车用安全气囊的仿真系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种车用安全气囊的仿真系统及方法。仿真系统包括：仿真机柜，用于获取并运行仿真安全气囊的仿真模型；上位机，用于发送模型参数，以通过模型参数控制仿真模型；安全气囊ECU，用于输出控制安全气囊的控制信号；仿真机柜还用于采集控制信号，以对控制信号进行分析。仿真方法包括：通过仿真机柜获取并运行仿真安全气囊的仿真模型；通过上位机发送模型参数，以通过模型参数控制仿真模型；通过安全气囊ECU输出控制安全气囊的控制信号；通过仿真机柜采集控制信号，以对控制信号进行分析。本发明专利技术提供的车用安全气囊的仿真系统及方法，能够实现对更多复杂工况的仿真，大大增加了车用安全气囊的仿真系统进行仿真试验的灵活性，降低了试验成本。

【技术实现步骤摘要】
车用安全气囊的仿真系统及方法
本专利技术涉及安全气囊测试技术，尤其涉及一种车用安全气囊的仿真系统及方法。
技术介绍
汽车工业的发展，使汽车安全技术越来越受到重视，安全气囊作为汽车安全的重要部件，可在车辆发生安全事故时保证驾乘人员的生命安全。由于安全气囊点爆时危险系数较高且工作环境较为复杂，提供符合安全气囊各种点爆要求的测试验证环境十分困难。现有技术中，常用的测试仿真方式有滑车试验和实车碰撞试验；其中，滑车试验时通过机械传动使安全气囊控制器接收到接近理想碰撞的加速度曲线，机械传动结构复杂，并且所能够仿真模拟的工况有限；实车碰撞需要使用汽车进行试验，试验成本也较高。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供一种车用安全气囊的仿真系统及方法，能够模拟更多的工况，提高仿真试验的灵活性，还能够降低仿真试验的成本。本专利技术的第一个方面是提供一种车用安全气囊的仿真系统，包括：仿真机柜，用于获取并运行仿真安全气囊的仿真模型；上位机，用于向所述仿真机柜发送模型参数，以通过所述模型参数控制所述仿真模型；安全气囊ECU，与所述仿真机柜连接，用于输出控制安全气囊的控制信号；所述仿真机柜还用于采集所述控制信号，以对所述控制信号进行分析。进一步地，所述仿真机柜从所述上位机获取所述仿真模型。进一步地，所述仿真机柜包括：处理器板卡，所述处理器板卡用于运行所述仿真模型，还用于接收所述模型参数。进一步地，所述仿真机柜还包括：I/O板卡及信号调理板卡，所述信号调理板卡用于将所述发送给I/O板卡的信号调整到所述I/O板卡能够支持的范围。进一步地，所述I/O板卡具有PWM功能。进一步地，所述仿真机柜还包括：测量板卡，用于测量并采集所述安全气囊ECU的输入信号和/或输出信号。进一步地，所述仿真机柜还包括：程控电源，与所述处理器板卡连接，所述处理器板卡用于控制所述程控电源向所述仿真模型输入电压，且所述程控电源的输出端还能够与所述测量板卡连接。进一步地，所述仿真机柜还包括：故障注入板卡，用于向所述仿真系统中的各电路注入电路故障。进一步地，所述仿真机柜还用于与真实负载连接，以使所述仿真系统能够在真实负载和上位机提供的模拟负载之间切换；其中，所述真实负载包括：安全气囊传感器和执行器。进一步地，所述安全气囊ECU还用于接收外部ECU发送的车速信号和/或加速度信号。本专利技术的第二个方面是提供一种基于上述车用安全气囊的仿真系统的仿真方法，包括：通过仿真机柜获取并运行仿真安全气囊的仿真模型；通过上位机向所述仿真机柜发送模型参数，以通过所述模型参数控制所述仿真模型；通过安全气囊ECU输出控制安全气囊的控制信号；通过所述仿真机柜采集所述控制信号，以对所述控制信号进行分析。进一步地，所述仿真方法，还包括：通过所述仿真机柜中的处理器板卡控制所述仿真机柜中的程控电源向所述仿真模型输入电压向所述仿真模型输入电压；通过所述仿真机柜测量并采集所述安全气囊ECU的输入信号和/或输出信号。进一步地，所述仿真方法，还包括：通过所述仿真机柜向所述仿真系统中的各电路注入电路故障。进一步地，所述仿真方法还包括：通过所述仿真机柜与真实负载连接，以使所述仿真系统能够在真实负载和上位机提供的模拟负载之间切换；其中，所述真实负载包括：安全气囊传感器和执行器；通过所述安全气囊ECU接收外部ECU发送的车速信号和/或加速度信号。本专利技术提供的车用安全气囊的仿真系统及方法，通过上位机向仿真机柜发送模型参数，以通过所述模型参数控制所述仿真模型，通过仿真机柜采集安全气囊ECU的控制信号，以根据所述控制信号判断是否点爆安全气囊，能够实现对更多复杂工况的仿真，大大增加了车用安全气囊的仿真系统进行仿真试验的灵活性，降低了试验成本。附图说明图1为本专利技术实施例车用安全气囊的仿真系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例车用安全气囊的仿真系统的连接示意图一；图3为本专利技术实施例车用安全气囊的仿真系统的连接示意图二；图4为本专利技术实施例车用安全气囊的仿真方法的流程示意图。其中，100-上位机；200-仿真机柜；210-I/O板卡；220-故障注入板卡；230-接插件；240-测量板卡；300-安全气囊ECU；400-真实负载。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1为本专利技术实施例车用安全气囊的仿真系统的结构示意图。请参照图1，本实施例提供一种车用安全气囊的仿真系统，包括：仿真机柜200，用于获取并运行仿真安全气囊的仿真模型；上位机100，用于向仿真机柜200发送模型参数，以通过模型参数控制仿真模型；安全气囊ECU300，与仿真机柜200连接，用于输出控制安全气囊的控制信号；仿真机柜200还用于采集安全气囊ECU300的控制信号，以对控制信号进行分析。具体地，仿真机柜200可以从其它终端设备上获取仿真安全气囊的仿真模型并运行；其中，仿真模型具体可以包括用于描述安全气囊所处环境的物理模型，仿真模型具有多个模型参数，该模型参数可以包括安全气囊所处环境的物理参数，例如碰撞角度、速度、加速度等；上位机100可以接收试验人员输入的模型参数，并将该模型参数传输至仿真机柜200，仿真机柜200根据该模型参数调整仿真模型，使仿真模型以该模型参数进行运行，从而仿真更多的工况。安全气囊ECU300通过接插件与仿真机柜200连接，并能够与仿真机柜200进行交互；例如，安全气囊ECU300可以根据仿真模型所处的环境输出相应的控制信号，并由仿真机柜200采集安全气囊ECU300的控制信号，以对控制信号进行分析；例如：将该控制信号与预设的点爆信号进行比对，如二者相匹配，则确定安全气囊ECU300的该控制信号能够点爆安全气囊，进而确定安全气囊ECU300功能正常且可靠。其中，对控制信号的分析可以由仿真机柜200执行，也可以由上位机100或者其它具有分析处理数据功能的终端设备执行。此外，仿真模型也可以对上位机100、安全气囊ECU300、相关传感器和执行器的信号进行采集、处理；本实施例中的安全气囊ECU300可以为真实的安全气囊ECU300，也可以为模拟安全气囊ECU300硬件结构及程序的ECU模型。本实施例提供的车用安全气囊的仿真系统，通过上位机100向仿真机柜200发送模型参数，以通过模型参数控制仿真模型，通过仿真机柜200采集安全气囊ECU300的控制信号，以根据该控制信号判断是否点爆安全气囊，能够实现对更多复杂工况的仿真，大大增加了车用安全气囊的仿真系统进行仿真试验的灵活性，降低了试验成本。进一步地，仿真机柜200可以从上位机100获取仿真模型。具体地，上位机100可以用于编辑、编译仿真模型、脚本，还用于监控试验设备以及试验过程，并记录试验数据等。此外，上位机100还可以通过模型参数控制仿真机柜200中的I/O板卡在模拟信号和真实信号之间进行切换；其中，上位机100通过I/O板卡提供模拟负载，由I/O板卡将该模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用安全气囊的仿真系统，其特征在于，包括：仿真机柜，用于获取并运行仿真安全气囊的仿真模型；上位机，用于向所述仿真机柜发送模型参数，以通过所述模型参数控制所述仿真模型；安全气囊ECU，与所述仿真机柜连接，用于输出控制安全气囊的控制信号；所述仿真机柜还用于采集所述控制信号，以对所述控制信号进行分析。

【技术特征摘要】
1.一种车用安全气囊的仿真系统，其特征在于，包括：仿真机柜，用于获取并运行仿真安全气囊的仿真模型；上位机，用于向所述仿真机柜发送模型参数，以通过所述模型参数控制所述仿真模型；安全气囊ECU，与所述仿真机柜连接，用于输出控制安全气囊的控制信号；所述仿真机柜还用于采集所述控制信号，以对所述控制信号进行分析。2.根据权利要求1所述的车用安全气囊的仿真系统，其特征在于，所述仿真机柜包括：处理器板卡，所述处理器板卡用于从所述上位机获取所述仿真模型并运行，还用于接收所述模型参数；I/O板卡及信号调理板卡，所述信号调理板卡用于将所述发送给I/O板卡的信号调整到所述I/O板卡能够支持的范围；其中，所述I/O板卡具有PWM功能。3.根据权利要求2所述的车用安全气囊的仿真系统，其特征在于，所述仿真机柜还包括：测量板卡，用于测量并采集所述安全气囊ECU的输入信号和/或输出信号。4.根据权利要求3所述的车用安全气囊的仿真系统，其特征在于，所述仿真机柜还包括：程控电源，与所述处理器板卡连接，所述处理器板卡用于控制所述程控电源向所述仿真模型输入电压，且所述程控电源的输出端还能够与所述测量板卡连接。5.根据权利要求1所述的车用安全气囊的仿真系统，其特征在于，所述仿真机柜还包括：故障注入板卡，用于向所述仿真系统中的各电路注入电路故障。6.根据权利要求1-5任一项所述的车用安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭跃虎，俞志华，付金勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11