一种保险杠支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保险杠支架总成，包括固定座，所述固定座与方管固定连接，所述方管末端固定有支撑架，所述方管包括第一直线段、弯折段和第二直线段，所述弯折段位于所述第一直线段和所述第二直线段中间，所述第一直线段与所述固定座固定连接。本实用新型专利技术将此件通过铆钉或者螺栓固定在车架大梁上，整车结构紧凑，强度高，工艺简单，外形美观，降低了车辆自重，同时降低材料成本。

A Bumper Bracket Assembly

The utility model discloses a bumper support assembly, which comprises a fixed seat, which is fixed with a square tube, and a support frame is fixed at the end of the square tube. The square tube comprises a first straight line segment, a bending section and a second straight line segment, the bending section is located between the first straight line segment and the second straight line segment, and the first straight line segment is fixed with the fixed seat. The utility model fixes the piece on the frame beam through rivets or bolts, and the whole vehicle has compact structure, high strength, simple technology, beautiful appearance, reduces the vehicle self-weight, and reduces the material cost.

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠支架总成
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种保险杠支架总成。
技术介绍
卡车保险杠是吸收和缓减外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。当今卡车市场上普遍采用钢制保险杠，相对于原有的塑料保险杠其重量显著增加，保险杠的强度增加必须在其支架上获得更大的支撑力才能保证正常使用。现有的支架支撑力不足，与车架的连接在长时间的震动使用过程中容易开裂脱落。
技术实现思路
本技术提出了一种保险杠支架总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种保险杠支架总成，包括固定座，所述固定座与方管固定连接，所述方管末端固定有支撑架，所述方管包括第一直线段、弯折段和第二直线段，所述弯折段位于所述第一直线段和所述第二直线段中间，所述第一直线段与所述固定座固定连接。进一步的，所述弯折段与所述第一直线段之间的夹角为150-160°。进一步的，所述第一直线段与所述第二直线段平行。进一步的，所述方管上设有若干固定孔。进一步的，所述固定座包括第一固定板、第二固定板、第一连接孔、第二连接孔，所述第一固定板与所述第二固定板呈T字型，所述第一固定板上设有第二连接孔，所述第一固定板通过第二连接孔与固定螺栓的配合与所述方管固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险杠支架总成，其特征在于，包括固定座，所述固定座与方管固定连接，所述方管末端固定有支撑架，所述方管包括第一直线段、弯折段和第二直线段，所述弯折段位于所述第一直线段和所述第二直线段中间，所述第一直线段与所述固定座固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种保险杠支架总成，其特征在于，包括固定座，所述固定座与方管固定连接，所述方管末端固定有支撑架，所述方管包括第一直线段、弯折段和第二直线段，所述弯折段位于所述第一直线段和所述第二直线段中间，所述第一直线段与所述固定座固定连接。2.根据权利要求1所述的一种保险杠支架总成，其特征在于，所述弯折段与所述第一直线段之间的夹角为150-160°。3.根据权利要求1所述的一种保险杠支架总成，其特征在于，所述第一直线段与所述第二直线段...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光磊，张光金，姜伟健，
申请(专利权)人：山东德泰机械制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37