The invention provides an air suspension supporting cross beam assembly and assembly method, which comprises a cover plate and an airbag fixing plate. The middle part of the cover plate is convex downward and both ends bend to the same side. The lower surface of the middle part of the cover plate is fixed with a thrust rod support. A convex part is arranged on one side of the middle part of the cover plate far from the bending direction of the two ends of the cover plate, and the lower part of the convex part of the cover plate. Two bolt through holes of the same diameter are arranged at the edge of the end surface, and a sleeve through hole is arranged at the lower surface of the middle part of the cover plate near the edge of one side of the bending direction of the two ends of the cover plate; the airbag fixing plate is arranged at the upper end of the cover plate, the airbag fixing plate is a straight plate, and the two ends of the airbag fixing plate are circular arcs and bend to the same side, and the airbag fixing plate is arranged at the upper end of the cover plate. The upper surface is fixed and connected with the lower bearing of the shock absorber. The purpose is to solve the problem of weight and complex structure of the leaf spring used in traditional suspension.
【技术实现步骤摘要】
一种空气悬架支撑横梁总成及装配方法
本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种空气悬架支撑横梁总成及装配方法。
技术介绍
目前空气悬架作为重型卡车的一种新型悬架，应用越来越广泛，尤其是危化品物流运输车在新法规中作为标配实施。现有的驱动桥平衡悬架系统，是以平衡轴为主要部件，有两根驱动桥、推力杆、钢板弹簧等部件组成的悬架系统，其连接车桥和空气弹簧的部件为钢板弹簧，该悬架系统应用广泛。但是传统悬架使用的钢板弹簧重量重，占用了车辆负载、增加了整车油耗、缩短了轮胎寿命，且其结构复杂，降低了悬架的成品率，使得制造和维修成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述
技术介绍
中提出的传统悬架横梁重量重和结构复杂的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种空气悬架支撑横梁总成及装配方法：一种空气悬架支撑横梁总成，包括盖板和气囊固定板，所述盖板的中部为凸起的平台，且所述盖板两端向同一侧边弯折并向气囊固定板两端逐渐倾斜，所述盖板的中部平台表面焊接有推力杆支座，所述盖板的中部平台表面远离盖板两端弯折方向的一侧开设有两个直径相同的螺栓通孔，所述盖板的中部平台表面靠近盖板两端弯折方向的一...
【技术保护点】
1.一种空气悬架支撑横梁总成，包括盖板(5)和气囊固定板(4)，其特征在于，所述盖板(5)的中部为凸起的平台，且所述盖板(5)两端向同一侧边弯折并向气囊固定板(4)两端逐渐倾斜，所述盖板(5)的中部平台表面焊接有推力杆支座(1)，所述盖板(5)的中部平台表面远离盖板(5)两端弯折方向的一侧开设有两个直径相同的螺栓通孔，所述盖板(5)的中部平台表面靠近盖板(5)两端弯折方向的一侧开设有套筒通孔；所述气囊固定板(4)设置在盖板(5)的上端，所述气囊固定板(4)为直板，所述气囊固定板(4)的两端为圆盘状并与盖板(5)向同一侧边弯折，所述气囊固定板(4)的上端表面焊接有减震器下支座...
【技术特征摘要】
1.一种空气悬架支撑横梁总成，包括盖板(5)和气囊固定板(4)，其特征在于，所述盖板(5)的中部为凸起的平台，且所述盖板(5)两端向同一侧边弯折并向气囊固定板(4)两端逐渐倾斜，所述盖板(5)的中部平台表面焊接有推力杆支座(1)，所述盖板(5)的中部平台表面远离盖板(5)两端弯折方向的一侧开设有两个直径相同的螺栓通孔，所述盖板(5)的中部平台表面靠近盖板(5)两端弯折方向的一侧开设有套筒通孔；所述气囊固定板(4)设置在盖板(5)的上端，所述气囊固定板(4)为直板，所述气囊固定板(4)的两端为圆盘状并与盖板(5)向同一侧边弯折，所述气囊固定板(4)的上端表面焊接有减震器下支座(3)，所述气囊固定板(4)与盖板(5)的相对应位置开设有螺栓通孔和套筒通孔。2.根据权利要求1所述的一种空气悬架支撑横梁总成，其特征在于，所述气囊固定板(4)和盖板(5)的两侧边之间密封焊接有第一加强板(8)和第二加强板(9)，所述盖板(5)中部平台远离盖板(5)两端弯折方向的一侧边凸出于盖板(5)同侧边的其余部位，且所述气囊固定板(4)的中部侧边与盖板(5)相应的凸出于气囊固定板(4)同侧边的其余部位，所述第二加强板(9)一端的侧壁表面固定连接有稳定杆支座(2)，所述第一加强板(8)和第二加强板(9)的两侧边均密封焊接有封板(11)，所述封板(11)的两端分别与气囊固定板(4)和盖板(5)密封焊接。3.根据权利要求2所述的一种空气悬架支撑横梁总成，其特征在于，所述第一加强板(8)的侧壁表面固定连接有骑马螺栓固定板(6)，所述骑马螺栓固定板(6)为圆筒结构，所述骑马螺栓固定板(6)的两端分别与气囊固定板(4)、盖板(5)设有螺栓通孔的部位密封焊接，所述气囊固定板(4)和盖板(5)设有螺栓通孔的部位之间密封焊接有套筒(7)，所述套筒(7)位于第二加强板(9)的内侧，所述骑马螺栓固定板...
【专利技术属性】
技术研发人员：第海龙，刘黄云开，
申请(专利权)人：安徽福马汽车零部件集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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