一种汽车的后悬置安装组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的后悬置安装组件及汽车，所述后悬置安装组件包括：安装座，所述安装座具有车身连接板、第一后悬置固定耳板以及第二后悬置固定耳板，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板在所述车身连接板的下表面伸出，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板开设有位置对应的连接孔；和后纵梁，所述后纵梁的下表面与所述车身连接板的上表面连接；其中，所述车身连接板的内侧边与所述后纵梁的内侧平齐、所述车身连接板的外侧边相对于所述后纵梁的外侧向汽车车身的外侧伸出。该后悬置安装组件能够可靠、牢固地将后悬置安装在铝型材框架式结构的车身上。

A Rear Mounting Assembly for Automobiles and Automobiles

The utility model discloses a rear mounting assembly and an automobile. The rear mounting assembly comprises a mounting seat, which has a body connecting plate, a first rear mounting fixed ear plate and a second rear mounting fixed ear plate. The first rear mounting fixed ear plate and the second rear mounting fixed ear plate extend on the lower surface of the body connecting plate, and the first rear mounting fixed ear plate extends on the lower surface of the body connecting plate. The rear suspension fixed ear plate and the second rear suspension fixed ear plate are provided with a connecting hole corresponding to the position; and the rear longitudinal beam, the lower surface of the rear longitudinal beam is connected with the upper surface of the body connecting plate; where the inner side of the body connecting plate and the inner side of the rear longitudinal beam are flat, and the outer side of the body connecting plate is relative to the outer side of the rear longitudinal beam. Reach. The rear mounting assembly can reliably and firmly mount the rear mounting on the body of an aluminium profile frame structure.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的后悬置安装组件及汽车
本技术涉及汽车装配技术，特别涉及一种汽车的后悬置安装组件及汽车。
技术介绍
在传统的钣金车身上，底盘后悬置总成通过钣金支架与车身骨架连接。而新能源汽车采用铝型材框架式结构的车身，如何将后悬置总成装配到铝型材框架式结构的车身上，确保可靠的固定是本领域技术人员需要解决的问题之一。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车的后悬置安装组件，该后悬置安装组件能够可靠、牢固地将后悬置安装在铝型材框架式结构的车身上。本技术的另一目的是提供一种应用该后悬置安装组件的汽车。本技术提供了一种汽车的后悬置安装组件，所述后悬置安装组件包括：安装座，所述安装座具有车身连接板、第一后悬置固定耳板以及第二后悬置固定耳板，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板在所述车身连接板的下表面伸出，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板开设有位置对应的连接孔；和后纵梁，所述后纵梁的下表面与所述车身连接板的上表面连接；其中，所述车身连接板的内侧边与所述后纵梁的内侧平齐、所述车身连接板的外侧边相对于所述后纵梁的外侧向汽车车身的外侧伸出。可选地，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板平行布置。可选地，在汽车车身的长度方向上，所述第一后悬置固定耳板位于所述第二后悬置固定耳板的前方；在汽车车身的高度方向上，所述第一后悬置固定耳板的高度小于所述第二后悬置固定耳板的高度。可选地，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板相对于所述车身连接板倾斜布置。可选地，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板的底侧边向汽车车身的后方倾斜。可选地，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板的板宽尺寸自连接所述车身连接板的顶侧边向底侧边逐渐减小。可选地，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板的外侧边和内侧边被形成为倾斜直边。可选地，所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板的外侧边的倾斜角度小于内侧边的倾斜角度。可选地，所述连接孔设置在靠近所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板的外侧边和下侧边的位置处。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括以上所述的后悬置安装组件，还包括后悬置、两根后竖梁，所述两根后竖梁的顶端连接在所述后纵梁的下表面，所述后悬置的支柱连接端连接在所述第一后悬置固定耳板和所述第二后悬置固定耳板之间。基于上述可知，本技术提供了一种汽车的后悬置安装组件，该后悬置安装组件包括安装座以及后纵梁，该安装座具有车身连接板、第一后悬置固定耳板和第二后悬置固定耳板，其第一后悬置固定耳板和第二后悬置固定耳板在车身连接板的下表面伸出，第一后悬置固定耳板和第二后悬置固定耳板开设有位置对应的连接孔，用于后悬置的支柱上连接孔对应，以供连接件贯穿并固定连接。并且，车身连接板的上表面固定连接在后纵梁的下表面处。车身连接板的内侧边与后纵梁的内侧平齐、车身连接板的外侧边相对于后纵梁的外侧向汽车车身的外侧伸出，确保车身连接板与后纵梁的连接面积。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术具体实施例中的后悬置安装组件的结构示意图；图2为图1中安装座的结构示意图；图3为本技术具体实施例中安装座的正视图；图4为本技术具体实施例中安装座的侧视图；图5为本技术具体实施例中后悬置装设到车身的结构示意图；图6为图5中A处的放大示意图。标号说明：10后悬置安装组件；11安装座；111车身连接板；112第一后悬置固定耳板；1α第一倾斜角度；2α第一夹角；113第二后悬置固定耳板；1β第二倾斜角度；2β第二夹角；114连接孔；12后纵梁；20支柱；30后竖梁。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为了解决现有技术中如何将后悬置总成装配到铝型材框架式结构的车身上，确保可靠的固定，本技术提供一种汽车的后悬置安装组件，通过将安装座与后纵梁的结合形成固定后悬置的安装组件，以将后悬置安装在铝型材框架式车身上。请参见如图1和图2所示，图1为本技术具体实施例中的后悬置安装组件的结构示意图；图2为图1中安装座的结构示意图；图3为本技术具体实施例中安装座的正视图；图4为本技术具体实施例中安装座的侧视图。需要说明的是，本文中出现的方位词“前、后、上、下、内、外”均是以后悬置安装组件装设至车身后的位置为基准，其“前”指的是沿车身的长度方向汽车的车头方向、“后”指的是汽车的车尾方向，“上”指的是沿车身的高度方向汽车的车顶方向、“下”指的是汽车的车底方向，“内”指的是朝向汽车的内部方向、“外”指的是朝向汽车的外部方向。这些方位词的使用仅是为了清楚表示技术方案，对本申请请求保护的技术方案并不构成限制。如图1和图2所示，本技术提供的一种汽车的后悬置安装组件，该后悬置安装组件包括安装座11、后纵梁12。安装座11具有车身连接板111、第一后悬置固定耳板112和第二后悬置固定耳板113，其第一后悬置固定耳板112和第二后悬置固定耳板113在车身连接板111的下表面伸出，并且，第一后悬置固定耳板112和第二后悬置固定耳板113开设有位置对应的连接孔114。在具体实施例中，连接孔114的孔径优选设置为13mm。该连接孔114的孔径尺寸根据与之配合的连接件的尺寸而设定。后纵梁12的下表面与车身连接板111的上表面连接，车身连接板111的内侧边与后纵梁12的内侧边平齐、车身连接板111的外侧边相对于后纵梁12的外侧向汽车车身的外侧伸出，如此设置，能够确保车身连接板111与后纵梁12的连接面积，提升安装座11与后纵梁12的连接强度，为后悬置的固定提供可靠的强度。如图3所示，第一后悬置固定耳板112和第二后悬置固定耳板113平行布置。进一步地，在汽车车身的长度方向上，第一后悬置固定耳板112位于第二后悬置固定耳板113的前方，在汽车车身的高度方向上，第一后悬置固定耳板112的高度小于第二后悬置固定耳板113的高度，从而满足后悬置的安装要求。进一步地，如图3所示，第一后悬置固定耳板112和第二后悬置固定耳板113相对于车身连接板111倾斜布置。在具体实施例中，第一后悬置固定耳板112相对于车身连接板111的第一倾斜角度1α、第二后悬置固定耳板113相对于车身连接板111的第二倾斜角度1β均为93°，并且，第一后悬置固定耳板112和第二后悬置固定耳板113的底侧边向汽车车身的后方倾斜，请一并参见图5和图6所示。在具体实施例中，如图3所示，第一后悬置固定耳板112和第二后悬置固定耳板113之间的距离优选设置为46.5mm。如图5和图6所示，第一后悬置固定耳板112和第二后悬置固定耳板113之间的距离根据后悬置的支柱20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的后悬置安装组件，其特征在于，所述后悬置安装组件(10)包括：安装座(11)，所述安装座(11)具有车身连接板(111)、第一后悬置固定耳板(112)以及第二后悬置固定耳板(113)，所述第一后悬置固定耳板(112)和所述第二后悬置固定耳板(113)在所述车身连接板(111)的下表面伸出，所述第一后悬置固定耳板(112)和所述第二后悬置固定耳板(113)开设有位置对应的连接孔(114)；和后纵梁(12)，所述后纵梁(12)的下表面与所述车身连接板(111)的上表面连接；其中，所述车身连接板(111)的内侧边与所述后纵梁(12)的内侧平齐、所述车身连接板(111)的外侧边相对于所述后纵梁(12)的外侧向汽车车身的外侧伸出。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的后悬置安装组件，其特征在于，所述后悬置安装组件(10)包括：安装座(11)，所述安装座(11)具有车身连接板(111)、第一后悬置固定耳板(112)以及第二后悬置固定耳板(113)，所述第一后悬置固定耳板(112)和所述第二后悬置固定耳板(113)在所述车身连接板(111)的下表面伸出，所述第一后悬置固定耳板(112)和所述第二后悬置固定耳板(113)开设有位置对应的连接孔(114)；和后纵梁(12)，所述后纵梁(12)的下表面与所述车身连接板(111)的上表面连接；其中，所述车身连接板(111)的内侧边与所述后纵梁(12)的内侧平齐、所述车身连接板(111)的外侧边相对于所述后纵梁(12)的外侧向汽车车身的外侧伸出。2.如权利要求1所述的后悬置安装组件，其特征在于，所述第一后悬置固定耳板(112)和所述第二后悬置固定耳板(113)平行布置。3.如权利要求1所述的后悬置安装组件，其特征在于，在汽车车身的长度方向上，所述第一后悬置固定耳板(112)位于所述第二后悬置固定耳板(113)的前方；在汽车车身的高度方向上，所述第一后悬置固定耳板(112)的高度小于所述第二后悬置固定耳板(113)的高度。4.如权利要求1所述的后悬置安装组件，其特征在于，所述第一后悬置固定耳板(112)和所述第二后悬置固定耳板(113)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，刘穆华，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11