试验过程中，两个线性作动器5均采用载荷控制方式，通过协调控制对待测试的前轴总成2、模拟轮毂7和转向节6施加车轮中心接地点侧向的随机载荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，其特征在于，待测试的前轴总成(2)通过两个前轴固定块(1)固定在两个水平设置的前轴固定支座(3)上，前轴固定块(1)可绕前轴固定支座(3)的轴线转动，前轴总成(2)的左端和右端均安装有一个模拟轮毂(7)和一个转向节(6)，模拟轮毂(7)和转向节(6)按实车使用状态连接在前轴总成(2)端部，模拟轮毂(7)内装有实车使用的轴承，车轮中心接地点侧向加载臂(10)上部通过轮毂连接板(8)与模拟轮毂(7)固定连接，线性作动器(5)的作动端通过车轮中心接地点侧向加载叉(11)和销轴(9)与车轮中心接地点侧向加载臂(10)下端铰接，线性作动器(5)沿车轮中心接地点侧向设置且线性作动器(5)的固定端通过球铰链铰接在侧向线性作动器支座(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，其特征在于，待测试的前轴总成(2)通过两个前轴固定块(1)固定在两个水平设置的前轴固定支座(3)上，前轴固定块(1)可绕前轴固定支座(3)的轴线转动，前轴总成(2)的左端和右端均安装有一个模拟轮毂(7)和一个转向节(6)，模拟轮毂(7)和转向节(6)按实车使用状态连接在前轴总成(2)端部，模拟...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广平，郁金龙，纪霄宇，王春辉，崔士华，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22