一种汽车中冷器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车中冷器，包括：侧板形成的芯体，设置在芯体内的散热管、散热带及紊流带，连接在芯体两侧的进气室及出气室，进气室及出气室与所述芯体的连接处呈凸台状结构，该凸台状结构呈圆滑过渡连接，连接角度呈90°。与现有技术相比，本实用新型专利技术不仅能够节约成本，而且在恶劣工作状况下，也不会发生产品泄漏，并且可以承受较高的压力，产品的性能大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中冷器
本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种汽车中冷器。
技术介绍
现今社会，汽车时代飞速发展，中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度变低，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。由于发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中冷器，其特征在于，包括：侧板形成的芯体，设置在芯体内的散热管、散热带及紊流带，连接在芯体两侧的进气室及出气室，所述进气室及出气室与所述芯体的连接处呈凸台状结构，该凸台状结构呈圆滑过渡连接，连接角度呈90°。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷器，其特征在于，包括：侧板形成的芯体，设置在芯体内的散热管、散热带及紊流带，连接在芯体两侧的进气室及出气室，所述进气室及出气室与所述芯体的连接处呈凸台状结构，该凸台状结构呈圆滑过渡连接，连接角度呈90°。2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器，其特征在于，所述进气室及出气室与所述芯体的连接处呈均匀排布...

【专利技术属性】
技术研发人员：许继友，
申请(专利权)人：上海德朗汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31