一种汽车支撑件总成制造技术

一种汽车支撑件总成，涉及车辆保险杠零件技术领域，包括中央支撑件、侧支撑件和导向件，侧支撑件以对称的形式设于侧支撑件的两侧，导向件设于中央支撑件和两侧的侧支撑件之间；中央支撑件包括本体、蒙皮连接部、车身连接部和功能部；本体左右对称，蒙皮连接部、车身连接部和功能部沿本体的对称中心平面对称设置，蒙皮连接部设于本体的上表面，功能部一体成型于本体的正面，车身连接部以复数个间隔设置于功能部中的形式设于本体的正面，功能部包括有本体正面向外延伸的复数个延伸部、包裹延伸部端部的连接部和扩展部。本实用新型专利技术具有生产难度低、安装后稳定性好、不易老化损坏的优点。

A kind of automobile support assembly

The utility model relates to the technical field of vehicle bumper parts, including central support, side support and guide parts, which are symmetrically arranged on both sides of side support and between central support and side support parts on both sides; central support includes body, skin connection part, body connection part and function part; left and right body are symmetrical and covered. The skin connecting part, the body connecting part and the function part are symmetrically arranged along the symmetrical central plane of the body. The skin connecting part is set on the upper surface of the body. The function part is formed on the front of the body in one body. The body connecting part is set on the front of the body in the form of plural intervals. The function part includes plural extending parts with the front of the body extending outward, and the end of the package extending part. Connecting part and expanding part. The utility model has the advantages of low production difficulty, good stability after installation and not easy aging and damage.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支撑件总成
本技术涉及车辆保险杠零件
，尤其涉及一种汽车支撑件总成。
技术介绍
保险杠是汽车重要的部件，具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，直接影响乘车人的生命财产安全。从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。而保险杠支撑件，是保险杠安全性能的主要部件，是保险杠外蒙皮与车身的连接零件，同时与保险杠贴合的部位，直接影响了保险杠的外观性能和力学性能的实现。传统的保险杠与车身蒙皮连接时通过其自身骨架上数个连接点进行相互连接，这种连接形式相对的接触面积较小，在安装后，长期的使用过程中会出现松动，进而导致损坏脱落、异响等问题。而若采用型面进行与蒙皮之间的相对更为稳定的面连接则又存在为实现稳定的面支撑，需要较为精确的支撑面尺寸和质量控制，使得支撑件生产复杂、成本高等问题。如授权公告号为CN202345592U的中国技术专利所述的一种汽车前保险杠支撑装置，其连接设置在车身钣金与前保险杠之间，其包括与车身钣金固连的支撑板，在支撑板上固定设有对前保险杠进行定位支撑的盒状支撑部。该方案即未解决前述现有技术的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车支撑件总成，通过该汽车支撑件总成考验克服上述现有技术中的缺陷，并且具有生产难度低、安装后稳定性好、不易老化损坏的优点。为实现技术目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车支撑件总成，包括中央支撑件、侧支撑件和导向件，所述侧支撑件以对称的形式设于所述侧支撑件的两侧，所述导向件设于所述中央支撑件和两侧的侧支撑件之间；所述中央支撑件包括本体、蒙皮连接部、车身连接部和功能部；所述本体左右对称，所述蒙皮连接部、车身连接部和功能部沿所述本体的对称中心平面对称设置，所述蒙皮连接部设于所述本体的上表面，所述功能部一体成型于所述本体的正面，所述车身连接部以复数个间隔设置于所述功能部中的形式设于所述本体的正面，所述功能部包括有所述本体正面向外延伸的复数个延伸部、包裹所述延伸部端部的连接部和扩展部。作为本技术的优选，所述本体呈弓形，分别位于所述本体对称两侧的所述延伸部与该部分的所述本体呈一个锐角的夹角。作为本技术的优选，还包括雷达支架，所述雷达支架粘合于所述扩展部。作为本技术的优选，所述侧支撑件与所述导向件上设有车身装配孔与蒙皮连接槽。作为本技术的优选，所述车身连接部包括由所述本体正面依次向后设置的安装面、通孔和定位面，所述安装面呈由所述本体正面凹下的凹台，所述通孔呈竖直方向上延伸的长圆孔。进一步的，所述定位面包括由所述通孔所在平面的边缘向外延伸凸起的凸环。作为本技术的优选，所述蒙皮连接部包括沿所述本体上表面延伸的定位槽，在所述定位槽的延伸方向上具有复数个连接槽。进一步的，所述连接槽内设有弹性连接扣。作为本技术的优选，所述本体为后面空心的薄壁塑料本体，所述本体的后面设有连续的加强件。作为本技术的优选，所述延伸部一侧设有弹性金属片，所述弹性金属片一端固接于所述本体，另一端固接于所述延伸部的侧面并呈预紧折弯的状态。本技术的有益效果在于：1.通过分块的支撑件实现模块化分离化的设计生产，降低单件生产设计的难度；2.通过功能部进行蒙皮的支撑连接，功能部的结构使其具有一定的柔性，使得安装蒙皮时通过其柔性的特点可以实现相对现有技术交底的生产精度的同时具有良好的支撑连接效果；3.通过各连接部分的设置具有良好的蒙皮整体连接稳定性；4.胶粘的雷达支架在具有满足使用需求的安装稳定性的同时简化了整体连接结构和安装工艺；5.弹性金属片具有加强延伸部并吸能的功能。附图说明图1为本技术一侧的三维爆炸示意图；图2为本技术中央支撑件的三维示意图；图3为本技术中央支撑件功能部处的放大示意图；图4为本技术中央支撑件后面的放大示意图；图5为本技术实施例二弹性金属片处的三维示意图；图中各项分别为：1中央支撑件，11本体，111加强件，12蒙皮连接部，121定位槽，122连接槽，123弹性连接扣，13车身连接部，131安装面，132通孔，133定位面，134凹台，135凸环，14功能部，141延伸部，142连接部，143扩展部，2侧支撑件，3导向件，4雷达支架，5弹性金属片。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细描述：实施例一如图1、2、3所示，一种汽车支撑件总成，包括注塑制成的一个中央支撑件1、两个侧支撑件2和两个导向件3。侧支撑件2以对称的形式设于侧支撑件2的两侧，导向件3设于中央支撑件1和两侧的侧支撑件2之间，在本实施例中为应用于SUV的情景，此时中央支撑件1独立安装在车架上，导向件3和侧支撑件2螺纹连接为一个整体后对称间隔设置在中央支撑件1的两侧形成对车辆的完整支撑。中央支撑件1包括一个横向延伸的本体11、蒙皮连接部12、车身连接部13和功能部14；本体11左右对称，蒙皮连接部12、车身连接部13和功能部14沿本体11的对称中心平面对称设置，蒙皮连接部12设于本体11的上表面，功能部14一体成型于本体11的正面，车身连接部13包括四个，并以间隔设置于功能部14中的形式一体成型于本体11的正面，功能部14包括有本体11正面向外延伸的复数个延伸部141、包裹延伸部141端部的连接部142和扩展部143，扩展部143具有位于延伸部141内的两个，并以本体11的中心对称平面为中心对称。延伸部141呈羽状分布于本体11的正面，在安装蒙皮时，蒙皮内侧面与功能部14接触并与连接部142的表面止抵，从而形成蒙皮与支撑件的有效面支撑，同时相比现有技术中的箱式支撑具有更少的用料，简化了生产工艺、节约了生产原料的使用、降低的产品重量以优化汽车的燃油经济性。本实施例中，本体11呈弓形，该弓形的参数与车辆的保险杠端相适配，分别位于本体11对称两侧的延伸部141与该部分的本体11呈一个为锐角的夹角，该夹角使得蒙皮与功能部14止抵安装时，如存在误差或公差等形成的稍不适配的情况，延伸部141会随蒙皮的形状变形适配，并因注塑件本身具有的少量弹性实现与蒙皮之间始终的有效稳定止抵。本实施例中，还包括雷达支架4，雷达支架4粘合于扩展部143。雷达支架4与其他组件分离生产，简化了生产模具，雷达支架通过3M胶粘合于扩展部143，安装方便，稳定性可以满足要求。本实施例中，侧支撑件2与导向件3上设有车身装配孔与蒙皮连接槽。通过车身装配孔与蒙皮连接槽，侧支撑件2与导向件3实现它们与车身、蒙皮之间的连接，蒙皮连接槽位于侧支撑件2和导向件3的边缘，安装方便、美观性好。如图3、4所示，本实施例中，车身连接部13包括由本体11正面依次向后设置的安装面131、通孔132和定位面133，定位面133突出于本体11的后面，安装面131呈由本体11正面凹下的凹台134，通孔132呈竖直方向上延伸的长圆孔并贯穿本体11。本实施例中，定位面133包括由通孔132所在平面的边缘向外延伸凸起的凸环135。本体11通过该凸环135与车辆保险杠实现止抵后进行螺栓连接，可以减少注塑件和金属件间的接触磨损，提高安装稳定性和寿命。如图2、3所示，本实施例中，蒙皮连接部12包括沿本体11上表面延伸的定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车支撑件总成，其特征在于，包括中央支撑件（1）、侧支撑件（2）和导向件（3），所述侧支撑件（2）以对称的形式设于所述侧支撑件（2）的两侧，所述导向件（3）设于所述中央支撑件（1）和两侧的侧支撑件（2）之间；所述中央支撑件（1）包括本体（11）、蒙皮连接部（12）、车身连接部（13）和功能部（14）；所述本体（11）左右对称，所述蒙皮连接部（12）、车身连接部（13）和功能部（14）沿所述本体（11）的对称中心平面对称设置，所述蒙皮连接部（12）设于所述本体（11）的上表面，所述功能部（14）一体成型于所述本体（11）的正面，所述车身连接部（13）以复数个间隔设置于所述功能部（14）中的形式设于所述本体（11）的正面，所述功能部（14）包括有所述本体（11）正面向外延伸的复数个延伸部（141）、包裹所述延伸部（141）端部的连接部（142）和扩展部（143）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车支撑件总成，其特征在于，包括中央支撑件（1）、侧支撑件（2）和导向件（3），所述侧支撑件（2）以对称的形式设于所述侧支撑件（2）的两侧，所述导向件（3）设于所述中央支撑件（1）和两侧的侧支撑件（2）之间；所述中央支撑件（1）包括本体（11）、蒙皮连接部（12）、车身连接部（13）和功能部（14）；所述本体（11）左右对称，所述蒙皮连接部（12）、车身连接部（13）和功能部（14）沿所述本体（11）的对称中心平面对称设置，所述蒙皮连接部（12）设于所述本体（11）的上表面，所述功能部（14）一体成型于所述本体（11）的正面，所述车身连接部（13）以复数个间隔设置于所述功能部（14）中的形式设于所述本体（11）的正面，所述功能部（14）包括有所述本体（11）正面向外延伸的复数个延伸部（141）、包裹所述延伸部（141）端部的连接部（142）和扩展部（143）。2.根据权利要求1所述的一种汽车支撑件总成，其特征在于，所述本体（11）呈弓形，分别位于所述本体（11）对称两侧的所述延伸部（141）与该部分的所述本体（11）呈一个为锐角的夹角。3.根据权利要求1所述的一种汽车支撑件总成，其特征在于，还包括雷达支架（4），所述雷达支架（4）粘合于所述扩展部（143）。4.根据权利要求1所述的一种汽车支撑件总成，其特征在于，所述侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄猛，余红才，
申请(专利权)人：上海风华塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31