一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构，包括车门钣金和外水切本体，所述外水切本体的两端设有安装端子，所述车门钣金的两端分别开有用于安装外水切本体的L形孔和开口圆形孔，所述安装端子包括安装平面以及设于安装平面的圆柱，所述圆柱末端设有直径大于圆柱的限位圆形台面，所述外水切本体一端安装端子的圆柱卡入L形孔内，所述外水切本体另一端安装端子的圆柱卡入开口圆形孔内并进行过盈配合。本实用新型专利技术结构避免了螺钉外露的问题，给客户带来良好的感知质量，圆柱过盈配合结构，在保证安装可靠性的前提下，有效避免卡扣结构水切拆装损坏的问题，减少客户因为拆装损坏水切而需要更换的问题，降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构。
技术介绍
汽车密封条是汽车的重要部件之一，广泛应用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水、减震的功能，保持和维护车内小环境，并起着对车内机电装置和其它物品的保护作用。车门外水切是密封条的一种，通过连接结构卡接在车门钣金上，起到装饰、密封汽车车门窗作用，同时对车门玻璃的运行起到导向作用。外水切的端部安装端盖，端盖的作用是覆盖外水切端部缺口，使整体结构美观。目前外水切安装方式有两种：一种是车门外板上开孔，外水切两端为注塑结构，螺钉穿过钣金与注塑结构螺纹连接，此种结构安装比较可靠，但外观效果较差；一种是车门外板上开孔，外水切两端为注塑结构，外水切与车门外板通过卡扣连接，此种结构外观效果较好，但卡扣结构拆装易损坏，可靠性也较差。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构，包括车门钣金和外水切本体，所述外水切本体的两端设有安装端子，所述车门钣金的两端分别开有用于安装外水切本体的L形孔和开口圆形孔，所述安装端子包括安装平面以及设于安装平面的圆柱，所述圆柱末端设有直径大于圆柱的限位圆形台面，所述外水切本体一端安装端子的圆柱卡入L形孔内，所述外水切本体另一端安装端子的圆柱卡入开口圆形孔内并进行过盈配合。进一步地，所述安装端子与外水切本体通过粘结或卡接连接。进一步地，所述安装平面为长方块，长为8-10cm，宽为8-10cm。进一步地，所述圆柱的直径为4-5mm，长度为2mm。进一步地，所述限位圆形台面的直径为6-8mm，厚度为1-2mm。进一步地，所述L形孔包括竖直部和水平部，所述水平部向车门钣金内延伸3-5mm，所述L形孔的水平部宽度大于圆柱直径。进一步地，所述开口圆形孔下端为半圆形孔，上端设有开口，所述半圆形孔的直径比圆柱直径大0.4-0.6mm，上端开口的宽度比圆柱的直径小0.4-0.6mm。进一步地，所述安装端子一体注塑成型制得。本技术结构中，外水切与车门钣金装配时，先将外水切本体一端安装端子的通过车门钣金的L形孔插入，然后旋转外水切本体将安装端子另一端上的圆柱装入开口圆形孔。开口圆形孔外水切本体进行X向(汽车前进方向)和Z向(竖直方向)起到定位作用，L形孔起到了Z向限位的作用，其L形的开孔特征保证了不会因为水切的长度偏差而导致无法装入的问题；安装后，圆柱末端的限位圆形台面对外水切本体进行Y向(汽车左右方向)限位，如此可以将外水切本体牢固安装的车门钣金上。拆卸时，将外水切本体沿开口圆孔的用力向上拔即可脱开，然后将另一端取出即可，不会损伤水切上的结构特征，确保了水切的反复安装使用。本技术结构避免了螺钉外露的问题，给客户带来良好的感知质量，圆柱过盈配合结构，在保证安装可靠性的前提下，有效避免卡扣结构水切拆装损坏的问题，减少客户因为拆装损坏水切而需要更换的问题，降低维修成本。附图说明图1为本技术外水切本体与安装端子的结构示意图；图2、3本技术车门钣金的局部结构示意图；图4、5为本技术安装端子的结构示意图；图6-8为本技术安装端子的主视、左视及俯视图；图9为本技术开口圆形孔的示意图；图10为外水切本体安装示意图；图中：外水切本体1、安装端子2、车门钣金3、安装平面21、圆柱22、限位圆形台面23、安装端子底板24、封端25、L形孔31、开口圆形孔32。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例参照图1-10，一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构，包括车门钣金3和外水切本体1，外水切本体1的两端设有安装端子2，车门钣金3的两端分别开有用于安装外水切本体1的L形孔31和开口圆形孔32，安装端子2包括安装平面21以及设于安装平面21的圆柱22，圆柱22末端设有直径大于圆柱22的限位圆形台面23，外水切本体1一端安装端子2的圆柱22卡入L形孔31内，外水切本体1另一端安装端子2的圆柱22卡入开口圆形孔32内并进行过盈配合。安装端子2一体注塑成型制得，安装端子2与外水切本体1通过粘结或卡接连接，安装端子2包括安装平面21、圆柱22、限位圆形台面23、安装端子底板24、封端25，安装平面21凸出安装端子底板24，圆柱22设于安装平面21上，限位圆形台面23设于圆柱22末端，封端25设于安装端子底板24的一端，安装端子底板24的另一端设有豁口，用于与外水切本体1装配。安装平面21为长方块，长为8-10cm，宽为8-10cm，圆柱22的直径为4mm，长度为2mm。限位圆形台面23的直径为8mm，厚度为1.5mm。L形孔31包括竖直部和水平部，水平部向车门钣金3内延伸5mm，L形孔31的水平部宽度大于圆柱22直径，开口圆形孔32下端为半圆形孔，上端设有开口，半圆形孔的直径比圆柱22直径大0.4-0.6mm，上端开口的宽度比圆柱22的直径小0.4-0.6mm。外水切本体1与车门钣金3装配时，先将外水切本体1一端安装端子2的通过车门钣金3的L形孔31插入，然后旋转外水切本体1将安装端子2另一端上的圆柱22装入开口圆形孔32。开口圆形孔32对外水切本体1进行X向(汽车前进方向)和Z向(竖直方向)起到定位作用，L形孔31起到了Z向限位的作用，其L形孔31特征保证了不会因为水切的长度偏差而导致无法装入的问题；安装后，圆柱22末端的限位圆形台面23对外水切本体1进行Y向(汽车左右方向)限位，如此可以将外水切本体1牢固安装的车门钣金3上。拆卸时，将外水切本体1沿开口圆形孔32用力向上拔即可脱开，然后将另一端取出即可，不会损伤水切上的结构特征，确保了水切的反复安装使用，避免了螺钉外露的问题，给客户带来良好的感知质量，圆柱过盈配合结构，在保证安装可靠性的前提下，有效避免卡扣结构水切拆装损坏的问题，减少客户因为拆装损坏水切而需要更换的问题，降低维修成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构，包括车门钣金(3)和外水切本体(1)，其特征在于，所述外水切本体(1)的两端设有安装端子(2)，所述车门钣金(3)的两端分别开有用于安装外水切本体(1)的L形孔(31)和开口圆形孔(32)，所述安装端子(2)包括安装平面(21)以及设于安装平面(21)的圆柱(22)，所述圆柱(22)末端设有直径大于圆柱(22)的限位圆形台面(23)，所述外水切本体(1)一端安装端子(2)的圆柱(22)卡入L形孔(31)内，所述外水切本体(1)另一端安装端子(2)的圆柱(22)卡入开口圆形孔(32)内并进行过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构，包括车门钣金(3)和外水切本体(1)，其特征在于，所述外水切本体(1)的两端设有安装端子(2)，所述车门钣金(3)的两端分别开有用于安装外水切本体(1)的L形孔(31)和开口圆形孔(32)，所述安装端子(2)包括安装平面(21)以及设于安装平面(21)的圆柱(22)，所述圆柱(22)末端设有直径大于圆柱(22)的限位圆形台面(23)，所述外水切本体(1)一端安装端子(2)的圆柱(22)卡入L形孔(31)内，所述外水切本体(1)另一端安装端子(2)的圆柱(22)卡入开口圆形孔(32)内并进行过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构，其特征在于，所述安装端子(2)与外水切本体(1)通过粘结或卡接连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门外水切与车门钣金安装结构，其特征在于，所述安装平面(21)为长方块，长为8-10cm，宽为8-10cm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆勇，
申请(专利权)人：上海思致汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31