一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法，提供硬质塑料制作的防护塞，防护塞的外部设置有与船舶的放泄孔内的内螺纹旋紧配合的外螺纹，在船坞搭载阶段将防护塞临时旋紧在放泄孔内，其能有效防止放泄孔中的内螺纹被锈蚀。本发明专利技术还提供一种实现上述的船舶放泄孔内螺纹的保护的装置，包括防护塞和设置在防护塞的底部的紧固柄，防护塞的外周设置有与放泄孔的内螺纹配合旋紧的外螺纹，且防护塞与放泄孔选择性旋紧，在防护塞的中部沿防护塞的轴线方向贯穿开设有排水通道，排水通道连通船舶的内部和外部，其结构简单，制造成本低。

A Method and Device for Protecting Thread in Ship Discharge Hole

The invention discloses a method for protecting the internal threads of ship discharge holes, which provides a protective plug made of hard plastic. The outer threads of the protective plug are arranged with the internal threads tightened in the ship discharge holes. The protective plug is temporarily tightened in the discharge holes during the dock loading stage, which can effectively prevent the internal threads in the discharge holes from being rusted. The invention also provides a device for realizing the protection of the threads in the ship discharge holes, including a protective plug and a fastening handle arranged at the bottom of the protective plug. The outer threads of the protective plug are arranged with the internal threads of the discharge holes, and the protective plug and the discharge hole are selectively tightened. A drainage channel is arranged along the axis direction of the protective plug in the middle of the protective plug, and drainage is provided. The channel connects the interior and exterior of the ship. The structure of the channel is simple and the manufacturing cost is low.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法及其装置
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法及装置。
技术介绍
在船舶的制造过程中，通常需要船舶底板上开设用于排水和穿管线的放泄孔，并设置放泄旋塞以螺纹配合的方式旋紧在所述放泄孔中，从而实现对所述放泄孔进行选择性密封。在船舶分段建造阶段到船舶下水出坞阶段跨越的时间较长以及船舶底板长时间处于雨淋日晒的状态，如果是在船坞搭载阶段将放泄塞旋紧到放泄孔内，容易使得放泄塞被锈蚀或损坏，从而导致放泄塞与放泄孔之间的安装结构不紧密，密性试验容易漏水，且容易造成放泄旋塞丢失，放泄旋塞一般选取价格较高的不锈钢或铅素钢，制成浪费大量的人力物力。如果在船坞搭载阶段不将放泄塞旋紧到放泄孔内，则会使得放泄孔的内螺纹被锈蚀，同样会使得放泄塞旋紧不能旋紧在放泄孔内。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于：提供一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法，其能有效防止放泄孔中的内螺纹被锈蚀。本专利技术的另一个目的在于：提供一种船舶放泄孔内螺纹的保护装置，其结构简单，制造成本低。为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法，提供硬质塑料制作的防护塞，所述防护塞的外部设置有与船舶的放泄孔内的内螺纹旋紧配合的外螺纹，在船坞搭载阶段将所述防护塞临时旋紧在所述放泄孔内。作为所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法的一种优选的技术方案，所述放泄孔开设在底座上，所述底座贯穿船舶底板，且所述底座与所述船舶底板焊接。作为所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法的一种优选的技术方案，所述防护塞的高度不小于所述放泄孔的深度，当所述防护塞旋紧在所述放泄孔时，所述防护塞的顶部凸出于所述底座的上表面，或所述防护塞的顶部与所述底座的上表面平齐。作为所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法的一种优选的技术方案，将所述防护塞旋紧在所述放泄孔内前，在所述放泄孔的内侧壁涂抹防护层。作为所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法的一种优选的技术方案，将所述防护塞旋紧在所述放泄孔内后，在所述船舶的内部沿所述防护塞的周部填充防水密封胶，和/或，在船舶的外部沿所述防护塞的周部填充防水密封胶。作为所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法的一种优选的技术方案，旋紧所述防护塞前，在所述防护塞和所述船舶上对应位置分别设置对位标识。作为所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法的一种优选的技术方案，在所述防护塞的中部沿所述防护塞的轴线方向贯穿开设有排水通道，所述排水通道连通所述船舶的内部和外部。作为所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法的一种优选的技术方案在所述防护塞的上至少开设一个导水凹槽，所述导水凹槽与所述排水通道连通，且所述导水凹槽的深度沿所述防护塞的高度方向延伸，所述导水凹槽的槽底与其对应所述底座的表面平齐。本专利技术还提供一种实现上述的船舶放泄孔内螺纹的保护的装置，包括防护塞和设置在所述防护塞的底部的紧固柄，所述防护塞的外周设置有与所述放泄孔的内螺纹配合旋紧的外螺纹，且所述防护塞与所述放泄孔选择性旋紧，在所述防护塞的中部沿所述防护塞的轴线方向贯穿开设有排水通道，所述排水通道连通所述船舶的内部和外部。作为所述的实现上述的船舶放泄孔内螺纹的保护的装置的一种优选的技术方案，所述防护塞的上至少开设一个导水凹槽，所述导水凹槽与所述排水通道连通，且所述导水凹槽的深度沿所述防护塞的高度方向延伸，所述导水凹槽的槽底与其对应所述底座的表面平齐。本专利技术的有益效果为：本专利技术中，将防护塞临时旋紧在放泄孔内，使得放泄孔中的内螺纹与防护塞上的外螺纹相互配合，利用防护塞将放泄孔中的内螺纹进行遮挡，避免在船坞搭载阶段中放泄孔的内螺纹长时间的外露以及长时间被雨淋日晒，对放泄孔的内螺纹进行有效的保护，极大地减缓了内螺纹被锈蚀程度。由于防护塞临时旋紧在放泄孔中，在进行喷漆施工时可避免放泄孔中的内螺纹被误喷而导致内螺纹被油漆覆盖的现象，方便了船舶的喷漆施工。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为实施例所述放泄螺塞与所述放泄孔旋紧的结构示意图。图2为实施例所述防护塞与放泄孔旋紧的结构示意图。图中：1、船舶底板；2、底座；3、放泄旋塞；4、防护塞；5、排水通道；6、导水凹槽；7、紧固柄；8、通孔。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1和图2所示，本专利技术提供一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法，提供硬质塑料制作的防护塞4，所述防护塞4的外部设置有与船舶的放泄孔内的内螺纹旋紧配合的外螺纹，在船坞搭载阶段将所述防护塞4临时旋接在所述放泄孔内。在本实施例中，将防护塞4临时旋紧在放泄孔内，使得放泄孔中的内螺纹与防护塞4上的外螺纹相互配合，利用防护塞4将放泄孔中的内螺纹进行遮挡，避免在船坞搭载阶段时放泄孔的内螺纹长时间的外露以及长时间被雨淋日晒，对放泄孔的内螺纹进行有效的保护，极大地减缓了内螺纹被锈蚀程度，且由于防护塞4采用硬质塑料制成，可有效地节省制造成本。由于防护塞4临时旋紧在放泄孔中，在进行喷漆施工时可避免放泄孔中的内螺纹被误喷而导致内螺纹被油漆覆盖的现象，方便了船舶的喷漆施工。所述放泄孔开设在底座2上，所述底座2贯穿船舶底板1，且所述底座2与所述船舶底板1焊接。将底座2贯穿设置在船舶底板1上，可通过增加底座2的厚度而增大放泄孔的高度，同时方便在放泄孔中设置内螺纹，避免船舶底板1的厚度过薄而导致放泄旋塞3不能旋紧在放泄孔中。在本实施例中，所述防护塞4的高度不小于所述放泄孔的深度，当所述防护塞4旋紧在所述放泄孔时，所述防护塞4的顶部凸出于所述底座2的上表面。或者所述防护塞4的顶部与所述底座2的上表面平齐。通过此设计，使得放泄孔中所有的内螺纹均与防护塞4中的外螺纹旋紧，保证放泄孔中所有的内螺纹不外露。作为一种优选的技术方案，将所述防护塞4临时旋紧在所述放泄孔内前，在所述放泄孔的内侧壁涂抹防护层。在放泄孔的内侧壁涂抹防护层，将放泄孔中的内螺纹与空气中的水汽和氧气隔绝，进一步降低了放泄孔中的内螺纹被腐蚀的可能性。由于内螺纹中有防护层的存在，减少内螺纹与防护塞4上的外螺纹之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法，其特征在于,提供硬质塑料制作的防护塞，所述防护塞的外部设置有与船舶的放泄孔内的内螺纹旋紧配合的外螺纹，在船坞搭载阶段将所述防护塞临时旋紧在所述放泄孔内。

【技术特征摘要】
1.一种船舶放泄孔内螺纹的保护方法，其特征在于,提供硬质塑料制作的防护塞，所述防护塞的外部设置有与船舶的放泄孔内的内螺纹旋紧配合的外螺纹，在船坞搭载阶段将所述防护塞临时旋紧在所述放泄孔内。2.根据权利要求1所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法，其特征在于，所述放泄孔开设在底座上，所述底座贯穿船舶底板，且所述底座与所述船舶底板焊接。3.根据权利要求2所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法，其特征在于，所述防护塞的高度不小于所述放泄孔的深度，当所述防护塞旋紧在所述放泄孔时，所述防护塞的顶部凸出于所述底座的上表面，或所述防护塞的顶部与所述底座的上表面平齐。4.根据权利要求1所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法，其特征在于，将所述防护塞旋紧在所述放泄孔内前，在所述放泄孔的内侧壁涂抹防护层。5.根据权利要求1所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法，其特征在于，将所述防护塞旋紧在所述放泄孔内后，在所述船舶的内部沿所述防护塞的周部填充防水密封胶，和/或，在所述船舶的外部沿所述防护塞的周部填充防水密封胶。6.根据权利要求1所述的船舶放泄孔内螺纹的保护方法，其特征在于，旋紧所述防护塞4前，在所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文，杨瀛，彭善胤，谭继良，郑庆挺，陈群佳，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44