一种电动汽车用高压配电盒结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车用高压配电盒结构，包括盒体（1），盒体内具有配电器件，所述高压配电盒结构包括高压配电盒铜排（2）和绝缘板（3），所述高压配电盒铜排和绝缘板位于盒体的中部，将所述盒体分为上下两个空间，保险丝（4）布置在盒体上层空间，预充电组（5）和继电器（6）布置在盒体下层空间。本高压配电盒结构内部采用分层结构，产品结构紧凑，在保证各个配电器件正常工作的前提下，又给各配电器件之间留有足够的散热空间，使得发热元件工作过程中产生的热量能够通过壳体及时带走，从而延长发热元件的使用寿命。

A High Voltage Distribution Box Structure for Electric Vehicles

The utility model provides a high-voltage distribution box structure for electric vehicles, which comprises a box body (1) with distribution devices. The high-voltage distribution box structure includes copper bars (2) and insulating plates (3) of the high-voltage distribution box. The copper bars and insulating plates of the high-voltage distribution box are located in the middle of the box body. The box body is divided into upper and lower spaces, and the fuse (4) is arranged in the upper space of the box body. The pre-charging group (5) and the relay (6) are arranged in the lower space of the box body. The structure of the high-voltage distribution box adopts a hierarchical structure, and the product structure is compact. On the premise of ensuring the normal operation of each distribution device, enough heat dissipation space is left between the distribution devices, so that the heat generated during the working process of the heating element can be carried away through the shell in time, thus prolonging the service life of the heating element.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用高压配电盒结构
本技术属于高压配电盒
，特别涉及一种电动汽车用高压配电盒结构。
技术介绍
高压配电盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU，采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。高压配电盒存放于电动汽车的引擎室中，引擎在运作时，会产生大量的热，由于大部分高压配电盒缺少散热功能，使得热量传递至高压配电盒内部，从而让其内部构件发生烧毁现象，缩短了高压配电盒的正常使用寿命。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术的目的是提供一种电动汽车用高压配电盒结构，通过改变配电盒盒体内部结构，在保证各个配电器件正常工作的前提下，又给各配电器件之间留有足够的散热空间，延长发热元件的使用寿命。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种电动汽车用高压配电盒结构，包括盒体，盒体内具有配电器件，所述高压配电盒结构包括高压配电盒铜排和绝缘板，所述高压配电盒铜排和绝缘板位于盒体的中部，将所述盒体分为上下两个空间，保险丝布置在盒体上层空间，预充电组和继电器布置在盒体下层空间。进一步的，所述高压配电盒铜排包括正极铜排和负极铜排，所述正极铜排通过绝缘板与负极铜排相连接。进一步的，所述负极铜排呈类“丁”字型结构。进一步的，所述绝缘板上设置有若干连接孔，用于固定多个保险丝和端子。进一步的，所述绝缘板由聚己二酰己二胺材料（PA66）制成。进一步的，高压配电盒结构的盒体的长宽高为270mm×150mm×168mm。本技术的另一方面：一种电动汽车，所述电动汽车安装有上述的电动汽车用高压配电盒结构。本技术相比现有技术的有益效果为：本技术所述的电动汽车用高压配电盒结构，通过正负极两根铜排和中间的绝缘板将配电盒内部分为上下两层，该分层结构使产品结构紧凑，在保证各个配电器件正常工作的前提下，又给各配电器件之间留有足够的散热空间，使得发热元件工作过程中产生的热量能够通过壳体及时带走，从而延长发热元件的使用寿命。下面结合附图和实施例对技术作一详细描述。附图说明图1为本技术所述电动汽车用高压配电盒结构的整体布置示意图；图2为负极铜排结构示意图；图3为正极铜排结构示意图；图4为绝缘板结构示意图；图5为正负极铜排与绝缘板的配合图。具体实施方式如图1-图5所示，一种电动汽车用高压配电盒结构，包括盒体1，其长宽高为270mm×150mm×168mm，盒体内具有配电器件，所述高压配电盒结构包括高压配电盒铜排2和绝缘板3，所述高压配电盒铜排和绝缘板位于盒体的中部，铜排包括正极铜排22和负极铜排21，所述正极铜排通过绝缘板3与负极铜排相连接，所述盒体被分为上下两个空间，使得各个配电器件有足够的散热空间，同时保证了配电盒具有较小的体积。配电盒中，保险丝4布置在盒体上层空间，预充电组5和继电器6布置在盒体下层空间。其中，预充电组为发热元件，本实施例将预充电组安装在盒体底部，使得工作过程中产生的热量能够通过盒体及时带走，可以延长预充电组及整个高压配电盒的使用寿命。其中，所述负极铜排呈类“丁”字型结构，且正负极铜排均通过模具成型。所述绝缘板上设置有若干连接孔31，用于固定多个保险丝和端子，这样可以在有限的空间内保证各个配电器件正常工作。且所述绝缘板由聚己二酰己二胺材料（PA66）制成，并机加成型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用高压配电盒结构，包括盒体（1），盒体内具有配电器件，其特征在于，所述高压配电盒结构包括高压配电盒铜排（2）和绝缘板（3），所述高压配电盒铜排和绝缘板位于盒体的中部，将所述盒体分为上下两个空间，保险丝（4）布置在盒体上层空间，预充电组（5）和继电器（6）布置在盒体下层空间。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用高压配电盒结构，包括盒体（1），盒体内具有配电器件，其特征在于，所述高压配电盒结构包括高压配电盒铜排（2）和绝缘板（3），所述高压配电盒铜排和绝缘板位于盒体的中部，将所述盒体分为上下两个空间，保险丝（4）布置在盒体上层空间，预充电组（5）和继电器（6）布置在盒体下层空间。2.根据权利要求1所述的电动汽车用高压配电盒结构，其特征在于，所述高压配电盒铜排包括正极铜排（22）和负极铜排（21），所述正极铜排通过绝缘板（3）与负极铜排相连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车用高压配电盒结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青斌，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11