The present invention relates to a motor vehicle with a rear axle (1) connected to two wheels (2) and supported by two leaf spring units (4), in which each leaf spring unit (4) is pivotally connected to the vehicle body (41) and, on the other hand, pivotally connected to the connecting arm (5) pivotally connected to the vehicle body (41). In order to provide an improved driving device for a motor vehicle with a Hodgkins driving device, according to the present invention, the rear axle (1) has two driving axles (6) and driving unit (10) for a wheel (2), the driving unit (10) is self-supporting relative to the vehicle body (41), and has an electric motor unit (12) and a differential (14) connected with the driving shaft (6).
【技术实现步骤摘要】
悬架系统
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的机动车辆，该机动车辆具有连接两个车轮并且由两个片簧单元承载的后桥，其中每个片簧单元一方面可枢转地连接到车辆车身，并且另一方面还可枢转地连接到连接臂，该连接臂可枢转地连接到车辆车身。
技术介绍
在机动车辆的情况下，用于车辆车轮的各种悬架在本领域中是已知的。特别地，可以区分：目前几乎仅用于乘用车辆的单车轮悬架和主要用于商用车辆的后桥的刚性桥悬架。在后一种情况下，两侧的两个车轮位于通常通过片簧或控制臂相对于车身弹簧安装的单个连续桥上。这种类型的典型设计是所谓的霍奇基斯(Hotchkiss)驱动装置，其中连续桥支撑在沿车辆的纵向方向延伸的单个片簧或片簧总成的两侧上。每个片簧在前端处可枢转地连接到车辆车身(例如长梁)。在后端处，通过一方面可枢转地连接到片簧并且另一方面可枢转地连接到车辆车身的连接臂或支架元件进行间接连接。连接臂或这种支架元件通常大致垂直延伸。它们的功能是在片簧变形期间允许长度补偿。在这种情况下，也可以在某些状况下驱动后桥，其中驱动轴从车辆前部分的内燃发动机引导到位于桥上的差速器，通过该差速器驱动两侧...
【技术保护点】
1.一种机动车辆，具有连接两个车轮(2)并且由两个片簧单元(4)承载的后桥(1)，其中每个片簧单元(4)一方面可枢转地连接到车辆车身(41)并且另一方面还可枢转地连接到可枢转地连接到所述车辆车身(41)的连接臂(5)，其特征在于，所述后桥(1)具有用于所述车轮(2)的两个驱动轴(6)以及驱动单元(10)，所述驱动单元(10)是相对于所述车辆车身(41)自支撑的并且具有电动马达单元(12)和与所述电动马达单元(12)连接的差速器(14)，所述差速器(14)连接所述驱动轴(6)。
【技术特征摘要】
2017.07.21 DE 102017212545.41.一种机动车辆，具有连接两个车轮(2)并且由两个片簧单元(4)承载的后桥(1)，其中每个片簧单元(4)一方面可枢转地连接到车辆车身(41)并且另一方面还可枢转地连接到可枢转地连接到所述车辆车身(41)的连接臂(5)，其特征在于，所述后桥(1)具有用于所述车轮(2)的两个驱动轴(6)以及驱动单元(10)，所述驱动单元(10)是相对于所述车辆车身(41)自支撑的并且具有电动马达单元(12)和与所述电动马达单元(12)连接的差速器(14)，所述差速器(14)连接所述驱动轴(6)。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，所述驱动单元(10)具有至少一个联轴器(16)，至少一个驱动轴(6)能够通过所述联轴器(16)来与所述马达单元(12)分离。3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，所述驱动单元(10)具有传动箱(11)，所述马达单元(12)和所述差速器(14)设置在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·克里斯托夫·沃尔夫，拉尔夫·辛茨恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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