一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳制造技术

本实用新型专利技术涉及电机制动器装置技术领域，公开了一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳，包括支架和钳体，所述支架从中间断开并通过上、下两根连接杆连接、所述钳体包括由固定螺栓固定连接的上钳体和下钳体，所述上钳体的两侧均设有导向孔，所述导向孔内安装有通过螺纹连接固定在支架上的导向销、和通过导向销与导向孔进行套接配合的导向套，所述上钳体还设有相连通的进油孔和活塞腔，本实用新型专利技术的一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳具有适用于轮毂电机、能够根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸、可以使钳体在不拆支架的前提下沿制动盘径向方向移出、方便更换摩擦片、支架与钳体分离使用灵活、方便拆卸和更换摩擦片、制动效果高效安全的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳
本技术涉及电机制动器装置
，尤其涉及一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳。
技术介绍
轮毂电机是新能源汽车发展的重要方向之一，其能够把动力、传动和制动系统都整合到轮毂内，简化车辆的结构。然而，集成化对于制动器的设计与拆装提出了挑战，不仅在强度、刚度和制动效果上有了更高的要求，还要方便安装、拆卸、维修和保养，现有使用中的制动器都无法适用于轮毂电机，或无法根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸，支架与钳体一体使用不够灵活，制动效果不好且不安全。例如：中国专利授权公告号CN201568498U，申请公布日2010年9月1日，专利技术创造名称为蝶式刹车卡钳，包括卡钳座、固定销、定位片、刹车片，其不足之处在于，该装置无法有效的适用于轮毂电机中，无法根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸，支架与钳体一体使用不够灵活，无法在不拆支架的情况下移出钳体并更换摩擦片，制动效果不好且不安全。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的现有卡钳中不存在适用于轮毂电机的卡钳、卡钳无法根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸、无法在不拆支架的情况下更换摩擦片、支架与钳体一体使用不够灵活、制动效果不好且不安全的不足，提供了一种适用于轮毂电机、能够根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸、支架与钳体分离使用灵活、能够在不拆支架的情况下更换摩擦片、制动效果高效安全的轮毂电机用的支架断开式分体卡钳。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳，包括支架和钳体，所述支架从中间断开并通过上、下两根连接杆连接，所述钳体包括由固定螺栓固定连接的上钳体和下钳体，所述上钳体的两侧均设有导向孔，所述导向孔内安装有通过螺纹连接固定在支架上的导向销、和通过导向销与导向孔进行套接配合的导向套，所述导向套通过导向孔固定在上钳体上。本技术将支架和钳体进行分离，并通过导向器、导向销将两者活动连接，使用更加灵活方便，支架从中间断开并通过上、下两根连接杆连接，更可以使钳体在不拆支架的前提下沿制动盘径向方向移出，方便更换摩擦片，而将钳体设置成分体式的、由固定螺栓固定连接的上钳体和下钳体的结构，不仅有利于制动器的拆卸，还有利于根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸，支架安装在转接盘或者车架上，制动盘通过制动盘安装孔与转子连接在一起，制动时，高压油从进油孔进入到活塞腔内，随着活塞腔内的油压升高，活塞腔内的活塞被顶出与上摩擦片相接触，上摩擦片持续被推动直至与制动盘的上表面接触、压紧，继而上摩擦片停止移动，随着油压的进一步增大，上、下钳体通过导向装置沿制动盘的轴线向上运动，从而推动下摩擦片向上运动与制动盘的下表面接触、压紧，至此，上、下摩擦片分别与制动盘压紧，从而夹紧制动盘达到制动的目的，制动效果高效且安全，当不制动的时候，油压减小，制动盘转动对上、下摩擦片形成一个冲击作用，致使摩擦片与制动盘产生一个间隙。作为优选，所述支架通过摩擦片滑槽滑动配合有上摩擦片和下摩擦片。摩擦片滑槽对上、下摩擦片进行限位，防止发生偏移。作为优选，所述上钳体设有相连通的进油孔和活塞腔。相连通的进油孔和活塞腔，在通入高压油液时，活塞腔内的油压升高，活塞腔内的活塞被顶出与上摩擦片相接触，上摩擦片持续被推动直至与制动盘的上表面接触、压紧，继而上摩擦片停止移动。作为优选，所述钳体为内钳式，所述钳体的开口朝向制动盘的外侧。内钳式的钳体大大的减小了制动器整体的安装空间，结构更加紧凑。作为优选，所述上钳体还设有放气螺钉，所述放气螺钉与活塞腔相连通。放气螺钉用于放出钳体中多余的气体。作为优选，所述上钳体设有卡钳自由接口，所述卡钳自由接口适用于EPB、IPB接口。自由接口的卡钳接口适用于多种卡钳，适用范围更为宽广。因此，本技术的一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳具有以下优点：第一，支架采用断开式，可以使钳体在不拆支架的前提下沿制动盘径向方向移出，方便更换摩擦片；第二，钳体采用分体式，利用连接螺栓把上下钳体连接起来，不仅有利于制动器的拆卸，还有利于根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸；第三，采用固定导向销的方法，导向销通过螺纹连接固定在支架上，导向套固定在上钳体上，当制动器制动时，导向套不动，上下钳体沿导向销方向移动，制动效果高效安全。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的正视图。图3为B-B方向的剖视图。其中：支架1、连接螺栓2、上钳体3、下钳体4、导向孔5、导向器6、导向销7、导向套8、进油孔9、上连接杆10、制动盘11、活塞12、上摩擦片13、下摩擦片14、卡钳安装孔15、放气螺钉16、卡钳接口17、橡胶塞18、下连接杆19。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1、2、3所示，一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳，其中：一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳，包括支架1和钳体，所述支架从中间断开并通过上连接杆10、下连接杆19连接，所述钳体包括由连接螺栓2固定连接的上钳体3和下钳体4，所述上钳体的两侧均设有导向孔5，所述导向孔内安装有导向器6，所述导向器包括通过螺纹连接固定在支架上的导向销7、和通过导向销与导向孔进行配合的导向套8，所述导向套通过导向孔固定在上钳体上。本技术将支架和钳体进行分离，并通过导向器、导向销将两者活动连接，使用更加灵活方便，支架从中间断开并通过上、下两根连接杆连接，更可以使钳体在不拆支架的前提下沿制动盘11径向方向移出，方便更换摩擦片，而将钳体设置成分体式的、由固定螺栓固定连接的上钳体和下钳体的结构，不仅有利于制动器的拆卸，还有利于根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸，支架安装在转接盘或者车架上，制动盘通过制动盘安装孔与转子连接在一起，制动时，高压油从进油孔进入到活塞腔内，随着活塞腔内的油压升高，活塞腔内的活塞12被顶出与上摩擦片相接触，上摩擦片持续被推动直至与制动盘的上表面接触、压紧，继而上摩擦片停止移动，随着油压的进一步增大，上、下钳体通过导向装置沿制动盘的轴线向上运动，从而推动下摩擦片向上运动与制动盘的下表面接触、压紧，至此，上下摩擦片分别与制动盘压紧，从而夹紧制动盘达到制动的目的，制动效果高效且安全，当不制动的时候，油压减小，制动盘转动对上、下摩擦片形成一个冲击作用，致使摩擦片与制动盘产生一个间隙。支架通过摩擦片滑槽滑动配合有上摩擦片13和下摩擦片14。摩擦片滑槽对上、下摩擦片进行限位，防止发生偏移。上钳体设有相连通的进油孔和活塞腔。相连通的进油孔和活塞腔，在通入高压油液时，活塞腔内的油压升高，活塞腔内的活塞被顶出与上摩擦片相接触，上摩擦片持续被推动直至与制动盘的上表面接触、压紧，继而上摩擦片停止移动。钳体为内钳式，钳体的开口朝向制动盘的外侧。内钳式的钳体大大的减小了制动器整体的安装空间，结构更加紧凑。支架通过卡钳安装孔15与转接盘或车架固定连接。安装于转接盘或车架的支架结构更加紧凑，节约安装空间，使用灵活方便。上钳体还设有放气螺钉16，放气螺钉的内端与活塞腔相连通。放气螺钉用于放出钳体中多余的气体。上钳体设有卡钳自由接口17，卡钳自由接口适用于EPB、IPB接口。自由接口的卡钳接口适用于多种卡钳，适用范围更为宽广。导向套还套接有橡胶塞18。橡胶套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳，其特征是，包括支架和钳体，所述支架从中间断开并通过上、下两根连接杆连接，所述钳体包括由固定螺栓固定连接的上钳体和下钳体，所述上钳体的两侧均设有导向孔，所述导向孔内安装有通过螺纹连接固定在支架上的导向销、和通过导向销与导向孔进行套接配合的导向套，所述导向套通过导向孔固定在钳体上。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳，其特征是，包括支架和钳体，所述支架从中间断开并通过上、下两根连接杆连接，所述钳体包括由固定螺栓固定连接的上钳体和下钳体，所述上钳体的两侧均设有导向孔，所述导向孔内安装有通过螺纹连接固定在支架上的导向销、和通过导向销与导向孔进行套接配合的导向套，所述导向套通过导向孔固定在钳体上。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机用的支架断开式分体卡钳，其特征是，所述支架通过摩擦片滑槽滑动配合有上摩擦片和下摩擦片。3.根据权利要求1所述的一种轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤充，马志敏，叶金海，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33