一种用于汽车前后保险杠的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车前后保险杠的固定装置，包括固定槽、侧板、散热槽、集风槽、保险外壳、第一卡槽、固定孔、保护壳、固定杆、限位板、固定块、滑道、缓冲板、固定横梁、固定螺栓、第二卡槽及限位槽。本发明专利技术的用于汽车前后保险杠的固定装置的贯穿于保险外壳、缓冲板及固定横梁之间通过固定杆相连接，缓冲板卡合于固定横梁内部的限位槽，固定横梁通过限位板滑动连接于侧板，从而使固定螺栓能够精准地贯穿于固定杆中，进而给保险杠的安装工作带来便利，同时侧板的侧面设有集风槽，集风槽的内部设有散热槽，从而能够保证保险杠内部温度的平衡，进而能够有效防止缓冲板变形，增强了汽车的安全性。

A fixing device for front and rear bumpers of automobiles

The invention discloses a fixing device for front and rear bumpers of automobiles, including a fixing groove, side plate, heat sink, air collecting groove, bumper case, first chuck, fixing hole, protective shell, fixing rod, limit plate, fixing block, slide, buffer plate, fixed cross beam, fixing bolt, second chuck groove and limit groove. The fixing device for the front and rear bumpers of an automobile is connected through a fixed rod between the bumper housing, the buffer plate and the fixed cross beam, the buffer plate is clamped in the limit slot inside the fixed cross beam, and the fixed cross beam is slidingly connected to the side plate through the limit plate, so that the fixed bolt can accurately penetrate the fixed rod, thereby facilitating the installation of the bumper. At the same time, the side panel is equipped with a wind collector, and the inside of the air collector is equipped with a heat sink, which can ensure the balance of the internal temperature of the bumper, thus effectively prevent the deformation of the buffer plate and enhance the safety of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车前后保险杠的固定装置
本专利技术涉及一种保险杠的固定装置，具体为一种用于汽车前后保险杠的固定装置，属于汽车设备应用

技术介绍
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。目前的汽车保险杠在固定时一般使用螺栓固定，但是汽车形状的不规则，固定螺栓不易准确地拧入固定孔中，进而给固定工作带来不便，且目前的汽车保险杠的散热性能较差，而保险杠中的缓冲板是塑料制品，如果热量不能及时排除，缓冲板会受热变形，影响保险杠整体结构的稳定性，进而带来安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车前后保险杠的固定装置，使固定螺栓能够精准地贯穿于固定杆中，进而给保险杠的安装工作带来便利，且能够保证保险杠内部温度的平衡，进而能够有效防止缓冲板变形，增强了汽车的安全性。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车前后保险杠的固定装置，包括保险外壳，所述保险外壳的侧面设有第一卡槽，所述保险外壳的侧面转动连接有保护壳，且所述保护壳转动连接于所述第一卡槽；所述保险外壳的侧面设有固定孔，且所述固定孔贯通于所述第一卡槽；所述保险外壳的内部贯穿有固定螺栓，且所述固定螺栓螺纹连接于所述固定槽；所述保险外壳的侧面设有固定杆，所述固定孔贯通于所述固定杆，且所述固定螺栓螺纹连接于所述固定杆；所述固定杆贯穿于缓冲板的一侧，所述缓冲板的一侧设有第二卡槽，且所述固定杆卡合于所述第二卡槽；所述缓冲板的一侧通过固定杆连接于固定横梁，且所述固定螺栓螺纹连接于所述固定横梁；所述固定横梁的侧面设有限位板，且所述缓冲板的端部连接于所述限位板；所述固定横梁与所述限位板之间围成限位槽，且所述缓冲板卡合于所述限位槽；所述限位板滑动连接于滑道，所述滑道固定于固定块的一侧，所述固定块设于侧板的一侧，且所述侧板的一端连接于所述保险外壳；所述侧板的一侧设有集风槽，且所述侧板的内部设有散热槽；所述散热槽设于所述集风槽的内部，且所述侧板的一侧设有固定槽。优选的，为了便于连接所述保险外壳、所述缓冲板及所述固定横梁，所述固定杆有四个，所述第二卡槽有四个，所述缓冲板的两侧分别设有两个所述第二卡槽，且所述缓冲板的两侧分别连接有两个所述固定杆。优选的，为了便于所述固定螺栓贯穿于固定装置，所述缓冲板的内部设有固定孔，且所述固定孔设于相邻两个所述第二卡槽之间。优选的，为了便于将所述缓冲板固定于所述保险外壳及所述固定横梁之间，所述限位板为矩形限位板，所述限位板卡合于所述滑道的内侧，且所述限位板与所述固定横梁相互垂直设置。优选的，为了使所述固定块更好地固定住所述滑轨，所述固定块为三角形结构，所述滑道设于所述固定块的中部，且所述固定块焊接于所述侧板。优选的，为了使固定装置更加适应汽车的形状，所述保险外壳、所述缓冲板及所述固定横梁均为弧形结构，且所述保险外壳、所述缓冲板及所述固定横梁相互平行设置。本专利技术的有益效果是：本专利技术的用于汽车前后保险杠的固定装置的贯穿于保险外壳、缓冲板及固定横梁之间通过固定杆相连接，缓冲板卡合于固定横梁内部的限位槽，固定横梁通过限位板滑动连接于侧板，从而使固定螺栓能够精准地贯穿于固定杆中，进而给保险杠的安装工作带来便利，同时侧板的侧面设有集风槽，集风槽的内部设有散热槽，从而能够保证保险杠内部温度的平衡，进而能够有效防止缓冲板变形，增强了汽车的安全性。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的保险外壳、缓冲板及固定横梁的分解结构示意图。图中：1、固定槽，2、侧板，3、散热槽，4、集风槽，5、保险外壳，6、第一卡槽，7、固定孔，8、保护壳，9、固定杆，10、限位板，11、固定块，12、滑道，13、缓冲板，14、固定横梁，15、固定螺栓，16、第二卡槽，17、限位槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2所示，一种用于汽车前后保险杠的固定装置，包括保险外壳5，所述保险外壳5的侧面设有第一卡槽6，所述保险外壳5的侧面转动连接有保护壳8，且所述保护壳8转动连接于所述第一卡槽6；所述保险外壳5的侧面设有固定孔7，且所述固定孔7贯通于所述第一卡槽6；所述保险外壳5的内部贯穿有固定螺栓15，且所述固定螺栓15螺纹连接于所述固定槽1；所述保险外壳5的侧面设有固定杆9，所述固定孔7贯通于所述固定杆9，且所述固定螺栓15螺纹连接于所述固定杆9；所述固定杆9贯穿于缓冲板13的一侧，所述缓冲板13的一侧设有第二卡槽16，且所述固定杆9卡合于所述第二卡槽16；所述缓冲板13的一侧通过固定杆9连接于固定横梁14，且所述固定螺栓15螺纹连接于所述固定横梁14；所述固定横梁14的侧面设有限位板10，且所述缓冲板13的端部连接于所述限位板10；所述固定横梁14与所述限位板10之间围成限位槽17，且所述缓冲板13卡合于所述限位槽17；所述限位板10滑动连接于滑道12，所述滑道12固定于固定块11的一侧，所述固定块11设于侧板2的一侧，且所述侧板2的一端连接于所述保险外壳5；所述侧板2的一侧设有集风槽4，且所述侧板2的内部设有散热槽3；所述散热槽3设于所述集风槽4的内部，且所述侧板2的一侧设有固定槽1。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述固定杆9有四个，所述第二卡槽16有四个，所述缓冲板13的两侧分别设有两个所述第二卡槽16，且所述缓冲板13的两侧分别连接有两个所述固定杆9。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述缓冲板13的内部设有固定孔7，且所述固定孔7设于相邻两个所述第二卡槽16之间。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述限位板10为矩形限位板，所述限位板10卡合于所述滑道12的内侧，且所述限位板10与所述固定横梁14相互垂直设置。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述固定块11为三角形结构，所述滑道设于所述固定块11的中部，且所述固定块11焊接于所述侧板2。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述保险外壳5、所述缓冲板13及所述固定横梁14均为弧形结构，且所述保险外壳5、所述缓冲板13及所述固定横梁14相互平行设置。本专利技术在使用时，首先，将固定横梁14固定于车的前后端部，然后将缓冲板13放置于限位槽17中，并使固定杆9卡合于缓冲板13侧面的第二卡槽16，然后安装保险外壳5，使侧板2内部的滑道12卡合于限位板10，推动保险外壳5，使之沿着限位板10滑动直至保险外壳5内侧的固定杆9卡合于缓冲板13侧面的第二卡槽16，将此时固定孔7、第二卡槽16及固定杆9相互贯通，使固定螺栓15螺纹拧入固定孔7中，直至其螺纹连接于固定横梁14内侧的固定杆9，当汽车行驶时，空气向集风槽4中汇集，并通过散热槽3流入保险杠的内部进而将热量带出，从而防止缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车前后保险杠的固定装置，包括保险外壳（5），其特征在于：所述保险外壳（5）的侧面设有第一卡槽（6），所述保险外壳（5）的侧面转动连接有保护壳（8），且所述保护壳（8）转动连接于所述第一卡槽（6）；所述保险外壳（5）的侧面设有固定孔（7），且所述固定孔（7）贯通于所述第一卡槽（6）；所述保险外壳（5）的内部贯穿有固定螺栓（15），且所述固定螺栓（15）螺纹连接于所述固定槽（1）；所述保险外壳（5）的侧面设有固定杆（9），所述固定孔（7）贯通于所述固定杆（9），且所述固定螺栓（15）螺纹连接于所述固定杆（9）；所述固定杆（9）贯穿于缓冲板（13）的一侧，所述缓冲板（13）的一侧设有第二卡槽（16），且所述固定杆（9）卡合于所述第二卡槽（16）；所述缓冲板（13）的一侧通过固定杆（9）连接于固定横梁（14），且所述固定螺栓（15）螺纹连接于所述固定横梁（14）；所述固定横梁（14）的侧面设有限位板（10），且所述缓冲板（13）的端部连接于所述限位板（10）；所述固定横梁（14）与所述限位板（10）之间围成限位槽（17），且所述缓冲板（13）卡合于所述限位槽（17）；所述限位板（10）滑动连接于滑道（12），所述滑道（12）固定于固定块（11）的一侧，所述固定块（11）设于侧板（2）的一侧，且所述侧板（2）的一端连接于所述保险外壳（5）；所述侧板（2）的一侧设有集风槽（4），且所述侧板（2）的内部设有散热槽（3）；所述散热槽（3）设于所述集风槽（4）的内部，且所述侧板（2）的一侧设有固定槽（1）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前后保险杠的固定装置，包括保险外壳（5），其特征在于：所述保险外壳（5）的侧面设有第一卡槽（6），所述保险外壳（5）的侧面转动连接有保护壳（8），且所述保护壳（8）转动连接于所述第一卡槽（6）；所述保险外壳（5）的侧面设有固定孔（7），且所述固定孔（7）贯通于所述第一卡槽（6）；所述保险外壳（5）的内部贯穿有固定螺栓（15），且所述固定螺栓（15）螺纹连接于所述固定槽（1）；所述保险外壳（5）的侧面设有固定杆（9），所述固定孔（7）贯通于所述固定杆（9），且所述固定螺栓（15）螺纹连接于所述固定杆（9）；所述固定杆（9）贯穿于缓冲板（13）的一侧，所述缓冲板（13）的一侧设有第二卡槽（16），且所述固定杆（9）卡合于所述第二卡槽（16）；所述缓冲板（13）的一侧通过固定杆（9）连接于固定横梁（14），且所述固定螺栓（15）螺纹连接于所述固定横梁（14）；所述固定横梁（14）的侧面设有限位板（10），且所述缓冲板（13）的端部连接于所述限位板（10）；所述固定横梁（14）与所述限位板（10）之间围成限位槽（17），且所述缓冲板（13）卡合于所述限位槽（17）；所述限位板（10）滑动连接于滑道（12），所述滑道（12）固定于固定块（11）的一侧，所述固定块（11）设于侧板（2）的一侧，且所述侧板（2）的一端连接于所述保险外壳（5）；所述侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔富民，
申请(专利权)人：江苏天诚车饰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32