保险杠安装结构制造技术

本发明专利技术涉及保险杠安装结构。卡夹具备能够卡定在设于挡泥板上的贯穿孔中的卡定脚和使隔板在上下方向移动的隔板移动机构（例如移动块以及外螺纹）。通过隔板移动机构的操作，能够调节挡泥板与隔板之间的间隙。也可以使用移动块以及外螺纹作为隔板移动机构。移动块具备与外螺纹进行螺纹接合的内螺纹部和用于使隔板在上下方向移动的斜面部。通过外螺纹的拧转操作，能够调节挡泥板与隔板之间的间隙。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及保险杠安装结构，通过隔板移动机构的操作，能够使汽车挡泥板与保险杠之间的间隙保持固定。
技术介绍
以往，已知经由安装托架将保险杠安装在挡泥板上的向车体安装保险杠的安装结构(例如參照专利文献I的“ 0020”段落以及图I、图2)。另外，以往，已知经由卡夹将保险杠安装在挡泥板上的保险杠安装方法(例如參照专利文献2的“0013”段落以及图I)。 并且，以往，已知使用锥形螺母的螺母一体型螺栓(例如參照专利文献2的“0005”段落以及图2)。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2008-105474号公报专利文献2 :日本专利第3997147号公报专利文献3 :日本特开2005-214374号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，上述以往的安装托架或者卡夹存在不具备调节挡泥板与保险杠之间间隙功能的问题点。S卩，关于以往的安装托架或者卡夹，它们的安装位置依赖于设在挡泥板上的安装孔的位置。因此，当由于制造误差等导致安装孔的位置在上下方向上发生偏离时，挡泥板与保险杠之间的间隙扩大，外观变得不漂亮，或者具有在车辆的搬运过程中或者行驶过程中保险杠的一部分脱落的危险。另外，上述以往的锥形螺母也不过是仅使螺栓型外筒的外径发生了变化，也存在不具备使连接材料移动功能的问题点。于是，本专利技术鉴于上述以往技术中存在的问题点而提出的方案，目的在于提供能够将挡泥板与保险杠之间的间隙保持为一定的保险杠安装结构。用于解决课题的方法本专利技术是为了实现上述各目的而提出的方案，本专利技术的第一方案所提供的保险杠安装结构的特征如下。第一，保险杠安装结构通过将隔板经由卡夹安装在挡泥板的预定位置并将保险杠安装在隔板上来将保险杠安装在车体上。第二，卡夹具备以下结构。(I)卡定脚卡定脚能够卡定在设于挡泥板上的贯穿孔中。(2)隔板移动机构(例如移动块以及外螺纹)隔板移动机构(例如移动块以及外螺纹)使隔板在上下方向移动。第三，通过隔板移动机构(例如移动块以及外螺纹)的操作，能够调节挡泥板与隔板之间的间隙。本专利技术的第二方案所提供的保险杠安装结构的特征如下。第一，保险杠安装结构通过将隔板经由卡夹安装在挡泥板的预定位置并将保险杠安装在隔板上来将保险杠安装在车体上。、第二，卡夹具备以下结构。(I)卡定脚卡定脚能够卡定在设于挡泥板上的贯穿孔中。(2)收纳部所述收纳部中收纳的移动块能够移动。第三，移动块具备以下结构。(3)内螺纹部内螺纹部与外螺纹进行螺纹接合。(4)斜面部斜面部用于使隔板在上下方向移动。第四，通过外螺纹的拧转操作，能够调节挡泥板与隔板之间的间隙。本专利技术的第三方案所提供的保险杠安装结构的特征如下。第一，保险杠安装结构通过将隔板经由卡夹安装在挡泥板的预定位置并将保险杠安装在隔板上来将保险杠安装在车体上。第二，卡夹具备以下结构。(I)卡定脚卡定脚能够卡定在设于挡泥板上的贯穿孔中。(2)收纳部收纳部中收纳的移动块能够移动。第三，移动块是通过肘式机构(例如肘杆)使隔板在上下方向移动的结构。第四，通过肘式机构(例如肘杆)的操作，能够调节挡泥板与隔板之间的间隙。专利技术的效果如下。本专利技术由于如上所述来构成，因此通过隔板移动机构的操作、外螺纹的拧转操作、或者肘式机构的操作来调节挡泥板与保险杠之间的间隙，能够将挡泥板与保险杠之间的间隙保持为一定。附图说明图I表示本专利技术第一实施方式，该图是用于说明隔板移动机构动作的说明图。图2是保险杠与隔板的分解立体图。、图3是隔板的立体图。图4是挡泥板、保险杠以及隔板的分解立体图。图5是表示保险杠安装状态的局部剖视图。图6是卡夹的分解立体图。图7是隔板的局部立体图。图8是卡夹主体的立体图。 图9是移动块的立体图。图10是移动块的其他立体图。图11是移动块的主视图。图12是移动块的侧视图。图13是移动块的俯视图。图14是表示安装有卡夹状态下的隔板局部的立体图。图15是表示安装有卡夹状态下的隔板局部的其他立体图。图16是表示安装有卡夹状态下的隔板局部的不同立体图。图17是表示安装有卡夹状态下的隔板局部的主视图。图18是表示安装有卡夹状态下的隔板局部的侧视图。图19是表示安装有卡夹状态下的隔板局部的俯视图。图20是沿图17的A-A线剖切的剖视图。图21是沿图16的B-B线剖切的剖视图。图22表示本专利技术中隔板移动机构的第二实施方式，该图是用于说明隔板移动机构动作的说明图。具体实施例方式(第一实施方式) 图I中，10表示保险杠20的安装结构。如图I飞所示，上述安装结构10通过将隔板30经由卡夹40安装在挡泥板50的预定位置并将保险杠20安装在隔板30上来将保险杠20安装在挡泥板50、也就是车体上。如图I以及图5所示，挡泥板50上形成有用于收纳保险杠20的凹陷部51，在该凹陷部51的里侧侧壁上设有用于安装卡夹40的贯穿孔52。贯穿孔52贯通车(未图示)的前后方向，形成为大致方形。此外，贯穿孔51不限于形成为方形，也可以为圆形，但是为了防止卡夹40转动，优选形成为非圆形。(隔板30)如图I以及图5所示，隔板30经由卡夹40固定在挡泥板50的凹陷部51内，通过将保险杠20固定在该隔板30上，从而将保险杠20相对于挡泥板50固定。隔板30由具有适度的刚性和弹性的热塑性树脂一体成形。具体地，如图3以及图7所示，隔板30大致具备以下各部分。(I)开ロ部 31如图3以及图7所示，开ロ部31形成为下表面敞开的“コ”字形或者“U”字形、或者桥形，形成为卡夹40的后述卡定脚90能够穿过的大小。卡夹40的卡定脚90穿过开ロ部31插入挡泥板50的贯穿孔52，相对于挡泥板50固定。(2)凸缘部 32如图7所示，凸缘部32是对开ロ部31的内缘部进行镶边而形成为“コ”字形或者“U”字形、或者桥形。如图16以及图20所示，凸缘部32嵌入在后述的卡夹40的收纳部110的左右两侧形成为凹状的一对凹部113内。因此，隔板30相对于卡夹40在车辆(未图示)前后方向以及左右方向的移动受到限制，通过卡夹40而被固定在挡泥板50上。此时，通过凸缘部32沿着凹部113滑动，从而隔板30相对于卡夹40在车辆(未图示)的高度方向、也就是上下方向可滑动地被保持。(3)爪部 33如图7所示，爪部33分别形成在凸缘部32的左右两侧的下侧，与后述的卡夹40的收纳部110的下表面弹性接触。如图7以及图21所示，爪部33用于防止卡夹40在安装在开ロ部31的状态下从开ロ部31脱落。(4)保险杠安装槽34如图2、图3、图5以及图7所示，保险杠安装槽34位于隔板30的上边缘部，沿着隔板30的长度方向形成有多个。而在保险杠20的上边缘部，如图2、图3以及图5所示，也沿着保险杠20的长度方向设有向保险杠安装槽34以舌片状突出的多个安装片21。如图5所示，通过将该安装片21对应于保险杠安装槽34插入，从而将保险杠20固定在隔板30上。因此，保险杠20通过隔板30以及卡夹40固定在挡泥板50上。(卡夹40)卡夹40用于将隔板30固定在挡泥板50上。如图6所示，卡夹40大致具备以下零件。此外，关于下述的(I) (3)，将在下文叙述。( I)卡夹主体60(2)移动块 7O(3)外螺纹 80此外，卡夹40的零件不限于上述的(I) (3)。(卡夹主体60)如图I所示，卡夹主体60固定在挡泥板50的贯穿孔52中。卡夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.10.06 JP 2009-2322701.一种保险杠安装结构，通过将隔板经由卡夹安装在挡泥板的预定位置并将保险杠安装在所述隔板上，从而将所述保险杠安装在车体上，其特征在于， 所述卡夹具备 能够卡定在设于所述挡泥板上的贯穿孔中的卡定脚；以及 使所述隔板在上下方向移动的隔板移动机构， 通过所述隔板移动机构的操作，能够调节所述挡泥板与所述隔板之间的间隙。2.一种保险杠安装结构，通过将隔板经由卡夹安装在挡泥板的预定位置并将保险杠安装在所述隔板上，从而将所述保险杠安装在车体上，其特征在于， 所述卡夹具备 能够卡定在设于所述挡泥板上的贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：泷田高志，
申请(专利权)人：株式会社利富高，
类型：发明
国别省市：