一种前保险杠安装结构及其安装方法技术

本发明专利技术涉及一种前保险杠安装结构，包括用来与车身骨架连接的安装结构（33），其特征在于：还包括不少于一个的前保险杠安装支架（1）和不少于一个的卡口结构，所述前保险杠安装支架（1）设置在前保险杠防撞梁（2）中间部位，所述卡口结构设置在前保险杠本体（3）中间部位，所述保险杠安装支架（1）和所述卡口结构一一对应配合工作，解决了所述前保险杠本体（3）安装的初定位问题和所述前保险杠本体（3）中间部位变形下沉和上弹的问题。本发明专利技术不仅美化了车辆外观，而且结构简单，成本低廉，易于推广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件结构设计的
，具体涉及ー种前保险杠安装结构及其安装方法。
技术介绍
前保险杠是整车外观的ー个重要组成部分，不但起到行人保护的作用，还起到很大的装饰作用，消费者也尤其关注此方面，因此前保的安装尤其重要，关系到与周边外观件的间隙和面差。目前各大车企都在努力的提高自身的匹配能力，保证前保险杠本体在车身上匹配的准确性和稳定性。目前有一部分前保险杠防撞梁是钣金件，此种前保险杠本体安装一般是在两端通过安装架与车身骨架相连接，在车身正前方目前基本没有什么支撑和连接，这样使得一旦前保险杠本体安装架安装出现Y向偏差，前保险杠本体配合也会出现偏差。再加上保险杠蒙皮表面积大，注塑件在重力作用下，很容易下沉变形，如果只是两端和上下固定，中间部位(特别是涉及到格栅安装部位)就会下沉变形，很难保证车辆行驶过程中前保(或格柵)与周边件的间隙面差。
技术实现思路
本专利技术设计了ー种前保险杠安装结构及其安装方法，其解决了现有技术中前保险杠本体安装准确性比较差以及中间部位变形发生下沉和上弹的问题。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案 一种前保险杠安装结构，包括前保险杠防撞梁(2)和前保险杠本体(3)，其特征在干前保险杠本体(3)通过前保险杠安装支架(I)与前保险杠防撞梁(2)连接和限位。进ー步，所述前保险杠安装支架(I)为ー阶梯结构，阶梯结构下部为支架固定面(11)、阶梯结构上部包括方孔(121)和ー对第一爪齿(13)，所述方孔(121)设置在所述ー对第一爪齿(13)之间；所述前保险杠本体(3)包括卡子固定板(34)，在所述卡子固定板(34)两侧分别连接ー对第二爪齿(32)，所述卡子固定板(34)下方的卡子(31)插入所述方孔(31)中实现所述前保险杠本体(3)的安装初定位并限制所述前保险杠本体(3)向下移动，所述第一爪齿(13)扣在所述第二爪齿(32)上限制所述前保险杠本体(3)向上移动。进一歩，所述ー对第一爪齿(13)与所述方孔(121)连接处形成两条加强筋，所述两条加强筋使得所述方孔(121)的高度低于所述ー对第一爪齿(13)。进ー步，所述第二爪齿(32)位置高于所述卡子固定板(34)。进ー步，所述前保险杠安装支架(I)通过所述支架固定面(11)和所述前保险杠防撞梁(2)焊接连接。进ー步，所述卡子(31)和所述卡子固定板(34)的材质是塑料，所述卡子(31)和所述卡子固定板(34)为一体件结构或分体件结构。进ー步，所述前保险杠本体(3)还包括安装装置(33)，所述安装装置(33)分布在所述前保险杠本体(3)的周边。ー种前保险杠本体的安装方法，包括以下步骤先将所述前保险杠本体(3)通过所述前保险杠安装支架(I)与所述前保险杠防撞梁(2)连接和限位，然后所述前保险杠本体(3 )的周边依次通过安装装置(33 )与车身骨架进行固定，避免安装偏差。该前保险杠安装结构具有以下有益效果 (I)本专利技术中，先将前保险杠本体通过前保险杠安装支架与前保险杠防撞梁连接和限位，然后再将前保险杠本体通过周边的安装装置与车身骨架进行固定，避免了安装偏差，保 证了前保险杠本体与周边外观件的间隙和面差，美化了车辆外观。。(2)本专利技术通过前保险杠安装支架，解决了现有技术中前保险杠本体中间部位无支撑而变形发生下沉和上弹的问题，保证了前保险杠本体与周边外观件的间隙和面差以及车辆行驶过程中的匹配稳定性，进ー步美化了车辆外观。(3)本专利技术结构简单，成本低廉，易于推广。附图说明图1 :本专利技术中前保险杠安装支架的结构示意 图2 :本专利技术中前保险杠安装支架的侧视 图3 :本专利技术中前保险杠安装支架和前保险杠防撞梁的位置关系示意 图4 :本专利技术前保险杠安装结构示意图I ; 图5 :本专利技术前保险杠安装结构示意图II ； 图6 :本专利技术中前保险杠本体上的卡ロ结构示意图。附图标记说明 I一如保险杠安装支架；11 一支架固定面；12—水平面；121—方孔；13—第一爪齿；14一加强筋；2—前保险杠防撞梁；3—前保险杠本体；31—卡子；32—第二爪齿；33—安装装置；34—卡子固定板。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术做进ー步说明 本专利技术ー种前保险杠安装结构，包括用来与车身骨架连接的安装装置33、焊接在前保险杠防撞梁2中间部位上表面的前保险杠安装支架I和设置在前保险杠本体3中间部位的卡ロ结构。图I和图2示出了前保险杠安装支架I的结构示意图，包括支架固定面11、水平面12和第一爪齿13，水平面12上设置有方孔121，该前保险杠安装支架I从正面看成一“爪”型结构，如图I所示；从侧面看，该前保险杠安装支架I大致成一“广”字型结构，如图2所示。支架固定面11水平位于前保险杠安装支架I的最下部，用来将前保险杠安装支架I固定在前保险杠防撞梁2的上表面上，方孔121设置在前保险杠安装支架I上部的水平面12上，ー对第一爪齿13対称的设置在水平面12的两侧上方，ー对第一爪齿13与水平面12的连接处形成两条加强筋14。水平面12和ー对第一爪齿13的端部都加工成曲翘结构，便于安装配合。图3示出了前保险杠安装支架I和前保险杠防撞梁2的位置关系，当前保险杠防撞梁2采用钣金件时，两个前保险杠安装支架I分别通过各自的支架焊接面11焊接在前保险杠防撞梁2的上表面上，两个前保险杠安装支架I关于整车纵向对称面对称设置在前保险杠防撞梁2的中间部位，前保险杠防撞梁2对前保险杠安装支架I起到支撑固定的作用。图4和图5示出了前保险杠安装结构和前保险杠本体3的安装结构示意图；在前保险杠本体3的中间部位关于整车纵向对称面対称的设置有两个卡ロ结构，如图6所示，卡ロ结构包括卡子31、卡子固定板34和第二爪齿32，焊接在前保险杠防撞梁2上的两个前保险杠安装支架I分别与两个卡ロ结构配合工作。卡子固定板34设置在前保险杠本体3上，卡子31设置在卡子固定板34下表面靠前部的位置，安装时，将卡子31卡进前保险杠安装支架I上的方孔121中，在保险杠 安装时起到了初定位的作用，同时限制了前保险杠本体3的Z向下沉，前保险杠本体3上卡子固定板34两端设计伸出的第二爪齿32与前保险杠安装支架I上方孔121两侧的第一爪齿13平行配合，第一爪齿13在上，限制了车辆行驶过程中保险杠的上弹，然后，再通过安装装置33将前保险杠本体3周边与车身骨架相连。整个结构既解决了前保险杠本体3安装的准确性问题，也保证了车辆使用过程中的匹配的稳定性。卡子31和卡子固定板34的材质是塑料，二者可做成一体件，也可由分体件连接而成。上面结合附图对本专利技术进行了示例性的描述，显然本专利技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种前保险杠安装结构，包括前保险杠防撞梁(2)和前保险杠本体(3)，其特征在于前保险杠本体(3)通过前保险杠安装支架(I)与前保险杠防撞梁(2)连接和限位。2.根据权利要求I所述的前保险杠安装结构，其特征在于所述前保险杠安装支架(I)为一阶梯结构，阶梯结构下部为支架固定面(U)、阶梯结构上部包括方孔(121)和一对第一爪齿(13)，所述方孔(121)设置在所述一对第一爪齿(13)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：