保险杠加强件及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种保险杠加强件，其在没有另外安装托架等牵引钩安装用构件的情况下具备牵引钩安装构造。在具备中空截面的筒状体(3)的保险杠加强件(1)中，该筒状体(3)具有成为碰撞面的前壁(31)和车身侧的后壁(32)且沿车辆的车宽方向延伸，作为用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，在所述筒状体(3)的所述前壁(31)及所述后壁(32)双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，由壁形成件自身形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部(5、6)，并且在所述双方的突出部(5、6)中的至少一方设置用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部(7、8)。

【技术实现步骤摘要】
保险杠加强件及其制造方法
本专利技术涉及具备牵引钩安装构造的保险杠加强件及其制造方法。
技术介绍
保险杠加强件(保险杠增强件)设置于汽车车身的前部或/及后部，具备中空截面的筒状体(保险杠加强件主体)，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且在车宽方向上延伸，用于在汽车的碰撞事故等时缓和冲击能量从而保护乘客。近年来，汽车的碰撞安全基准越来越高，与此相伴，需要保险杠加强件的高强度化。在这样的状况下，一方面，要求汽车的燃料消耗率、运动性能的进一步提高。因此，对于作为冲击能量吸收部件的保险杠加强件而言，同时要求高强度化和轻量化，作为原材料，采用了铝合金的冲压加工板材、挤压加工型材、高张力钢的冲压工件、辊轧工件等。在该保险杠加强件上具备牵引钩安装构造，所述牵引钩安装构造能够可装卸地安装用于对汽车进行牵引移动、或在汽车运输船内进行固定等的牵引钩。作为牵引钩安装构造，一般在所述筒状体上安装牵引钩安装用构件。例如专利文献1的图2所示，保险杠加强件在其筒状体的前壁上具备在该例子中通过焊接而安装的块状的牵引钩安装用构件，在对汽车进行牵引移动时，通过使牵引钩的螺纹部螺合于在所述牵引钩安装用构件上设置的螺纹孔，从而将牵引钩安装于保险杠加强件。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-67188号公报专利技术要解决的课题在上述的现有的保险杠加强件中，另外制造牵引钩安装用构件，且通过焊接或者螺栓/螺母等来安装于所述筒状体(保险杠加强件主体)。因此，在安装牵引钩安装用构件时，在焊接的情况下，存在所述筒状体因焊接热量软化而使接合部的强度降低的可能性，因此为了确保充分的耐久强度需要增长焊接长度。因此，焊接成本增大，并且牵引钩安装用构件大型化，从而存在导致重量和制造成本上升的问题。另外，在螺栓/螺母等的情况下，为了确保其安装用的支承面而使牵引钩安装用构件大型化，并且部件数量增多，因此存在导致重量和制造成本上升的问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的课题在于提供一种通过对构成保险杠加强件且沿车宽方向延伸的中空截面的筒状体实施所需的加工，从而能够在没有另外安装托架等牵引钩安装用构件的情况下获得具备牵引钩安装构造的保险杠加强件的保险杠加强件及其制造方法。用于解决课题的手段为了解决所述课题，在本申请专利技术中采取了如下的技术手段。技术方案1的专利技术是一种保险杠加强件(第一保险杠加强件)，其具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的特征在于，所述保险杠加强件具备用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，作为所述牵引钩安装构造，在所述筒状体的所述前壁及所述后壁双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，通过该壁的成形在该壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部，并且在所述双方的突出部中的至少一方设置有用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。技术方案2的专利技术是一种保险杠加强件(第二保险杠加强件)，其具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的特征在于，该保险杠加强件具备用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，作为所述牵引钩安装构造，在所述筒状体的所述前壁或所述后壁上，在其车宽方向上的规定位置处，通过该壁的成形在该壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部，并且在所述突出部上设置有用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。技术方案3的专利技术以技术方案2所述的保险杠加强件为基础，其特征在于，在未形成所述突出部一侧的前壁或后壁上，设置有用于供所述牵引钩通过的钩贯穿孔。技术方案4的专利技术以技术方案1～3中任一项所述的保险杠加强件为基础，其特征在于，与所述突出部一体地形成有向中空截面外侧方向突出的部分。技术方案5的专利技术以技术方案1～4中任一项所述的保险杠加强件为基础，其特征在于，所述筒状体由铝合金板材或铝合金挤压型材构成。技术方案6的专利技术是一种保险杠加强件的制造方法(第一保险杠加强件制造方法)，所述保险杠加强件具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的制造方法的特征在于，在设置用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造时，具备如下工序：在所述筒状体的所述前壁及所述后壁双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，通过该壁的成形在该壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部；以及在形成的所述双方的突出部中的至少一方设置用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。技术方案7的专利技术以技术方案6所述的保险杠加强件的制造方法为基础，其特征在于，在设置所述螺纹部时，在向所述双方的突出部设置所述螺纹部的情况下，从前壁侧起在前壁的突出部及后壁的突出部的范围内连续地进行基于丝锥的螺纹切削加工。技术方案8的专利技术是一种保险杠加强件的制造方法(第二保险杠加强件制造方法)，所述保险杠加强件具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的制造方法的特征在于，在设置用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造时，具备如下工序：在所述筒状体的所述前壁或所述后壁上，在其车宽方向上的规定位置处，通过该壁的成形在该壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部；以及在形成的所述突出部上设置用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。技术方案9的专利技术以技术方案6～8中任一项所述的保险杠加强件的制造方法为基础，其特征在于，在形成所述突出部时，由使用旋转穿孔工具利用摩擦热量而开设的孔的内周边缘部分形成所述突出部。专利技术效果根据本专利技术的保险杠加强件或其制造方法，通过对构成保险杠加强件且沿车宽方向延伸的中空截面的筒状体实施所需的加工，从而与现有技术不同，无需另外设置托架等牵引钩安装用构件而通过焊接或螺栓、螺母等进行安装。因此，与现有技术相比，能够在抑制制造成本且不导致重量的增加的情况下，实现具备牵引钩安装构造的保险杠加强件。附图说明图1是概略性表示在本专利技术的第一保险杠加强件上安装有牵引钩的状态的俯视图。图2是图1所示的第一保险杠加强件的制造方法的说明图，图2(a)是概略表示筒状体的立体图，图2(b)是概略表示具备牵引钩安装构造的保险杠加强件的立体图，图2(c)是示意性表示通过突起部形成工序形成的突起部的剖视图(图2(b)的A-A’线剖视图)，图2(d)是示意性表示经由螺纹部刻设工序而得到的牵引钩安装构造的剖视图。图3是用于说明本专利技术中的突出部的形成方法的剖视图。图4是用于说明本专利技术中的突出部的其他形成方法(使用了滑动模具的冲压加工法)的剖视图。图5是用于说明本专利技术中的突出部的其他形成方法(滚压加工法)的剖视图。图6是示意性表示图1中的第一保险杠加强件和安装于该第一保险杠加强件的牵引钩的剖视图。图7是表示本专利技术的第一保险杠加强件的其他实施方式的图，图7(a)是示意性表示在后壁设置有螺纹部的牵引钩安装构造和安装于该牵引钩安装构造的牵引钩的剖视图，图7(b)是示意性表示在前壁设置有螺纹部的牵引钩安装构造和安装于该牵引钩安装构造的牵引钩的剖视图。图8是示意性表示本专利技术的第一保险杠加强件的其他实施方式和安装于该第一保险杠加强件的牵引钩的剖视图。图9是示意性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保险杠加强件，其具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的特征在于，该保险杠加强件具备用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，作为所述牵引钩安装构造，在所述筒状体的所述前壁及所述后壁双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，通过所述前壁及所述后壁的成形在所述前壁及所述后壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部，并且在所述双方的突出部中的至少一方设置有用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。

【技术特征摘要】
2013.08.19 JP 2013-1697301.一种保险杠加强件，其具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的特征在于，该保险杠加强件具备用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，作为所述牵引钩安装构造，在所述筒状体的所述前壁及所述后壁双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，通过所述前壁及所述后壁的成形在所述前壁及所述后壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部，并且在所述双方的突出部中的至少一方设置有用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。2.根据权利要求1所述的保险杠加强件，其特征在于，与所述突出部一体地形成有向中空截面外侧方向突出的部分。3.根据权利要求1所述的保险杠加强件，其特征在于，所述筒状体由铝合金板材或铝合金挤压型材构成。4.根据权利要求2所述的保险杠加强件，其特征在于，所述筒状体由铝合金板材或铝合金挤压型材构成。5.一种保险杠加强件，其具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的特征在于，该保险杠加强件具备用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，作为所述牵引钩安装构造，在所述筒状体的所述前壁或所述后壁上，在其车宽方向上的规定位置处，通过所述前壁或所述后壁的成形在所述前壁或所述后壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部，并且在所述突出部上设置有用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。6.根据权利要求5所述的保险杠加强件，其特征在于，在未形成所述突出部一侧的前壁或后壁上，设置有用于供所述牵引钩通过的钩贯穿孔。7.根据权利要求5所述的保险杠加强件，其特征在于，与所述突出部一体地形成有向中空截面外侧方向突出的部分。8.根据权利要求6所述的保险杠加强件，其特征在于，与所述突出部一体地形成有向中空截面外侧方向突出的部分。9.根据权利要求5所述的保险杠加强件，其特征在于，所述筒状体由铝合金板材或铝合金挤压型材构成。10.根据权利要求6所述的保险杠加强件，其特征在于，所述筒状体由铝合金板材或铝合金挤压型...

【专利技术属性】
技术研发人员：石飞秀树，桥本成一，津吉恒武，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本;JP