一种全承载式客车车身稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全承载式客车车身稳定装置，包括客车底盘，所述客车底盘的表面设置有底盘定位杆，所述底盘定位杆通过螺栓固定安装在客车底盘的表面，所述客车底盘的两端均设置有限位杆，所述限位杆的表面设置有限位螺钉，所述限位螺钉的一端设置有垫片，所述垫片套在限位螺钉的一端，所述垫片的一侧设置有螺帽；采用减震条、支撑杆和托架，客车晃动时，减震条通过形变，使托架上的作用力通过减震条作用在客车底盘上，有效减缓了车轮的晃动，降低客车行驶过程中对车轮的磨损，提高客车行驶过程中的稳定性，增加用户乘坐客车的舒适性，采用N字形底盘定位杆，使客车底盘与底盘定位杆之间形成多个三角形结构，增加客车底盘的稳定性。

A Full-load Bus Body Stabilization Device

The utility model discloses a fully loaded bus body stabilization device, which comprises a bus chassis. The surface of the bus chassis is provided with a chassis positioning rod. The chassis positioning rod is fixed on the surface of the bus chassis through bolts. The two ends of the bus chassis are provided with a finite position rod, the surface of the limit rod is provided with a finite position screw, and one end of the limit screw is arranged. There are gaskets, the gaskets are sleeved at one end of the limit screw, the one side of the gaskets is provided with nuts; when the bus shakes, the shock absorber bars are deformed, so that the force on the bracket acts on the bus chassis through the shock absorber bars, which effectively reduces the wheel shaking, reduces the wear and tear of the wheels during the bus running, and improves the running process of the bus. Stability, increase the comfort of passenger car, use N-shaped chassis positioning rod, so that the chassis and chassis positioning rod between the formation of a number of triangular structure, increase the stability of the bus chassis.

【技术实现步骤摘要】
一种全承载式客车车身稳定装置
本技术属于客车底盘装置
，具体涉及一种全承载式客车车身稳定装置。
技术介绍
客车底盘，是指客车用底盘。底盘作用是支承、安装客车用发动机及其各部件、总成，形成客车的整体造型，并接受发动机的动力，使客车产生运动，保证客车正常行驶。现有的客车底盘在使用的过程中，底盘客车缓冲作用小，客车在形式的过程中往往依靠车轮进行缓冲，增加客车在行驶过程中车轮架的磨损，降低客车车轮的使用寿命，提高了客车维护成本的问题，为此我们提出一种全承载式客车车身稳定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全承载式客车车身稳定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的客车底盘在使用的过程中，底盘客车缓冲作用小，客车在形式的过程中往往依靠车轮进行缓冲，增加客车在行驶过程中车轮架的磨损，降低客车车轮的使用寿命，提高了客车维护成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全承载式客车车身稳定装置，包括客车底盘，所述客车底盘的表面设置有底盘定位杆，所述底盘定位杆通过螺栓固定安装在客车底盘的表面，所述客车底盘的两端均设置有限位杆，所述限位杆的表面设置有限位螺钉，所述限位螺钉的一端设置有垫片，所述垫片套在限位螺钉的一端，所述垫片的一侧设置有螺帽，所述限位杆通过限位螺钉、垫片和螺帽固定安装在客车底盘的一端，所述客车底盘的上表面设置有减震条，所述减震条通过螺栓固定安装在客车底盘的上表面，所述减震条的一端设置有支撑杆，所述支撑杆通过螺栓固定安装在减震条的表面，所述支撑杆的两端设置有托架，所述托架通过焊接与支撑杆的两端连接，所述托架的下表面设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端通过焊接与托架的下表面连接，所述缓冲弹簧的另一端通过焊接与减震条的上表面连接。优选的，所述底盘定位杆为N字形结构，所述底盘定位杆和客车底盘构成等腰三角形。优选的，所述限位螺钉为U形结构，两个所述限位螺钉为一组，所述限位螺钉设置有四组，四组所述限位螺钉对称安装在客车底盘的两端。优选的，所述减震条为弧面形结构，且减震条的下表面设置凸起，所述减震条下表面的凹槽卡合在客车底盘的表面。优选的，所述缓冲弹簧为强力弹簧，且缓冲弹簧为螺旋形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用减震条、支撑杆和托架，客车晃动时，减震条通过形变，使托架上的作用力通过减震条作用在客车底盘上，有效减缓了车轮的晃动，降低客车行驶过程中对车轮的磨损，提高客车行驶过程中的稳定性，增加用户乘坐客车的舒适性，采用N字形底盘定位杆，使客车底盘与底盘定位杆之间形成多个三角形结构，增加客车底盘的稳定性，提高客车底盘的抗拉强度，增加客车底盘结构的紧密型＝性，提高客车使用的安全性，采用限位螺钉和垫片，使限位杆通过限位螺栓固定在客车底盘的两端，降低限位杆安装时间，提高客车底盘生产效率。附图说明图1为本技术的客车底盘俯视图；图2为本技术的客车底盘侧视图；图3为本技术的减震条结构示意图；图4为本技术的限位螺钉结构示意图；图中：1、客车底盘；2、底盘定位杆；3、限位杆；4、限位螺钉；5、垫片；6、减震条；7、支撑杆；8、托架；9、缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种全承载式客车车身稳定装置，包括客车底盘1，客车底盘1的表面设置有底盘定位杆2，底盘定位杆2通过螺栓固定安装在客车底盘1的表面，客车底盘1的两端均设置有限位杆3，限位杆3的表面设置有限位螺钉4，限位螺钉4的一端设置有垫片5，垫片5套在限位螺钉4的一端，垫片5的一侧设置有螺帽，限位杆3通过限位螺钉4、垫片5和螺帽固定安装在客车底盘1的一端，客车底盘1的上表面设置有减震条6，减震条6通过螺栓固定安装在客车底盘1的上表面，减震条6的一端设置有支撑杆7，支撑杆7通过螺栓固定安装在减震条6的表面，支撑杆7的两端设置有托架8，托架8通过焊接与支撑杆7的两端连接，托架8的下表面设置有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的一端通过焊接与托架8的下表面连接，缓冲弹簧9的另一端通过焊接与减震条6的上表面连接。为了提高客车底盘1的抗拉强度，增加客车行驶的安全性，本实施例中，优选的，底盘定位杆2为N字形结构，底盘定位杆2和客车底盘1构成等腰三角形。为了降低限位杆3安装时间，提高客车底盘1组装的效率，本实施例中，优选的，限位螺钉4为U形结构，两个限位螺钉4为一组，限位螺钉4设置有四组，四组限位螺钉4对称安装在客车底盘1的两端。为了增加客车底盘1的减震能力，降低客车晃动时对车轮的磨损，提高车轮的使用寿命，本实施例中，优选的，减震条6为弧面形结构，且减震条6的下表面设置凸起，减震条6下表面的凹槽卡合在客车底盘1的表面。为了增加用户乘坐客车的舒适性，减少客车底盘1行驶过程中的晃动，本实施例中，优选的，缓冲弹簧9为强力弹簧，且缓冲弹簧9为螺旋形结构。本技术的工作原理及使用流程：使用时，把底盘定位杆2通过螺栓固定安装在客车底盘1的表面，并把限位杆3通过限位螺钉4、垫片5和螺帽固定在客车底盘1的两端，此时限位杆3放置在客车底盘1的两端，限位螺钉4从客车底盘1的下表面穿过，并在限位杆3的上表面放上垫片5，此时使限位螺钉4的一端穿入垫片5的内部，并在限位螺钉4的一端固定螺帽，把缓冲弹簧9的一端通过焊接固定在减震条6的上表面，把缓冲弹簧9的另一端通过焊接固定在托架8的下表面，此时把托架8的两端通过焊接与支撑杆7的两端连接，并把支撑杆7通过螺栓固定在减震条6的一端，此时把减震条6通过螺栓固定在客车底盘1的上表面。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全承载式客车车身稳定装置，包括客车底盘(1)，其特征在于：所述客车底盘(1)的表面设置有底盘定位杆(2)，所述底盘定位杆(2)通过螺栓固定安装在客车底盘(1)的表面，所述客车底盘(1)的两端均设置有限位杆(3)，所述限位杆(3)的表面设置有限位螺钉(4)，所述限位螺钉(4)的一端设置有垫片(5)，所述垫片(5)套在限位螺钉(4)的一端，所述垫片(5)的一侧设置有螺帽，所述限位杆(3)通过限位螺钉(4)、垫片(5)和螺帽固定安装在客车底盘(1)的一端，所述客车底盘(1)的上表面设置有减震条(6)，所述减震条(6)通过螺栓固定安装在客车底盘(1)的上表面，所述减震条(6)的一端设置有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)通过螺栓固定安装在减震条(6)的表面，所述支撑杆(7)的两端设置有托架(8)，所述托架(8)通过焊接与支撑杆(7)的两端连接，所述托架(8)的下表面设置有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的一端通过焊接与托架(8)的下表面连接，所述缓冲弹簧(9)的另一端通过焊接与减震条(6)的上表面连接。

【技术特征摘要】
1.一种全承载式客车车身稳定装置，包括客车底盘(1)，其特征在于：所述客车底盘(1)的表面设置有底盘定位杆(2)，所述底盘定位杆(2)通过螺栓固定安装在客车底盘(1)的表面，所述客车底盘(1)的两端均设置有限位杆(3)，所述限位杆(3)的表面设置有限位螺钉(4)，所述限位螺钉(4)的一端设置有垫片(5)，所述垫片(5)套在限位螺钉(4)的一端，所述垫片(5)的一侧设置有螺帽，所述限位杆(3)通过限位螺钉(4)、垫片(5)和螺帽固定安装在客车底盘(1)的一端，所述客车底盘(1)的上表面设置有减震条(6)，所述减震条(6)通过螺栓固定安装在客车底盘(1)的上表面，所述减震条(6)的一端设置有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)通过螺栓固定安装在减震条(6)的表面，所述支撑杆(7)的两端设置有托架(8)，所述托架(8)通过焊接与支撑杆(7)的两端连接，所述托架(8)的下表面设置有缓冲弹簧(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凯，龚成，王龙杰，
申请(专利权)人：四川省客车制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51