本实用新型专利技术涉及一种汽车水箱散热器，特别涉及一种组合模块型多功能车用冷凝散热器。包括散热器翅片和扁管，所述散热器翅片和扁管成百叶窗性纵横排布。这种组合型散热器的三合一结构型式使汽车整车的设计空间更加紧凑,可以进一步提高汽车散热系统的散热性能。模块组合型散热器采用了全铝式的原材料结构,更具有环保性和可回收性。模块组合型的生产方式,产品质量更可靠。在整车配套的供应方面,有助于配件采购运作成本费用的控制。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车水箱散热器，特别涉及一种组合模块型多功能车用冷凝散热器。
技术介绍
汽车工业是国民经济的支柱产业，汽车散热器作为保证汽车安全性、舒适性和性能优越性的主要总成之一，在激烈的汽车市场竞争中的地位日益突出。汽车散热器的换热和阻力性能直接影响整体散热系统的性能，同时由于其体积直接决定整个汽车散热系统的体积，因此，散热器的优化设计不但能够有效提高汽车的使用性能，而且还能提高整车装配的紧凑性，这对于汽车的设计具有重要意义。汽车的散热系统主要有汽车发动机组散热系统(水箱包括油路冷却系统)和汽车空调散热系统(冷凝器)两大部分；其中汽车发动机组散热系统直接关系到汽车的动力性能和操纵性能的优越性体现，汽车空调散热系统的好与坏则影响汽车的安全性和环境的舒适性。传统的汽车冷凝散热器的产品生产和供应方式都是单一的、分散的，汽车水箱、空调冷凝器等散热器只能从专业的水箱或汽车空调生产厂分别进行采购，增加配件的采购费用成本，不便于冷凝散热器的产品质量跟踪，造成生产与供应之间一些不必要的矛盾。为进一步平衡这一系列的矛盾问题，适应现代全球化采购市场经济的要求，本技术对汽车冷凝散热器的模块组合型多功能的产品结构改进。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种组合模块型多功能车用冷凝散热器，它是一种组合了汽车的水箱、油冷器和汽车空调的冷凝器，是一种三合一模块组合型散热器。本技术是这样实现的，一种组合模块型多功能车用冷凝散热器，包括散热器翅片和扁管，所述散热器翅片和扁管成百叶窗性纵横排布。进一步的，所述百叶开窗的角度为30° ±2°，其壁厚为0.08mm。进一步的，所述还包括冷凝器接头，冷凝器用集流管、水箱用集流管和水箱接管，所述冷凝器接头连接所述冷凝器用集流管，所述水箱接管连接所述水箱用集流管，所述扁管交替间隔连接所述冷凝器用集流管和水箱用集流管。进一步的，所述扁管之间的间距在10-15mm。进一步的，均采用了全铝式的原材料结构。本技术的有益效果:1，这种组合型散热器的三合一结构型式使汽车整车的设计空间更加紧凑，可以进一步提高汽车散热系统的散热性能。2，模块组合型散热器采用了全铝式的原材料结构，更具有环保性和可回收性。3，模块组合型的生产方式，产品质量更可靠。4，在整车配套的供应方面，有助于配件采购运作成本费用的控制。【附图说明】图1:本技术所述的组合模块型多功能车用冷凝散热器的件外型结构示意图；图2:散热部分结构示意图；图3:异型集流管示意图；图中:1边板2.散热翅片 3.扁管 4.冷凝器接头 5.安装支架6.异型集流管 7.水箱接管 8.冷凝器用集流管 9.水箱用集流管 10.油冷器接管。具体实施例下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1-3所示，多功能车用冷凝散热器在结构设计上采用高效的扁管3和高效的超薄散热翅片2，利用特制的铝质挤压成型材料加工为一种异型集流管6，该异型集流管6中拥有两个隔离了的管通道，这个隔离空间使两个不同系统的媒体分流开来，利用空气的不良传热性能，让水箱和冷凝器之间的不同温度不能够相互进行直接热传递；其中一个作为汽车发动机组散热系统的水箱用，其作用也就是相当于水箱的水室；发动机的冷却水由此分流到若干的高效扁管3中去，再通过高效超薄散热翅片2把热量传递到空气中去，从而使冷却水达到汽车发动机组散热系统所要求的水温，并由水箱的两个接管连接而循环使用。这过程中散热翅片2的要求要高才能提高模块型的散热器的效果，更能优化多功能散热器的设计结构。散热翅片2采用交叉百叶窗型式，百叶开窗的角度30° ±2°，其壁厚已经达到了 0.08m m的材料用量水平，以降低机械送风的风阻。另外汽车的油路冷却系统中的油冷器，其结构呈环管状式的结构，冷却油在环层管中流动由管内外的冷却水进行冷却，油冷器就安置于这种多功能车用冷凝散热器的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合模块型多功能车用冷凝散热器，其特征在于，包括散热器翅片(2)和扁管(3)，所述散热器翅片(2)和扁管(3)成百叶窗性纵横排布。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔富民，
申请(专利权)人：江苏天诚车饰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。