一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构，包括一个L型连接板和一个L型支承板，连接板、支承板均采用钢板下料后折弯成形，连接板和支承板对扣焊接安装，中间形成有框形空腔，其中：连接板与车架纵梁的贴合面设有向上延伸的安装部，安装部设有与车架纵梁外侧面相适应的安装孔；连接板通过其安装部铆接固定在车架纵梁的外侧面，支承板的上表面承托在车架纵梁的底面。本实用新型专利技术通过改进缓冲块支架的结构，使连接板和支承板对扣焊接形成空腔，增强缓冲作用；同时改进连接方式，连接板固定在纵梁外侧面，支承板紧贴纵梁的底面，使其受到冲击时力量能得到分散，避免应力集中造成车架纵梁开裂，从而起到很好的缓冲和限位作用。

【技术实现步骤摘要】
一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构
本技术涉及汽车底盘
，具体涉及一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构。
技术介绍
随着汽车行业的发展，城市纯电动轻卡物流车已成为一种趋势，城市纯电动轻卡物流车的车架结构改变传统的单一直通梁结构，采用沉头变截面车架结构，沉头变截面车架的特点是车架前桥纵梁纵向上下有一定角度，这种结构导致现有的缓冲块支架存在一定的不适应性：一是原有的缓冲块在装配时存在一定难度，降低车架装配效率；二是缓冲块的角度不能完全符合汽车车架的角度，零部件的使用寿命也会大大缩短；三是原有的联接方式只在纵梁底面联接，不能满足使用要求。同时，随着人们对汽车舒适和安全性要求的越来越高，车架本身的承载能力显得尤为重要，而缓冲块支架作为限制悬架最大变形量的装置，其结构形式直接影响车架本身的使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提出了一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构，用于优化现有缓冲块支架的结构、改变连接方式，进一步增强汽车的稳定性和安全性，且连接方便，缓冲效果满足使用要求。为此本技术的技术方案为：一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构，其特征在于：包括一个L型的连接板和一个L型的支承板，连接板和支承板对扣焊接安装，中间形成有框形空腔，其中：连接板与车架纵梁的贴合面设有向上延伸的安装部；所述连接板通过其安装部固定在车架纵梁的外侧面，支承板的上表面承托在车架纵梁的底面。作为优选，所述连接板、支承板均采用钢板下料后折弯成形。作为优选，所述连接板的安装部设有与车架纵梁外侧面相适应的安装孔。有益效果：本技术一是通过改进缓冲块支架的结构，采用两个折弯的L型连接板和支承板对扣焊接，形成一个空腔，增强缓冲作用，同时连接板和支承板通过折弯成形强度高、加工方便快捷；二是通过改进连接方式，连接板上设有安装孔，通过螺栓方便固定在纵梁的外侧面，支承板紧贴纵梁底面，使其受到冲击时力量能得到分散，避免应力集中造成车架纵梁开裂，从而起到很好的缓冲和限位作用。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术的装配示意图。图中所示：1、连接板；2、支承板；3、车架纵梁。具体实施方式本技术如图1至图3所示：一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构，包括一个L型的连接板1和一个L型的支承板2，连接板1、支承板2均采用钢板下料后折弯成形，连接板1和支承板2对扣焊接安装，中间形成矩形空腔，其中：连接板1与车架纵梁3的贴合面设有向上延伸的安装部，安装部设有与车架纵梁3外侧面相适应的安装孔；所述连接板1通过其安装部铆接固定在车架纵梁3的外侧面，支承板2的上表面承托在车架纵梁3的底面。本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。通过上述结构的描述，所属
的技术人员应当理解，本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保护范围，应由各权利要求限定之。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构，其特征在于：包括一个L型的连接板和一个L型的支承板，连接板和支承板对扣焊接安装，中间形成有框形空腔，其中：连接板与车架纵梁的贴合面设有向上延伸的安装部；在安装状态下，所述连接板通过其安装部固定在车架纵梁的外侧面，支承板的上表面承托在车架纵梁的底面。

【技术特征摘要】
1.一种城市纯电动轻卡物流车前缓冲块支架结构，其特征在于：包括一个L型的连接板和一个L型的支承板，连接板和支承板对扣焊接安装，中间形成有框形空腔，其中：连接板与车架纵梁的贴合面设有向上延伸的安装部；在安装状态下，所述连接板通过其安装部固定在车架纵梁的外侧面，支承板的上表面承...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯帆，高小峰，王红元，
申请(专利权)人：湖北先驰交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42