一种不易积水的水上运输小船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易积水的水上运输小船，属于水上运输领域，包括小船底座，小船底座的上端固定连接有小船外壳，小船底座内开凿有空腔，空腔内设有一对充气气囊，充气口的上端贯穿小船底座的上端，充气口的上固定连接有充气阀门，充气阀门位于小船底座的上侧，小船底座的上端和下端分别开凿有第一空腔连通孔和第二空腔连通孔，第一空腔连通孔和第二空腔连通孔均与空腔连通，第一空腔连通孔内壁端固定连接有防水环套，防水环套内端套接有第一连接杆，第一连接杆的上端固定连接有插杆，插杆的上端固定连接有拉块，可以有效的将小船内的雨水排出小船外，使船内不易积水，增加运输效率，非常具有实用性。

A Water Transport Boat Not Easy to Stack Water

The utility model discloses a water transport boat which is not easy to accumulate water, belonging to the field of water transport, including a small boat base, the upper end of the small boat base is fixed and connected with the shell of the small boat, a pair of air bags are cut in the base of the small boat, and the upper end of the air inflatable port runs through the upper end of the small boat base, and the upper end of the air inflatable port is fixed with an air inflatable valve, and the air inflatable valve is located in a small one. On the upper side of the hull base, the upper end and the lower end of the hull base are respectively drilled with the first cavity connecting hole and the second cavity connecting hole. The first cavity connecting hole and the second cavity connecting hole are connected with the cavity. The inner end of the first cavity connecting hole is fixed with a waterproof ring sleeve, and the inner end of the waterproof ring sleeve is sleeved with a first connecting rod. The upper end of the first connecting rod is fixed with a socket rod, and the upper end of the socket rod is fixed with a socket rod. Fixed connection with pull block can effectively drain rainwater from the boat outside, make the boat not easy to accumulate water, increase transportation efficiency, and is very practical.

【技术实现步骤摘要】
一种不易积水的水上运输小船
本技术涉及水上运输领域，更具体地说，涉及一种不易积水的水上运输小船。
技术介绍
水上运输包括内河运输和海洋运输，以其历史悠久而有交通运输祖先之称。18世纪曾在交通运输业生产中占主要地位。水运具有投资少、成本低、货运量大、占地少等优点，好的航道通过能力几乎可不受限制，通用性好，可作为大型、笨重和大宗长途货运的主要承担者。现有的水上运输小船可以有效地运输少量轻质的货物，具有灵活性强的特点，但是现有的水上运输小船在雨雪天气运输不便，小船内部容易堆积雨水，影响运输效率，且具有一定的危险性。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种不易积水的水上运输小船，它可以有效的将小船内的雨水排出小船外，使船内不易积水，增加运输效率，非常具有实用性。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种不易积水的水上运输小船，包括小船底座，所述小船底座的上端固定连接有小船外壳，所述小船底座内开凿有空腔，所述空腔内设有一对充气气囊，所述充气气囊的上端固定连通有充气口，所述充气口的上端贯穿小船底座的上端并延伸至小船底座的上侧，所述充气口的上固定连接有充气阀门，所述充气阀门位于小船底座的上侧，所述小船底座的上端和下端分别开凿有第一空腔连通孔和第二空腔连通孔，所述第一空腔连通孔和第二空腔连通孔均与空腔连通，所述第一空腔连通孔内壁端固定连接有防水环套，所述防水环套内端套接有第一连接杆，所述第一连接杆的上端固定连接有插杆，所述插杆的上端固定连接有拉块，所述插杆的外端套设有拉板，所述拉板的下端固定连接有第一防水板，所述第一防水板套设在小船底座的外侧，所述小船底座的上端开凿有一对拉伸弹簧凹槽，所述拉伸弹簧凹槽的底端固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的上端与拉板的下端固定连接，所述第一连接杆的下端固定连接有防水杆，所述防水杆的下端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外端套接有第一固定板和第二防水板，所述第二防水板位于第一固定板的下端，所述第二连接杆贯穿第二空腔连通孔，所述第二连接杆的下端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的上端固定连接有第三防水板，所述第三防水板套接在第二连接杆的外端，可以有效的将小船内的雨水排出小船外，使船内不易积水，增加运输效率，非常具有实用性。进一步的，所述小船外壳的外端固定连接有牵引耳凸，所述牵引耳凸上开凿有牵引耳凸通孔，方便牵引水上运输小船。进一步的，所述小船底座的上端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆在小船外壳内侧，所述伸缩杆上固定连接有锁紧螺丝，所述伸缩杆的上端固定连接有放置板，可以将少量物品放置在放置板上，且放置板的高度可以升降。进一步的，所述拉板的上端固定连接有一对把手，所述把手的表面设有打磨层，方便拉动拉板。进一步的，所述拉伸弹簧的外端套设有伸缩管，所述伸缩管的上下两端分别与拉板的下端与拉伸弹簧凹槽的底端固定连接，伸缩管可以有效的保护拉伸弹簧。进一步的，所述小船底座的上端固定连接有防滑橡胶垫，所述防滑橡胶垫表面设有打磨层，增加小船底座表面的防滑性。进一步的，所述小船底座的外端涂有防水涂层，增加小船底座外端的防水性。进一步的，所述小船底座的下端固定连接有移动轮，所述移动轮表面涂有防水涂层，当小船移动到路面时，可以方便移动运输。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案可以有效的将小船内的雨水排出小船外，使船内不易积水，增加运输效率，非常具有实用性。(2)小船外壳的外端固定连接有牵引耳凸，牵引耳凸上开凿有牵引耳凸通孔，方便牵引水上运输小船。(3)小船底座的上端固定连接有伸缩杆，伸缩杆在小船外壳内侧，伸缩杆上固定连接有锁紧螺丝，伸缩杆的上端固定连接有放置板，可以将少量物品放置在放置板上，且放置板的高度可以升降。(4)拉板的上端固定连接有一对把手，把手的表面设有打磨层，方便拉动拉板。(5)拉伸弹簧的外端套设有伸缩管，伸缩管的上下两端分别与拉板的下端与拉伸弹簧凹槽的底端固定连接，伸缩管可以有效的保护拉伸弹簧。(6)小船底座的上端固定连接有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫表面设有打磨层，增加小船底座表面的防滑性。(7)小船底座的外端涂有防水涂层，增加小船底座外端的防水性。(8)小船底座的下端固定连接有移动轮，移动轮表面涂有防水涂层，当小船移动到路面时，可以方便移动运输。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为图1中B处的结构示意图。图中标号说明：1小船底座、2空腔、3小船外壳、4伸缩杆、5锁紧螺丝、6放置板、7充气气囊、8充气口、9充气阀门、10拉板、11插杆、12把手、13拉块、14第一防水板、15防水环套、16防水杆、17第一连接杆、18拉伸弹簧、19拉伸弹簧凹槽、20伸缩管、21第二连接杆、22第一固定板、23第二防水板、24第二固定块、25第三防水板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-3，一种不易积水的水上运输小船，包括小船底座1，小船底座1的上端固定连接有小船外壳3，小船底座1内开凿有空腔2，空腔2内设有一对充气气囊7，充气气囊7的上端固定连通有充气口8，充气口8的上端贯穿小船底座1的上端并延伸至小船底座1的上侧，充气口8的上固定连接有充气阀门9，充气阀门9位于小船底座1的上侧，小船底座1的上端和下端分别开凿有第一空腔连通孔和第二空腔连通孔，第一空腔连通孔和第二空腔连通孔均与空腔2连通，第一空腔连通孔内壁端固定连接有防水环套15，防水环套15内端套接有第一连接杆17，第一连接杆17的上端固定连接有插杆11，插杆11的上端固定连接有拉块13，插杆11的外端套设有拉板10，拉板10的下端固定连接有第一防水板14，第一防水板14套设在小船底座1的外侧，小船底座1的上端开凿有一对拉伸弹簧凹槽19，拉伸弹簧凹槽19的底端固定连接有拉伸弹簧18，拉伸弹簧18的上端与拉板10的下端固定连接，第一连接杆17的下端固定连接有防水杆16，防水杆16的下端固定连接有第二连接杆21，第二连接杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不易积水的水上运输小船，包括小船底座(1)，其特征在于：所述小船底座(1)的上端固定连接有小船外壳(3)，所述小船底座(1)内开凿有空腔(2)，所述空腔(2)内设有一对充气气囊(7)，所述充气气囊(7)的上端固定连通有充气口(8)，所述充气口(8)的上端贯穿小船底座(1)的上端并延伸至小船底座(1)的上侧，所述充气口(8)的上固定连接有充气阀门(9)，所述充气阀门(9)位于小船底座(1)的上侧，所述小船底座(1)的上端和下端分别开凿有第一空腔连通孔和第二空腔连通孔，所述第一空腔连通孔和第二空腔连通孔均与空腔(2)连通，所述第一空腔连通孔内壁端固定连接有防水环套(15)，所述防水环套(15)内端套接有第一连接杆(17)，所述第一连接杆(17)的上端固定连接有插杆(11)，所述插杆(11)的上端固定连接有拉块(13)，所述插杆(11)的外端套设有拉板(10)，所述拉板(10)的下端固定连接有第一防水板(14)，所述第一防水板(14)套设在小船底座(1)的外侧，所述小船底座(1)的上端开凿有一对拉伸弹簧凹槽(19)，所述拉伸弹簧凹槽(19)的底端固定连接有拉伸弹簧(18)，所述拉伸弹簧(18)的上端与拉板(10)的下端固定连接，所述第一连接杆(17)的下端固定连接有防水杆(16)，所述防水杆(16)的下端固定连接有第二连接杆(21)，所述第二连接杆(21)的外端套接有第一固定板(22)和第二防水板(23)，所述第二防水板(23)位于第一固定板(22)的下端，所述第二连接杆(21)贯穿第二空腔连通孔，所述第二连接杆(21)的下端固定连接有第二固定块(24)，所述第二固定块(24)的上端固定连接有第三防水板(25)，所述第三防水板(25)套接在第二连接杆(21)的外端。...

【技术特征摘要】
1.一种不易积水的水上运输小船，包括小船底座(1)，其特征在于：所述小船底座(1)的上端固定连接有小船外壳(3)，所述小船底座(1)内开凿有空腔(2)，所述空腔(2)内设有一对充气气囊(7)，所述充气气囊(7)的上端固定连通有充气口(8)，所述充气口(8)的上端贯穿小船底座(1)的上端并延伸至小船底座(1)的上侧，所述充气口(8)的上固定连接有充气阀门(9)，所述充气阀门(9)位于小船底座(1)的上侧，所述小船底座(1)的上端和下端分别开凿有第一空腔连通孔和第二空腔连通孔，所述第一空腔连通孔和第二空腔连通孔均与空腔(2)连通，所述第一空腔连通孔内壁端固定连接有防水环套(15)，所述防水环套(15)内端套接有第一连接杆(17)，所述第一连接杆(17)的上端固定连接有插杆(11)，所述插杆(11)的上端固定连接有拉块(13)，所述插杆(11)的外端套设有拉板(10)，所述拉板(10)的下端固定连接有第一防水板(14)，所述第一防水板(14)套设在小船底座(1)的外侧，所述小船底座(1)的上端开凿有一对拉伸弹簧凹槽(19)，所述拉伸弹簧凹槽(19)的底端固定连接有拉伸弹簧(18)，所述拉伸弹簧(18)的上端与拉板(10)的下端固定连接，所述第一连接杆(17)的下端固定连接有防水杆(16)，所述防水杆(16)的下端固定连接有第二连接杆(21)，所述第二连接杆(21)的外端套接有第一固定板(22)和第二防水板(23)，所述第二防水板(23)位于第一固定板(22)的下端，所述第二连接杆(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宗默，王晨阳，黎国森，
申请(专利权)人：交通运输部天津水运工程科学研究所，
类型：新型
国别省市：天津,12