【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气冷却装置
本技术属于发动机进气系统冷却辅助装置
,具体涉及一种发动机进气冷却装置。
技术介绍
对涡轮增压的燃油发动机,为了提高发动机充气效率,通常采用中冷设备对其进气气体进行冷却降温,进而提高燃油发动机的功率。在一些特殊的恶劣工况下,容易出现中冷器降温后不能完全确保对进气进行冷却的现象。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术提供一种发动机进气冷却装置,目的是保证发动机进气达到降温冷却的需求。为了实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种发动机进气冷却装置,包括中冷器,所述冷却装置还包括半导体制冷器,半导体制冷器的冷端制冷片设于中冷器连接进气歧管的中冷出气管内,半导体制冷器的热端散热片设于中冷出气管的外侧壁。所述半导体制冷器还包括设于中冷出气管外侧用于对热端散热片风冷降温的散热风扇。设置安装架用以安装半导体制冷器,安装架包括用于安装冷端制冷片的第一框架、用于安装热端散热片的第二框架和用于安装散热风扇且设于第二框架远离第一框架一侧面的安装板,第一框架与中冷出气管的内壁连接,第二框架与中冷出气管的外壁连接。所述风扇为两个。所述安装板设有安装孔,风扇内嵌安装于安装孔内,且安装孔与风扇的嵌接面设有隔热层。所述半导体制冷器与中冷出气管的贴合面设有密封结构。所述密封结构为耐温密封胶层。在连接半导体制冷器的导电线外表层涂覆有耐温涂料层。本技术的有益效果:本技术通过控制半导体制冷器的通电状态灵活处理降温效果,使得中冷器导出的气体通过半导体制冷器进行第二次降温,达到发动机进气温度合格值。该冷却装置不影响传统进气系统冷却布局,结 ...
【技术保护点】
1.一种发动机进气冷却装置,包括中冷器(1),其特征在于,所述冷却装置还包括半导体制冷器(2),半导体制冷器(2)的冷端制冷片(21)设于中冷器连接进气歧管的中冷出气管(4)内,半导体制冷器的热端散热片(22)设于中冷出气管(4)的外侧壁。
【技术特征摘要】
1.一种发动机进气冷却装置,包括中冷器(1),其特征在于,所述冷却装置还包括半导体制冷器(2),半导体制冷器(2)的冷端制冷片(21)设于中冷器连接进气歧管的中冷出气管(4)内,半导体制冷器的热端散热片(22)设于中冷出气管(4)的外侧壁。2.根据权利要求1所述发动机进气冷却装置,其特征在于,所述半导体制冷器(2)还包括设于中冷出气管外侧用于对热端散热片风冷降温的散热风扇(5)。3.根据权利要求2所述发动机进气冷却装置,其特征在于,设置安装架用以安装半导体制冷器(2),安装架包括用于安装冷端制冷片(21)的第一框架(6)、用于安装热端散热片(22)的第二框架(7)和用于安装散热风扇(5)且设于第二框架(7)远离第一框架(6)一侧面的...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏为,付永宏,张超,雍安姣,高月仙,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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