一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车制造领域，尤其涉及汽车车门内锁提扭耐久测试装置及方法；包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；本方案提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置可以代替人工操作实现汽车车门内锁提扭的耐久测试，且不受时间和温度的限制，适用范围广，可以长时间进行，大大提高了生产效率，节省了人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置及方法
本专利技术属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置及方法。
技术介绍
随着科学的发展，人们的生活水平越来越高，汽车成为人们必不可少的日常用品。目前，在汽车零部件试验
，汽车车门内锁提扭的耐久试验性能检测是通过人工操作试验完成。测试时，工作人员手工不停的按下和拔起车门内锁提钮。但是人工操作试验操作试验，不能在高低温等各种恶劣的试验环境下进行试验等。并且需要额外耗费人力物力，降低生产效率。为此，有必要设计一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，能够自动对汽车车门内锁提钮进行测试，从而解放生产力，提高效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，旨在解决现有没有车门内锁提钮耐久测试装置的问题。本专利技术是这样实现的，一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；还设有PLC，所述PLC与所述气缸电气相连并控制所述气缸活塞做往返运动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；还设有PLC，所述PLC与所述气缸电气相连并控制所述气缸活塞做往返运动。2.根据权利要求1所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第一立柱与所述横柱之间通过第一连接件相连，所述第一连接件为L型结构，所述第一连接件的底边与所述第一立柱通过第一螺钉相连，所述第一连接件的侧边与所述横柱通过第二螺钉相连。3.根据权利要求2所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第二立柱与所述横柱之间通过第二连接件相连，所述第二连接件为L型结构，所述第二连接件的底边与所述第二立柱通过第三螺钉相连，所述第二连接件的侧边与所述横柱通过第四螺钉相连。4.根据权利要求3所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏定芳，莫国庆，卢厚柱，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45