汽车内外开手柄耐久试验装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车内外开手柄耐久试验装置及系统，所述汽车内外开手柄耐久试验装置包括控制装置、用于固定待测试车门的台架、安装于所述台架且位于所述待测试车门外侧的第一伸缩装置、安装于所述台架且位于所述待测试车门内侧的第二伸缩装置以及第三伸缩装置；所述第一伸缩装置包括用于连接并拉动开启所述待测试车门的外手柄的第一伸缩件；所述第二伸缩装置包括用于连接并拉动开启所述待测试车门的内手柄的第二伸缩件；所述第三伸缩装置包括用于连接所述待测试车门的对应的锁扣的第三伸缩件。本实用新型专利技术旨在解决现有技术中汽车内外开手柄耐久试验自动化程度低，试验人员劳动强度大并长时间处于高低温环境的技术问题。

Durability Testing Device and System for Automobile Internal and External Opening Handles

The utility model discloses a durability test device and system for an automobile inner and outer open handle. The durability test device for an automobile inner and outer open handle includes a control device, a bench for fixing the door to be tested, a first telescopic device installed on the bench and located outside the door to be tested, and a second telescopic device installed on the bench and located inside the door to be tested. The first telescopic device includes a first telescopic member for connecting and pulling the outer handle of the door to be tested; the second telescopic member includes a second telescopic member for connecting and pulling the inner handle of the door to be tested; and the third telescopic member includes a third telescopic member for connecting the corresponding lock fastener of the door to be tested. The utility model aims to solve the technical problems of low automation degree of durability test of automobile inner and outer open handles, high labor intensity of test personnel and long time in high and low temperature environment in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
汽车内外开手柄耐久试验装置及系统
本技术涉及汽车试验装置领域，尤其涉及一种汽车内外开手柄耐久试验装置及系统。
技术介绍
当前国内外在汽车内外开手柄试验领域并没有相关试验台架和设备，耐久仅依靠人力开展，一个试验项目分内开和外开，各五万次；试验强度大，试验人员负荷沉重，且根据安全规定，试验人员不得长时间处于高低温环境，无法开展高低温耐久试验。鉴于此，有必要提供一种汽车内外开手柄耐久试验装置及系统以克服或至少缓解上述缺陷。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种汽车内外开手柄耐久试验装置，该汽车内外开手柄耐久试验装置旨在解决现有技术中汽车内外开手柄耐久试验自动化程度低，试验人员劳动强度大并长时间处于高低温环境的技术问题。为实现上述目的，本技术提出的一种汽车内外开手柄耐久试验装置，包括控制装置、用于固定待测试车门的台架、安装于所述台架且位于所述待测试车门外侧的第一伸缩装置、安装于所述台架且位于所述待测试车门内侧的第二伸缩装置以及第三伸缩装置；所述第一伸缩装置包括用于连接并拉动开启所述待测试车门的外手柄的第一伸缩件；所述第二伸缩装置包括用于连接并拉动开启所述待测试车门的内手柄的第二伸缩件；所述第三伸缩装置包括用于连接所述待测试车门的对应的锁扣的第三伸缩件；所述控制装置信号连接所述第一伸缩装置、第二伸缩装置以及第三伸缩装置各自的控制单元。优选地，所述第三伸缩装置包括可转动地安装于所述台架的本体，所述第三伸缩件可伸缩运动地安装于所述本体。优选地，所述第一伸缩装置、第二伸缩装置以及第三伸缩装置均为气缸。优选地，所述汽车内外开手柄耐久试验装置包括用于控制所述气缸伸缩速度的节流阀。优选地，所述汽车内外开手柄耐久试验装置包括用于检测所述气缸的气路压力的压力监测表。优选地，所述第一伸缩件上设有用于连接所述外手柄的第一柔性件，所述第二伸缩件上设有用于连接所述内手柄的第二柔性件。优选地，所述控制装置包括稳压电源和控制柜。优选地，所述台架包括多根搭建而成的多根铝合金管。优选地，所述台架的底端设置有行走轮。此外，本技术还提供了一种一种汽车内外开手柄耐久试验系统，包括待测试车门以及上述的汽车内外开手柄耐久试验装置，所述待测试车门固定于所述台架上，所述外手柄与所述第一伸缩件连接，所述内手柄与所述第二伸缩件置连接，所述第三伸缩件朝向待测试车门的门锁。本申请的方案中，由于汽车内外开手柄耐久试验装置包括控制装置、位于待测试车门100外侧的第一伸缩装置310、位于待测试车门100内侧的第二伸缩装置320以及第三伸缩装置330；第一伸缩装置310可通过外手柄开启待测试车门100的门锁，第一伸缩装置310可通过内手柄开启待测试车门100的门锁，第三伸缩装置330与对应的锁扣连接，当待测试车门100的门锁处于开启状态时，第三伸缩装置330将锁扣送入门锁中模拟待测试车门的锁闭或将锁扣从门锁中拿出模拟待测试车门的打开。控制装置通过信号连接第一伸缩装置310、第二伸缩装置320以及第三伸缩装置330各自的控制单元来实现汽车内外开手柄耐久试验的循环，由此解决现有技术中汽车内外开手柄耐久试验自动化程度低，试验人员劳动强度大并长时间处于高低温环境的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的汽车内外开手柄耐久试验装置的示意图；图2为本技术实施例的汽车内外开手柄耐久试验装置的另一视角示意图；图3为本技术实施例的汽车内外开手柄耐久试验装置的另一视角示意图；图4为本技术实施例的汽车内外开手柄耐久试验装置的零件示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100待测试车门200台架320第一伸缩装置320第二伸缩装置330第三伸缩装置400压力监测表本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。请参照附图1至附图3，本技术提出的一种汽车内外开手柄耐久试验装置，包括控制装置、用于固定待测试车门100的台架200、安装于台架200且位于待测试车门100外侧的第一伸缩装置310、安装于台架200且位于待测试车门100内侧的第二伸缩装置320以及第三伸缩装置330；第一伸缩装置310包括用于连接并拉动开启待测试车门100的外手柄的第一伸缩件；第二伸缩装置320包括用于连接并拉动开启待测试车门100的内手柄的第二伸缩件；第三伸缩装置330包括用于连接待测试车门100的对应的锁扣的第三伸缩件；控制装置信号连接第一伸缩装置310、第二伸缩装置320以及第三伸缩装置330各自的控制单元。本申请的方案中，由于汽车内外开手柄耐久试验装置包括控制装置、位于待测试车门100外侧的第一伸缩装置310、位于待测试车门100内侧的第二伸缩装置320以及第三伸缩装置330；第一伸缩装置310可通过外手柄开启待测试车门100的门锁，第一伸缩装置310可通过内手柄开启待测试车门100的门锁，第三伸缩装置330与对应的锁扣连接，当待测试车门100的门锁处于开启状态时，第三伸缩装置330将锁扣送入门锁中模拟待测试车门的锁闭或将锁扣从门锁中拿出模拟待测试车门的打开。控制装置通过信号连接第一伸缩装置310、第二伸缩装置320以及第三伸缩装置330各自的控制单元来实现汽车内外开手柄耐久试验的循环，由此解决现有技术中汽车内外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内外开手柄耐久试验装置，其特征在于，所述汽车内外开手柄耐久试验装置包括控制装置、用于固定待测试车门的台架、安装于所述台架且位于所述待测试车门外侧的第一伸缩装置、安装于所述台架且位于所述待测试车门内侧的第二伸缩装置以及第三伸缩装置；所述第一伸缩装置包括用于连接并拉动开启所述待测试车门的外手柄的第一伸缩件；所述第二伸缩装置包括用于连接并拉动开启所述待测试车门的内手柄的第二伸缩件；所述第三伸缩装置包括用于连接所述待测试车门的对应的锁扣的第三伸缩件；所述控制装置信号连接所述第一伸缩装置、第二伸缩装置以及第三伸缩装置各自的控制单元。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内外开手柄耐久试验装置，其特征在于，所述汽车内外开手柄耐久试验装置包括控制装置、用于固定待测试车门的台架、安装于所述台架且位于所述待测试车门外侧的第一伸缩装置、安装于所述台架且位于所述待测试车门内侧的第二伸缩装置以及第三伸缩装置；所述第一伸缩装置包括用于连接并拉动开启所述待测试车门的外手柄的第一伸缩件；所述第二伸缩装置包括用于连接并拉动开启所述待测试车门的内手柄的第二伸缩件；所述第三伸缩装置包括用于连接所述待测试车门的对应的锁扣的第三伸缩件；所述控制装置信号连接所述第一伸缩装置、第二伸缩装置以及第三伸缩装置各自的控制单元。2.根据权利要求1所述的汽车内外开手柄耐久试验装置，其特征在于，所述第三伸缩装置包括可转动地安装于所述台架的本体，所述第三伸缩件可伸缩运动地安装于所述本体。3.根据权利要求1所述的汽车内外开手柄耐久试验装置，其特征在于，所述第一伸缩装置、第二伸缩装置以及第三伸缩装置均为气缸。4.根据权利要求3所述的汽车内外开手柄耐久试验装置，其特征在于，所述汽车内外开手柄耐久试验装置包括用于控...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇强，庞晓军，龚辉，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45